可能不少的消費者經常聽到偽豪車的說法，這確有其事且捷豹路虎就是排名第一的偽豪車，捷豹路虎自從被塔塔公司收購之後就利用國人的消費心理在華迅速走紅，其實這樣的現象並不少見，不過這對於真正的豪車來說卻是下乘手法。在消費者的心中BBA就是最為豪華的汽車品牌了，這不僅是因為它們的品牌影響力巨大，而且還表現在其價格十分的親民，特別是奧迪旗下車型普遍價格大幅度的下探，而奔馳和寶馬在價格上面卻沒有做出任何的鬆動，其實這也反映出奧迪旗下車型的產品力競爭力要相對弱一些。
特別是在市場不成熟且競爭壓力巨大的緊湊級SUV市場，奧迪Q3降價幅度最大達到6.71萬元，就算如此奧迪Q3的銷量依舊比不過寶馬X1。同時在這個汽車細分市場要是說誰最豪華，那麼估計所有的消費者都會說奔馳GLA吧，它作為奔馳在緊湊級SUV的主力軍，其26.98萬的起步價在8月份的銷量依然有4900輛，這比起落魄的沃爾沃CX40、英菲尼迪QX30無疑是一個天一個地，而凱迪拉克XT4就算是全新上市在產品力和豪華性上依舊不能與GLA相抗衡。其實奔馳GLA的銷量是不如奧迪Q3的，不過它是不屑降價來獲得更大的銷量，這樣豈不是讓同行的寶馬X1看了笑話麼，換句話說就是它比奧迪Q3還有骨氣且對寶馬X1銷量暫時領先是不屑一顧的。
在緊湊級SUV裡面公認最豪華的肯定是奔馳GLA，這是基於奔馳給予了其強大品牌影響力的加持且自身的產品力也是高於寶馬X1和奧迪Q3的，它不降價的是自信的最好詮釋，而近5000的銷量是消費者對其最大的肯定。同時GLA在緊湊型SUV裡面被公認為“豪車之王”且就算其價格高昂依舊有不少的消費者願意為之買單，這是因為其在以下3方面的表現確實令人滿意。其一：GLA的外觀顏值適應當下的時代潮流，它的進氣格欄採用了雙輔鍍鉻橫條且和中間的奔馳車標相融合，左右兩邊犀利的LED大燈炯炯有神，加上線條分明的引擎蓋，使得其前臉精緻且大氣同時還十分的有特色，而其側身勾勒的腰線十分顯眼，雙五輻鋁合金輪轂與下壓的車頂且鴨舌式尾翼微微上翹，輔以深紅色的車身漆面，自然表現出其車身的運動時尚感，這不正是當下消費者更在意的外觀設計元素麼。
其二：GLA的豪華還體現在其內飾用料比寶馬X1奢侈，它的內飾被大量的軟性材質包裹且座椅不是真皮就是仿皮，同時方向盤用多縫線縫製以突出精緻感，而內飾在看得見的和看不見的地方做工都是十分的精緻而無粗糙感。再有就是GLA的舒適性表現也是卓越，這體現在座椅包裹性和支撐性都是十分的優秀，加之長寬高分別為4449*1804*1535mm、軸距2699mm的空間尺寸絲毫感覺不到侷促，並且可選裝的超12喇叭的哈曼卡頓揚聲器和車內空氣調節也對舒適性有一定的加持，同時它的內飾以黑色為主的格調錶現出穩重卻不老氣的氛圍，如此一來駕乘人員的視覺舒適性也得到了體現。
其三：GLA在動力方面有1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動匹配的是7DCT變速箱，其中1.6T+7DCT的總成動力可以爆發156PS的馬力，而2.0T高功率版的可以榨出211PS的最大功率且最大扭矩是350牛米，那麼其動力強勁性也是得到了保障，況且它擁有的前後獨立懸掛和適時四驅使得其通過性和越野性表現也是可圈可點，那麼這不正是消費者看中它的原因麼，況且它還擁有8氣囊、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、全景天窗等主流功能和配置。
總的來說奔馳GLA在比奧迪Q3有骨氣的同時還在緊湊級SUV領域被公認“豪車之王”，顯然其有著瞧不起寶馬X1的實力，而且它還擁有6.5升的燃油經濟性和三年不限公里的售後保障。在保值率方面，奔馳GLA第一年是79%、第二年是70.90%、第三年是62.60%，如此優秀的殘值率表現更是證明了其“豪華之王”的地位，況且奧迪還有著偽豪車、寶馬有著土豪車的稱謂，對此你們是否認同呢。
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