9月份的法系车，又进入了销量“冰河”。
有报道显示，东风雷诺当月销量仅为2532辆，同比大跌超过六成；神龙汽车（东雪和东标）卖出了1.75万辆，同比跌幅也超过了56%；至于长安标致雪铁龙，仅为504辆。
事情明摆着——法系车又一次站到了销量危崖的边缘。
那么问题来了——法系车到底得罪了哪位大神，导致自己起了个大早，却赶了个晚集？
肯定会有人说，现在行市不好，所以法系车也跑不了。
考虑到今年极有可能是20年来车市增长最为惨淡的一年，这个理由勉强可以算是法系车业绩不佳的借口。
但这充其量也只能算是“客观原因”，而要找到罪魁祸首，那就必须解剖自己，找到“主观原因”。
也许最该拿出来反思的，就是法系的“本地化”困境。
无论是早年的广州标致，还是后来的神龙汽车、长安标致雪铁龙，甚至是早已逝去的南京菲亚特，始终未解的心病就是本地化。
法国人和意大利人对于本地化的理解，和中国汽车市场的实际情况，存在不小的偏差，这扭曲了合资公司在战略、产品、管理、市场、技术等所有目标的落地执行。
换句话说，他们没有静下心来“研究中国人”，甚至对此不屑一顾。
所以他们生产出来的车，普遍尺寸较小、设计欧化颜值不高、技术保守。
有时甚至无可指责——PSA在全球市场赢得了销量上涨。
但在中国市场，就是赢不了。
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