夏天丶你好
A4L40時尚型
2019款 40 TFSI國VI採用了家族式的設計語言，六邊形大嘴進氣格柵辨識度十足。造型犀利的前大燈組採用LED光源，配備日間行車燈、自動頭燈、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置等。
從側面看，該車的車身尺寸為4818/1843/1432mm，軸距為2908mm，使用的是225/50 R17的輪胎。修長流暢的腰線讓該車顯得更加優雅大氣，更具檔次。得益於加長的軸距，該車的後排空間表現不錯，對於大部分朋友來說找到一個舒服的乘坐姿勢還是很輕鬆的。
來到車內，奧迪A4L內飾採用了家族式設計，貫穿式的空調出風口及銀色飾板讓它看起來更加精緻。配置方面，該車配備了中控臺彩色大屏、定速巡航、外後視鏡電動摺疊、語音識別控制系統、手機互聯等。
動力方面，2019款 40 TFSI 國VI搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米 ，匹配7速雙離合變速箱，最高車速233km/h，官方百公里加速為7.9s，工信部百公里油耗為6.1L，並滿足國VI排放。作為一款豪華品牌旗下的車型，奧迪A4L的表現還是非常不錯的，尤其是加長後乘坐空間更大了，加上奧迪一貫較高的性價比，感興趣的朋友可不要錯過了。
寶馬325Li
全新寶馬3系的外觀造型變得更加凌厲，尺寸更大的雙腎格柵搭配全新設計的大燈組顯得兇狠許多，這款首發版的下包圍設計要內斂許多，運動中透露著一絲優雅的氣息。
得益於更長的軸距，3系長軸的後排空間表現要稍稍好於ES。此外，3系後排還配有獨立空調和全景天窗，採光性更好，長軸版獨有的頭枕軟墊更是一大殺手鐧。ES後排配有後風擋遮陽簾，這點倒是挺讓人驚喜的。
全新3系裝配的是18英寸的密輻輪圈，而ES裝配的是17英寸輪圈，樣式上3系的密輻設計要更加出彩。輪胎規格上，3系的前後輪胎規格為225/45 R18，ES的前後輪胎規格為215/55 R17。值得一提的是3系前後剎車都是用的通風盤，而ES的後輪為普通盤式剎車。
全新3系的內飾佈局向大哥X5看齊，寶馬家族最新的內飾設計依然保留了微微向駕駛員一側傾斜的傳統，整體氛圍豪華中展現著一絲運動的感覺。
目前全新寶馬3系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的是ZF 8AT變速箱。
雷克薩斯ES260
雷克薩斯ES的外形設計很好的詮釋了東方雅韻，紡錘形的前格柵搭配大量的鍍鉻裝飾條非常符合國人喜好，左右兩側獠牙狀的鍍鉻件也是恰到好處，時尚與內斂結合得完美無缺。
車身尺寸方面，3系長軸版長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm；ES的三圍則是4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。
ES的車身長度佔優，顯得更加修長，不過軸距上3系優勢非常明顯。此外，ES配有全車無鑰匙進入功能，而3系需要進行選裝。
雷克薩斯ES的內飾設計要典雅許多，東方美學在這裡展現的淋漓盡致，整體的做工用料自然也是沒得挑，棕色搭配鋁製拉絲飾板的內飾氛圍顯得老少皆宜。
ES 200搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，國VI版本車型從之前的6AT變速箱換成了新的CVT變速箱。
總結，目前寶馬3系是最晚上市，但是由於競爭激烈，已經有優惠，A4L優惠幅度也是挺大的，ES被譽為神車，目前幾乎沒有優惠。
但如果真讓小哥來選擇，小哥可能還是會選全新寶馬3系，因為現階段動力和操控可能才是我的唯一訴求，而從舒適性層面來說，這臺長軸版車型對後排乘客的照顧已經有了明顯的提升。雷克薩斯ES給小哥的感覺更像是一臺無慾無求的車，或許等我再年長一些才會更欣賞這種與世無爭的心態吧！（圖文By老司機）
車太賢
如今越來越多的人選擇豪華品牌車型，而奧迪A4L、寶馬3系以及雷克薩斯ES這三臺都是比較熱門的豪華品牌車型，這三臺車型也都是月銷量過萬的車型，那麼對於日常家用來說，在這三臺車型當中該如何選擇，我們今天就來聊聊這個問題。
奧迪A4L、寶馬3系以及雷克薩斯ES分別有什麼優勢
在這三臺車型當中，性價比最高的是奧迪A4L，如今的奧迪在BBA當中已經從當年的“老大”逐漸落到了“老三”的位置，認可度越來越低的奧迪只能通過加大優惠力度來獲取更大的市場份額，因此目前奧迪A4L基本上都是8折左右的優惠，這臺A4L的40TFSI入門版車型目前實際裸車價只有24-25萬元左右。
當然，如果你預算充足的話，你完全可以選擇45TFSI高功率版車型，在A4L的45TFSI車型上搭載了奧迪引以為傲的quattro四驅系統，百公里加速只要5.9秒，這也是目前為止同級別車型當中加速最快的車型。
而全新3系在不久前剛剛完全改款換代，採用了CLAR平臺的全新3系在舒適性上有了前所未有的增強，新3系中國特供版的座椅比同級別任何車型都要更厚更軟，而在懸掛調校方面，這臺3系也要比老款車型更軟，因此這臺3系反而現在變成了這三臺車型當中舒適性最好的車型。
當然了，在操控性方面，這臺3系依舊是同級別車型當中的標杆，精準的指向和良好的動力匹配讓這臺車開起來非常有駕駛樂趣，因此這臺3系也是最受年輕人喜歡的車型。
而雷克薩斯ES則是這三臺車型當中唯一一臺進口車型，而且也是這三臺車型當中空間最大的車型，當然了，這臺雷克薩斯ES的氣場也是這三臺車當中最強的，如果是商務用途的話，這臺ES是這三臺車型當中最好的選擇。
在這三臺車型當中該如何選擇
在這三臺車當中如何選擇是一個比較困難的問題，因為這三臺車型的產品力都非常不錯，但是對於日常家用來說，其實最不適合的車型是雷克薩斯ES，畢竟ES作為一臺“上打56E，下打34C”的車型，其比較獨特的車型定位讓這臺ES的整體定價比較高，在和3系以及A4L相同的價位上，這臺ES只能選擇2.0L自然吸氣動力，這對於一臺中大型豪華轎車來說很明顯是捉襟見肘的，相比之下，同樣的價位在3系和A4L上你都可以得到的是2.0T的動力。
當然，作為一臺進口車型，這臺ES的性價比也無法和3系以及A4L相比，更何況現在絕大多數地方都還在加價銷售，因此如果不是非常喜歡的話，你是沒有必要選擇ES的。
在3系和A4L當中，其實A4L的性價比更高，但是我們更推薦的卻是3系，這主要是因為A4L的座椅實在是太硬了，對於家用來說，這樣的舒適性表現非常不理想，而相比之下，3系在舒適性方便的表現就要好很多，因此對於家用來說，在這三臺車型當中，3系反而是最好的選擇。
以上
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汽車三國
其實這個問題很好選擇。
A4或者寶馬三系都行，雷車就算了吧。
這個預算區間買到的是雷克薩斯ES200，雖然換裝變速箱和發動機之後破百速度有了很大提升。但是一臺2.0L發動機帶著一臺中大型車奔跑還是多少有些力不從心。
需要你有佛系駕駛精神。如果你所跑的路段大車比較多，無論是巴士亦或者說大卡車，你忘了這臺車吧。
超不過去的尷尬咱先不說，咱們想想這個跟大車後面的危險性吧。
你剎得住，他剎不住，這就追尾了。
主機廠肆意漲價，4S加價提車，契約精神何在？
這種車你敢信任麼？
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這臺A4L起碼來說是目前機械素質做的比較好的一輛。
目前毫不誇張的說，他的機械素質目前領先於一線豪華B級車。
你說寶馬三系麼？330i等我試駕過後再給答覆吧。廣州車展剛剛首發的，看參數來說是不如老款。不過還得看調教。
不過可以肯定的是，寶馬4系的操控和運動才更純粹。
榛名說車
a4、寶馬3系的對手應該是雷克薩斯es200，因為es200的落地價格在35萬左右。雷克薩斯es系列當中，唯一值得買的是es300h，但它的落地價格要46萬～50萬，這個價格已經可以去選奧迪a6l的3.0t四驅版車型，或者是寶馬5系的中高配，所以已經失去了意義。畢竟雷克薩斯es系列只是B+級，而奧迪a6l和寶馬5系屬於C級。
但就算這樣，雷克薩斯es200也是最不值得買的，它的定價為29萬，購車時還必須加錢買裝飾，不過它的配置和動力水平實在對不起它的定價和加價，比如它是2.0l的自然吸氣發動機，搭配成本低廉的鋼帶式cvt變速箱，使用的是凱美瑞的底盤和懸掛，其座椅的舒適度比日產軒逸也好不了多少。這麼一款技術老舊的車型，就是豐田來專門給中國人收智商稅的，除非你是豐田的鐵粉，否則應該pass它。
跟寶馬3系和奔馳c級相比，奧迪a4l的銷量最好，當然，它的優惠幅度也不小，不過，在同級的bba車型當中，如果比動力、操控、配置、乘坐舒適性、科技含量等，那麼，起碼有3項是奧迪a4l會得第一。所以，a4l的銷量好，也並不是只因為優惠幅度大。
新寶馬3系在保留寶馬車型操控感好的同時，其乘坐的舒適度也得以向同級的奔馳車型看齊，只是這種改變很多人不適應，所以被吐槽很多。
新寶馬3系剛上市時，優惠幅度極小，所以銷量也不高，不過，近期寶馬3系的優惠幅度有所加大，這對於它的銷量提升大有幫助。
紅劍魚
奧迪A4用料足，體現在底盤懸架方面。寶馬3系配置高，體現在一些電子配置和實用性配置上。雷克薩斯ES的優點只體現在外觀內飾和質保期內免費維護上，但價格虛高硬件用料低端相對比BBA完全不在一個級別上，所以不推薦雷克薩斯，除非你對雷克薩斯情有獨鍾……我是16款奧迪Q5，媳婦是17款寶馬330，但我本人很喜歡雷克薩斯，當年更換車輛預算40萬到50萬內BBA進行過對比，二線豪華品牌所有這個價位裡的車型也做了對比，當年也重度關注過雷克薩斯RX，內飾外觀都非常喜歡，尤其質保期內免費保養政策也相對於其它的車型更誘人，但經過各方面軟硬件對比尤其是車型用料上，最後選擇了奧迪Q5。寶馬在BBA裡配置是真的高，用上一代車型對比，比如奧迪A4的低配車型，能看到的就什麼都沒有，織物座椅，後排出風，多功能方向盤，倒車影像，等等一系列都簡配，但寶馬3系最低配這些就都有，還有很多看不見的配置功能，現在全新款也是一樣，寶馬3系起步2.0加8AT和18寸，奧迪起步1.4加7速雙離合和17寸，再去看看其它配置就知道了為什麼奧迪優惠力度大……但奧迪車型盤懸架用料確實比寶馬好……最後在這三款車型裡選擇，相對於車型用料上選奧迪沒錯，看重配置豐富和後期維護成本選3系是必須（在4S店養護，我家媳婦的330小保養在800元上下，我的Q5小保養1200左右，工時費收取多就比寶馬的坑），雷克薩斯只能看喜歡了……A43系ES三款實用一點是寶馬。
真愛車
隨著汽車市場競爭壓力逐漸加大，各大豪車品牌也開始紛紛通過降低價格來贏得更多的消費者。在中大型車中，奧迪A4L，寶馬3系和雷克薩斯ES系列都屬於非常有代表性的車型。那麼如果想要購買一輛家用汽車，而且對於實用性有較高的要求，在這三個系列當中哪款更合適一些呢？
首先從空間表現上來看，三款車型的內部空間都非常寬敞舒適，非常適合一家人出行。其中奧迪A4L車身長度為4818毫米，軸距為2908毫米，尺寸完全可以媲美大型車。而寶馬3系車身長度為4719毫米，軸距則為2851毫米，空間表現也是非常令人驚豔。雷克薩斯ES車身長度則為4975毫米，軸距為2870毫米，近3米長的車身也讓整輛車顯得更加大氣。
其次在動力方面，三款車型都有多種動力組合，其中奧迪A4L搭載了1.4T，2.0T兩款渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分別可以達到150馬力，190馬力以及252馬力。而寶馬3系的三種動力組合搭載的同樣都是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為156馬力，184馬力和258馬力。雷克薩斯ES同樣有三種動力組合（其中包括一款油電混合動力車型），搭載的是2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為173馬力，207馬力。從上面的參數中我們可以看出，奧迪A4L和寶馬3系動力都比雷克薩斯ES要更加強勁，然而雷克薩斯ES由於搭載的是自然吸氣發動機，因此動力輸出平順性更好一些，駕駛起來舒適型也比較高。
最後從汽車配置和耐用性上來看，我們用價位相似的三款車型進行對比，這三款車型分別為奧迪A4L 40TFSI時尚型，寶馬3系 325i M 運動曜夜版和雷克薩斯ES 260卓越版。在三款車型當中，雷克薩斯ES的安全性能更加完善豐富，例如膝部氣囊，被動行人保護，主動剎車，車道偏離預警系統，全速自適應巡航等功能在奧迪A4L和寶馬3系都需要選裝，而在雷克薩斯ES中卻都有所配備。雖然在汽車內飾上雷克薩斯ES與奧迪A4L和寶馬3系相比略顯平庸，但是雷克薩斯極低的故障率和極高的穩定性也讓它變得更加耐用。
綜上來看，在這三款車型當中，雷克薩斯ES屬於最為實用的一款，雖然爆發力與奧迪A4L和寶馬3系相比略有不足，但不可否認的是，它是最適合家用出行和耐用性最高的一款。
汽車觀察家
這個問題~ES車主，都認為，買車，不買ES200都是不懂車的代表~~[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]一個B➕級車，非要碰瓷C級車，目的很明確，那就是拿個B級車的地盤，意淫到C級車，那就可以賣高價了！賣給那些智商需要充值的人！雷車真正對標C級車的，是GS，可在國內，那個銷量那是相當慘！用慘到沒朋友，一點都不誇張！三款車除了雷車，其他都可以，喜歡後驅的入寶馬，喜歡前驅的奧迪~C奔也可以，但是北奔的品控，真心一般~
機子鋁
家用肯定是雷克薩斯實用一點吧！有操控信號，沒有什麼小問題，奧迪A4小問題特別多，寶馬3系油耗比較高。
楊詩鳩
我覺得作者的提問就有問題，按照雷吹的作風ES應該和奧迪A6l、寶馬5系、奔馳E系來對比，不應該用比自己第一個級別的A4l、新3系來對比。
戲班情漸
A4寶3。實話實說就是小氣些而後期整體費用貴一些。ES省錢又省心省力些。相對而言大氣些！如果你年輕又想玩車的話？寶3
