早在2017年就開始聽說什麼五年內禁售燃油車之類的說法，然而小編認真的查詢過並沒有找到很官方的說明，雖然早在2012年國家就發佈的《節能和新能源汽車發展規劃》中有提到一些的具體規劃，然而並沒有具體的時間表，另外僅從當前技術層面而言，市面上的蓄電池儲存、快充等環保技術以及技術本身所代表的成本，顯然還很難滿足早已成熟的汽車產業，小編自認為，我國可能並不會很快就進入純電動時代。
網傳的照片截圖
近日，一張在朋友圈瘋傳的照片顯示：湄洲島很有可能率先進入純電動汽車時代。關於照片的真假小編也問了一些島上的朋友，還沒有收到相關的通知，真假無從證實。但是小編還是覺得真的可能性很高，這不是簡單的妄自猜測，而是有跡可循的哦。
湄洲島遠眺
首先，湄洲島作為一個島，在體量上約4萬的人口、僅14.35平方公里的面積，全島無外接橋樑、應用車渡管理，對車輛進出島有較好限制作用，島上無工業屬於典型的人口輸出型城市，就其經濟發展情況而言，島民在島上長期應用私家汽油車的偏少，具有先行先試的基本條件。
湄洲島車渡
其次，湄洲島作為4A拼5A的國家旅遊度假區，全島未曾進駐過大型汙染性企業，基本均為對接旅遊業的下游餐飲住宿等服務性產業，近年來，其特別注重海島生態環境的維護和提升，提出有“生態島”的目標，在防治汙染方面，一直致力於提升海島森林綠化率，優化垃圾分類處理等工作，而減少燃油汽車等對空氣的汙染，符合湄洲島踐行生態島的發展理念。
湄洲島共享單車投放儀式
最後，從這幾年湄洲島推行的一系列“環保出行”措施來看，不管是當前還在運行的電動公交、電動觀光車，還是很早以前“不幸夭折”的加氣出租車，以及前一陣子剛剛投放的共享單車、共享電動四輪汽車、共享電動兩輪車等，無疑可以看出湄洲島在環保出行上的不懈努力，“綠色環保”正在成為湄洲島的一塊名片。
進駐湄洲島的共享電動汽車
相信大家一定很關心幾個問題：
1.電動汽車的價格貴不貴?
現在國家正在大力推行新能源汽車，在購買新能源汽車時，都會有相關的補貼政策。相較燃油車，補貼後的新能源汽車，性價比還是比較高的。以莆田本地的雲度電動車來講，補貼後七八萬的售價還是比較容易接受的。
島上的電動公交
2.純電動汽車的日常費用高不高？
小編問了問身邊開純電動車的朋友，其今年新買的電動汽車在充電樁快充25元充滿200公里行駛量，平均每公里一毛多，不過他說開空調後續航里程會自行降低一些，每公里電耗會多一些，相對於一般燃油車動輒五六毛的油耗來講真的非常便宜了。
共享新能源汽車的價位
3.純電動汽車充電會不會不方便？
據小編所知，慢充（家用220V且有接地線就可以）的話7小時左右充滿，快充的話，半個小時，電量就可從30％快速增長至80％，目前很多電動車的續航里程大概都在200公里以上，對於簡單的上下班等短距離代步是足夠的。現國家正在普及純電動汽車的充電裝備，湄洲島現有碼頭、影視城等多處充電點，幾十個充電車位。小編私認為充電還是以家用慢充為主，快充還是作為應急使用吧，當然要是家用充電樁可以普及起來的話，相信對於推動電動汽車無疑也是一大助力。
電動充電樁
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