放眼國內新能源汽車市場，一片如火如荼的大好景象。但仔細觀察，會發現似乎只是自主品牌們在自顧自的熱鬧，一眾合資品牌對於投放新能源尤其是純電動車型可謂慎之又慎。但如今這個領域即將迎來一位實力強勁的選手——東風日產軒逸•純電，作為東風日產品牌在華投放的首款純電動轎車，又有何實力在競爭激烈的電動家轎市場打下一座城池？
1實力強勁的種子選手
提起現在國內的新能源汽車市場，總也無法避開那些所謂“造車新勢力”們。誠然，在這之中不乏懷揣改變行業格局夢想的奮鬥者，但真正到了交車時又有幾個能如期赴約呢？所以，就目前局勢而言，要真正能最快讓產品落地形成直接競爭力，還得看傳統車企在電動車領域發力。
而有著悠久的電動汽車發展史的日產，堪稱是行業內的老前輩。其早在1947年，日產就已經為合作伙伴東京電動汽車公司生產適合民用的TAMA電動車型。而在1992年，日產還開啟了對汽車電池的研發與製造。值得驕傲的是，日產的王牌產品——聆風，在全球市場累計了超過32萬車主，並保持著40億里程電池0重大事故的卓越紀錄。
軒逸作為東風日產的主力車型，在國內轎車市場的地位自不用多言，常年霸佔銷量前三甲的寶座，便是對其強大產品力的最佳證明。而作為與聆風同平臺研發的軒逸•純電，繼承了日產在電動汽車領域的傳統技術強項，同時又有著已收穫市場高度認同的“家轎明星”軒逸作背書，其實力自然是毋庸置疑的。
2兼顧時尚與實用主義
作為國內家轎領域的銷量王者，軒逸賣的好也是不無道理，除了日產不錯的產品口碑以及本身強大的競爭力，作為一款家轎，軒逸也很好地做到了“省油、舒適、大空間”的基本功。尤其在引入了日產全新V-Motion家族式設計風格之後，已經完全褪去了曾經略顯老氣、中庸的外觀，變得更時尚亮眼，高顏值也吸引了無數年輕家庭用戶的選擇。
軒逸•純電車型在燃油車型的基礎上，又進行了幾處精心勾勒。其前臉設計傳承自日產新一代聆風，封閉式的中網以下便能與燃油車型作出區分，而中央菱形花紋藍色區域飾板表明了新能源車的身份，兩個充電口也隱藏在裡面，左邊快充，右邊慢充。據介紹，快充30分鐘可充入80%電量，慢充8小時能充滿。
車身完全源自燃油版軒逸，因此車身尺寸非常接近，2700毫米的軸距和1760毫米的車寬都沒變，長度和高度差別細微。車尾除了必須有的EV電動汽車徽標，又再一次強調了Zero Emission。後保險槓上的擴散器很有運動車的感覺，並用藍色飾條突出電動車身份。
在車身方面，軒逸純電還有兩個參數值得關注，整備質量1520公斤，相比燃油版肯定有增加，但增幅不大，可以接受。另外，行李廂容積510升，跟燃油版完全相同，並且標配備胎，說明日產對軒逸的電動化改造合理，考慮了實用性。
內飾延續了燃油版的設計思路：無論是中控臺整體的曲線、空調設計還是中控大屏的佈局都和燃油版高度一致。不過在細節處有所改變，中控屏兩側換成了觸控按鍵，方向盤用了聆風的三輻平底方向盤，中控也採用了大面積的軟質材料覆蓋。總的來說，結合了燃油版軒逸和聆風的設計後，電動版軒逸內飾看起來更簡約。
作為一輛日產的家轎，軒逸•純電在乘坐舒適度上自然也不負“沙發廠”的美譽，座椅柔軟舒適，包裹感上佳。要說不足之處的確也存在，軒逸•純電在後排的中間部位凸起較高，導致身材較高大的乘客坐在後排中間的座位時，舒適度必定有所欠佳。
3滿足日常使用的續航水平
軒逸·純電搭載了一臺前置的永磁同步電機，同時可以提供最大功率80kW和最大扭矩254Nm的動力輸出，從而可使該車的最高時速達到144km/h。作為一臺定位家轎的純電動車型，這個動力水平是完全能滿足普通家庭的日常使用需求。
軒逸·純電的三元鋰電池組位於車身底部，總容量為38kWh，但是憑藉沃德十佳高效能電機和再生協調製動系統的支持，讓這款車的NEDC工況續航里程達到了338km，同時60km/h的等速續航里程更是達到了389km。
軒逸·純電這套動力系統在標準模式下表現除了日產車系一貫的舒適調教風格，動力輸出順暢、響應積極，起步加速很有力，尤其是在城市限速時速80公里的路況中，軒逸·純電的優勢則更為明顯，在車流中穿梭可謂行雲流水。只是考慮到電動機的動力輸出特性，那種瞬間強力的推背感可能會讓後排乘客感到不舒服，對於一臺家轎而言，軒逸·純電在這方面還需進一步調教。
切換至ECO模式，這臺車便性情大變，動力響應變得遲緩了許多，給人一種綿軟的感覺。在ECO模式下的能量回收力度也會更強，減速時能高效的回收動能，並將其轉化為電能。如果選擇B檔，也就是強制能量回收，制動效果則更為明顯
軒逸向來以舒適見長，這輛純電車型同樣如此。不僅是動力輸出更順暢，在底盤懸掛和NVH優化表現也屬上佳。我們都知道，大多數電動車行為了能更好的承載電池，一般都會講懸掛調教的偏硬，而這輛軒逸·純電則要好很多。既有韌性，同時對震動及顛簸的過濾也較為不錯。車輛行駛時靜謐性也很不錯，胎噪、風噪被控制在合理的程度，在急加速時電機的噪音也很微弱，可見日產在電動車的行駛質感調教上還是下了不少的功夫。
記者點評
作為東風日產在國內市場投放的首款純電動車型——軒逸•純電，在舒適度、續航、行駛質感等方面都做到了同級優秀水準，甚至可以說這是一臺沒有明顯短板的“水桶”型電動家轎。其16.6萬的預售價雖然與不少自主電動轎車形成直接競爭，但有著日產高品質口碑與深厚技術實力作背書，爭當純電動家轎“最強王者”，它的實力自不容小覷。軒逸•純電預計將於9月25日正式上市，屆時會公佈自6月開啟預售以來的訂單總量，國內消費者對於東風日產首款純電轎車接受度究竟如何？上市會再見分曉。
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