共享汽車的生意做久了，Uber開始琢磨新玩法了。據英國金融時報報道，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西表示，作為其長期戰略的一部分，Uber正計劃將重心從汽車轉向電動自行車和滑板車。除此之外，Uber還將涉足從食品配送到貨運代理等業務，至此，Uber的多元化佈局已經浮出水面。
汽車業務再也不是寵兒了，而這樣的變化又有點"消費降級"的意思，達拉·科斯羅薩西稱，就短期而言，這將使公司進一步遭受財務打擊，但從長期戰略來看，這確實是Uber應該發展的方向。數據顯示，今年二季度，Uber的虧損已經達到了8.91億美元，而自從2009年正式運營以來，Uber共虧損了110億美元。
共享電動車賺得少不要緊，Uber看重的是薄利多銷。達拉·科斯羅薩西稱，Uber在自行車業務中賺的錢比同一趟車掙得少，但如果消費者更頻繁地使用優步，這種影響將被抵消。
事實上，Uber對於電動自行車和電動滑板車的偏愛並非一時興起。今年4月，Uber以2億美元的價格收購了無樁共享電動單車平臺Jump Bikes，後者恰恰填補了Uber的出行缺口。據瞭解，Jump Bikes是舊金山唯一一家拿到無樁共享電單車運營牌照的公司，目前Jump Bikes在舊金山投放了250輛電單車，根據該公司與政府達成的協議，到今年9月，Jump Bikes可以將運營規模擴大一倍至500輛。
比起對Jump Bikes收購的大張旗鼓，Uber下注電動踏板車創業公司Lime的影響力有過之而無不及。今年7月，這家創業公司突然宣佈，他們已經在谷歌母公司旗下的風投部門Google Ventures領投的一個融資回合中籌集到3.35億美元資金，值得注意的是，Uber也參與了這個融資回合。此外，Uber還計劃與Lime合作，開始通過旗下應用出租Lime電動踏板車。
當曾經的打車大戰歸於平靜之後，如今的出行平臺之爭才是Uber的當務之急。達拉·科斯羅薩西曾在財富大會上強調稱，未來5-10年，城市居民的出行方式會發生根本性變化，這是一個巨大的機會，無論是共享單車還是共享電動滑板。而Uber如此急於佈局單車行業，也與目前處於潮頭的"最後一公里"息息相關。共享單車解決的就是人們"最後一公里"的出行難題，而這一公里代表的正是用戶最真實、最真切的需求，Uber沒理由錯過這片充滿誘惑的紅海。
在拓展電動自行車領域的同時，Uber也在努力地精簡自己的業務。無人駕駛曾讓Uber站上高峰，但同樣是無人駕駛，也讓Uber站在了安全輿論的風口浪尖。今年二季度的財報顯示，在8.91億美元的虧損中，僅無人駕駛技術的研發就為Uber造成了1.25億-2億美元的虧損，並在過去三年裡共燒掉了20億美元。面對著遲遲無法取得核心突破的無人駕駛，已經有投資者開始向Uber高層施壓建議停止該項目。而在今年早些時候，Uber又向當地競爭對手出售了俄羅斯和東南亞業務，一次性獲利25億美元。如今轉頭髮力電動單車，對Uber而言或許是另一條出路。
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