隨之泛90後，以及90後群體的興起，人們對於車的追求也開始漸漸發生改變，從寬敞舒適的追求漸漸發展到了炫酷以及運動，這時候必然會帶來汽車新的細分市場，與此同時伴隨著SUV市場的崛起，當然人們就注意到了SUV和跑車結合以後的跨界車，於是轎跑型SUV就在這樣的前提下誕生了。
說起轎跑SUV的鼻祖自然是寶馬X6，這臺車與2007年法蘭克福首發，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV多功能相結合，當然看題目也知道今天小白說的不是他，畢竟一般人買不起，今天要說的就是馬自達CX-4，這個車企可是我十分喜歡的企業，雖然銷量不高，但是卻有著對汽車瘋狂的熱愛。
好了屁話不多說，進入正題，馬自達CX-4上市就定位轎跑SUV，或許源於馬自達這樣一家企業，一個技術宅，它一上市並沒有那麼火，但是小白卻是很喜歡馬自達的車，當然我現在的身價還是買不起。
整車形象
轎跑SUV造型的特點便是溜背式造型，即在一排座椅B柱靠前位置整車達到最高點，隨後開始向下溜這樣導致的就是整車很像跑車，但是卻有較高的離地間隙，在保證運動的條件下，又完全能夠應付山區的爛路。CX-4依舊採用馬自達“魂動”設計理念，長車頭配低矮車身（coupe suv車身通常都比較低，整車高度不會高於1600mm）再加之流星眼大燈，再配上紅色，真的一股運動的氣息像我襲來，讓我內心運動基因都跟著燥熱起來！！
尾部，CX-4還是保留著小翹臀的設計，加之懸浮式車頂，燻黑的貫穿式尾燈，雙邊排氣管等等充滿了濃厚的運動氣息，可謂是看到就會愛上。
整車尺寸為4633/1840/1535,軸距為2700mm，定位是緊湊型轎跑SUV，雖然是整車高度才1535，也就比轎車高了40左右，但它的離地間隙卻達到了將近200mm，當然，這樣必然會犧牲掉二排的頭部空間，不過為了追求運動，你還想要空間，哪有這麼好的事。
性能
介紹完整車，我今天不會先介紹它的內飾，因為再好的內飾又如何能讓你開著爽呢，先說動力2.0L的藍天創馳發動機搭配6MT和6AT，無論你是運動一族還是上班族，這樣的動力都會讓你感受到渦輪發動機所沒有的推背感，CX-4的底盤結構前麥弗遜式獨立、後多連桿式獨立的懸掛結構軟硬度適中。整體調校風格偏向家用屬性，在側向支撐力和濾振表現上找到了平衡，能夠真正的為你帶來駕駛的快感。而2018款CX-4通過多達22項科技配置升級，讓你有更大的駕駛樂趣，更安全的行車。
內飾
內飾還是要說的，配置上，首先加分的是換擋撥片，還有多功能方向盤，頂配還有hud抬頭顯示，這個配置真的可以說非常良心了。
總結CX-4作為一款轎跑SUV，起步價僅僅只有14萬，在我看來是非常良心的，如此高的配置，如此運動的外觀，還有馬自達那在動力和底盤上不俗的造詣，或許正是因為這一個技術宅太專心技術了，所以才會沒有那麼懂得迎合消費者，但是在小白看來這真的是一款值得稱讚的車。
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