近兩年來，蔚來、理想智造、威馬等一眾新造車勢力，你方唱罷我方登場，發佈了一系列參數亮眼（也許並不那麼有用）的新能源汽車，其中以電動車為主。
並且比亞迪、吉利、奇瑞、長安等國內傳統車企，也爭先上市了許多根據現有車型改裝的新能源車型。
同時隨著燃油價格屢創新高，眼看92號汽油已突破8元/升；而號稱全球最嚴的中國機動車第六代排放標準-國六，已經先行某些地區執行，距離全國推行也不過還有一年多時間。
配圖：國六（國VI）標準汽油
看上去，新能源汽車的時代已然降臨！
但寶馬董事會成員，研發總監KlausFröhlich卻預計：直到2030年，85%的汽車仍將使用內燃機。
據外媒報道寶馬研發總監KlausFröhlich近日在澳大利亞汽車經銷商-Go Auto的演講中表示：預計到2030年，85%的汽車仍將使用內燃機。
獨家：新能源汽車 充電樁 寶馬電動車
KlausFröhlich同時稱：
寶馬董事會對世界上所有汽車市場同時放棄內燃機，全面啟用電動車這一觀念持反對意見；雖然寶馬自身已經構建起了電動汽車所需的一切資源，但相信世界上很大一部分汽車市場在未來很長一段時間內主要還是使用內燃機，包括澳大利亞、俄羅斯等國家。
換言之，寶馬對現階段的新能源電動車的普及並不看好；而且認為內燃機在相當長一段時間內將一直扮演主角。
純電動車眼下亟需解決的問題
電池技術的突破
1、電動車實際續航：
現階段的電動車實際續航里程，已基本滿足城市代步；
但中華地大物博，外出自駕遊、走親探友等動輒千里，又不是韓國這種橫跨全國最長距離都不超千里的小國；
蔚來移動充電車概念
而當前的純電動車高速實際續航能突破300公里（六百里）的都極為少見，更別說還需要考慮空調、氣溫對續航的巨大影響。
例如：蔚來ES8新疆行跟隨的那一眾燃油保障車，就是對蔚來純電車最大的諷刺。
板車拉著蔚來移動充電車，給ES8新疆行提供保障
2、充電速度
燃油車：加一箱油一般可跑400-500公里左右，加油只需30S。
電動車：80%電池電量，實際可跑200公里左右，高壓快充需1h。
3、動力電池價格昂貴
基礎設施的完善
1、充電樁網絡
對於這個充電網絡的建設，可能需要從國家層面上來推動；
目前，國家電網已建立起“九縱九橫兩環”高速公路為骨幹網架的高速公路快充網絡， 為用戶提供高速公路上的直流快充服務。
國家電網的九縱九橫兩環
雖然號稱已建成1521個快充站，但主要覆蓋在沿海地帶；中國高速里程愈13萬公里，一千多個充電站可謂九牛一毛；遠遠未達到電動車使用要求。
2、家庭充電樁
目前，能實現在家充電的車主，可謂少之又少；佔道停車在中國城市成常態，擁有自己車位的車主都少，更別說在自己車位上安裝充電樁了。
電動汽車充電站在米爾頓凱恩斯，英國
綜上，現階段購買電動車對於普通車主，並不是一個最優的選擇；需要克服更多的問題，諸如電動車的便利性、經濟性等。
當然若您對於環境保護和人類未來充滿擔憂，那電動車也確實是一個相對來說更為環保的選擇。
以上，如有不妥，敬請諒解！
（完）
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