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香港是特別行政區政府，隸屬中央政府，而不是屬廣東省所轄區管理，廣州，深圳才是廣東區域，小編不能亂劃把香港特區納入於廣東省。
老兵227580077
廣東是我國經濟最為發達的省份之一，擁有廣州和深圳兩個一線城市，全省共下轄有21個省轄市，除了廣州和深圳之外，也有很多城市發展比較快，個人最看好的是東莞和珠海的發展。
東莞的陸地面積不大，只有2465平方公里，但常住人口卻高達830多萬，根據規劃，2030年前後，東莞有望成為廣東第三座人口超千萬的城市。東莞的勞動密集型產業十分發達，有“世界工廠”的稱號，已經連續幾年入選新一線城市行列，東莞地理位置優越，夾子廣州深圳兩個一線城市之間，可謂左右逢源，經過這幾年的轉型，東莞製造業逐漸走向中高端，華為、OPPO、vivo等一批東莞製造和東莞品牌逐漸發展為龍頭企，東莞的國家級高新技術企業近5800家，數量上位居全國第五。未來東莞可能不會是廣東經濟增速最快的城市，但它的GDP增量有很大可能是除深圳廣州之後最高城市。
珠海是改革開放之初設立的經濟特區之一，雖然在深圳的鋒芒畢露下，珠海顯得有些黯淡無光，但這座城市的發展水平並不低。珠海的常住人口不到200萬，人均GDP高達16.5萬元，僅次於深圳，位居全省第二。近年來珠海經濟發展迅速，橫琴新區是“特區中的特區”，是新區同時又是自貿區，而且港珠澳大橋的建成通車，使三地之間的經濟聯繫更為密切，珠海可以更好的吸收來自香港、澳門的產業轉移，因此未來珠海可能會是廣東經濟增速最快的城市。
錦繡中源
作為一個長期在廣東出差的北方人來看，我在廣州，深圳，惠州，佛山，東莞，潮州，汕頭，中山，湛江，江門，珠海，陽江，每個城市基本生活過一週以上的時間，我覺得有發展潛力得是珠海和湛江。東莞真的走了很多大企業，到處空置的廠房，基礎設施建設一般，華為opo等類型的企業難以支撐長期發展，潛力有限。佛山的確工業企業實力較強，但格局已經基本行程繼續發展空間不大。惠州高鐵站多，又什麼深圳後花園大亞灣等等，然而我覺得沒有用，年輕人都去大城市發展了，惠州只是個人口輸出和彌補深圳功能型城市，說發展潛力看不到。潮州汕頭陽江大企業少，經商環境跟佛山，東莞沒法比看不到什麼希望。如果說未來五年發展速度和潛力我會選擇湛江和珠海，個人感覺挺好，年輕有活力，基礎設施建設完備，交通發達。具備發展的潛力。不喜勿噴，外地人的心理話。
ZBFUTURES
最看好的是東莞，如果拋開城市綜合實力不談，只談近幾年的城市發展速度，東莞在廣東應該是僅次於深圳，從一座縣級市發展為地級市，再從一座普通地級市發展為新一線城市的座上賓，東莞只用了不到三十年時間，這在所有新一線城市當中是獨此一家。而且在未來五年或者十年二十年，東莞的發展速度還是會持續高歌。 
以往東莞給人的印象是“世界製造工廠”，依靠強悍的加工製造業東莞晉升為新一線城市，即便今天東莞的製造業仍然是發展的主力軍，但是東莞在高速發展的同時也在不知不覺中轉型升級，毫無違和感。最為人們熟知的便是科技製造、研發、信息技術等領域，這也是未來我國絕大多數城市的發展方向，但是東莞已經捷足先登了。
或許用不了多久，東莞的加工製造業會慢慢擴散至周邊城市，東莞也和深圳一樣成為一座科技之城，那時珠三角大灣區的實力應該也會走在世界前列。 
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個人認為，廣東省的經濟差異化很大，珠三角與非珠地區簡直是冰火兩重天的。雖然個人看好珠海、中山等珠江西岸的發展潛力，但也希望湛江及汕頭等非珠地區的經濟能夠崛起。因為廣東落後地區不崛起，那麼落後地區永遠會拖發達地區的後腿的。以廣東省發展綱要上看，感覺未來五年湛茂地區與潮汕才是廣東增長最快的兩個地方，也是廣東重點扶持的兩個地方（從星空圖上看，大夥更瞭解為何說要發展這兩個地方了？這兩個地方如果發展起來了，那麼整個非珠地區與珠三角的經濟就串聯起來了，其他地方的經濟都能帶動起來的）。只要這兩個地方產值提升了，廣東的經濟就象多出了一雙翅膀。只有均衡發展了，廣東才無愧於第一經濟強省的稱號的。
嚁月
廣東未來五年發展最快的城市一一將是湛江！
湛江有著悠久的對外開放的歷史。早在兩千多年前，湛江就是通向東南亞的航海貿易的出發地。
改革開放政策確立後，1984年，湛江被確定為全國14個沿海開放城市之一。如今，在國家“一帶一路”的戰略構想下，湛江期待再次騰飛。
儘管目前湛江的投資大部分來自本地或國內，未來，“越來越多的外國人和外國公司將在湛江找到機會”，因為湛江具有極強的開放性，並提供了“瞭解中國的最佳窗口”。廣東省省委，湛江市市委市政府將為外商投資創造良好的政策環境。
目前在湛江東海島開發區，有幾個大型項目正在建設中，一個由寶鋼集團投產，另一個是中石化的項目在建，還有一個巴斯夫化工等。將來吸引更加外資來投資，湛江灣的深水港口優勢是主要原因，還有交通便利高速(瀋海高速、汕湛高速、渝海高速、玉湛高速等)高鐵(廣湛高鐵、深湛高鐵、張海高鐵、湛合高鐵、湛海高鐵)，和湛江粵西國際機場(在建)。
湛江設定的目標是成為“一路一帶”戰略中的“樞紐城市”，還是東盟圈中心城市，廣東三大交通樞紐城市之一。湛江市委市政府堅持創新導向，運用“樞紐”的地位，不僅實現經濟的增長，同時也要保護環境，碧水藍天將是湛江走向另一種新海洋經濟發展道路！
史帝克金森
汕尾！現在廣東省政府大力支持和扶持汕尾市，
鐵路方面：
廣州至汕尾鐵路
深圳至汕尾鐵路
汕頭至汕尾鐵路
北京至龍川至汕尾支線
漳州至汕尾鐵路
深圳至汕尾城際列車
梅州經潮汕至汕尾鐵路
高速：
天津至汕尾高速
深圳至汕尾第二高速
深圳至汕尾高速擴建至八車道
潮惠高速
興汕高速
支持汕尾興建汕尾民用航空機場
擬選址汕尾市海豐區
開通香港深圳汕尾海上客運航線
將深圳經濟特區建設到汕尾門口
汕尾從五線中到四線末到四線中再到現在四線初，只用了短短几年，預計明年將到三線！
Jinji508
我認為中山市將來會排在前五位！一條通道崛起一座新城這不是天方夜譚。
首先看看中山的位置，它位於整個大灣區的中心，距深圳與香港的距離（除珠海）最近的城市。當年深圳的發展也離不開與香港的地理優勢，而廣東西部各地唯有中山離深圳這個中央委以重以的“示範區”最近，所謂近水樓臺先得月。一但深中通道開通，深圳高速的發展溢出效應首先會使中山受益。實際上深圳的傳統企業，深圳的房地產企業已經開始在中山佈局。深中通道的建成，也必然會加強珠江口東、西兩岸人才的交流並吸引全國青年投資創業！同時中山與外界交流頻率和效率必然大幅增強。利用深中通道中山可30分鐘到達深圳機場，一小時內通達周邊四大機場和深水港，界時中山將成為東西兩岸信息、客流、物流、交通的重要集散中心。深圳作為中國新時代城市建設的範例，對標巴黎，東京，紐約等國際城市，其對四周的輻射作用尤為明顯。而作為與深圳聯絡最便捷的城市之一，在世界一流超級城市——深圳的拉動下，中山前景真的不可估量！
深圳1986
最大可能：60%惠州，20%東莞，10%中山-佛山，10%汕尾。惠州這幾年可以說翻天覆地的變化，機場再次括大，三條高鐵線整在動工9個高鐵站全國城市最多高鐵站之一。而且惠州靠深圳，廣州，香港，香港要在惠州借租60平方公里地方打造一個小香港，能連片開發地塊也只有惠州，惠州地理位置優越，打造深圳香港的後花園。
邱李榮
汕尾、梅州、雲浮，三市GDP，全省倒數前三名。
1、2020年，脫貧攻堅戰，全省首要任務對這三市進行脫貧，產業轉移對接是第一；
2、根據老一輩國家領導人的發展經濟精神，讓一部分地區先富裕起來，再帶動另外一部分富裕，珠三角九市都有自己的經濟增長動力，唯獨這三市沒有自主發展動力；
3、根據近期國家發展文件政策，經濟特區模式已經成功，例如深圳GDP已經超越廣州，那麼這種發展模式就要擴大併入帶動周邊城市，所以自主有發展動力的珠三角九市不需要帶動，唯獨靠近深圳的汕尾可以帶動，所以深汕特別合作區成立了。
綜上所述，汕尾，將是未來五年發展就迅速的城市，見2018年汕尾GDP增速之大，名列前茅，2019年上半年，汕尾增速名列前三。
根據大灣區發展規劃綱要，廣東省兩中心，東汕頭西湛江，汕尾地處深圳和汕頭之間，起到承接作用力非常明顯，產業轉移也非常明顯，國家重點項目和全國知名企業落戶深汕特別合作區就已經明瞭！
汕尾當之無愧！汕尾人趕緊回家蓋房子搶建去吧！哈哈😄
