廢舊m金屬
很多人在考慮30~40萬左右的車型時，不管是轎車還是SUV，往往都會優先考慮一線豪華品牌BBA。畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌的市場號召力是無與倫比的，開出去更有面子，無論是家庭自用還是生意場合，滿足自身虛榮心的同時，還能夠讓其他人對於自己的實力有更多的認識。我們今天就推薦三款BBA旗下的中型SUV，希望能夠在你選擇的路上為你答疑解惑。
奧迪Q5的綜合實力比較均衡，都不算突出，性價比卻是最高的。
如果放在10年前，身邊人買了奧迪，很多人可能都會覺得這個人要麼是當官的，要麼是很有錢，為什麼會這麼認為呢？因為奧迪的盤面在當時確實是相當出色的，可是放在今天會有什麼樣的效果呢？如果你買奧迪Q5，可能很多人就會認為，還可以，奧迪Q5優惠力度還是蠻大的。是因為奧迪在如今競爭激烈趨於白熱化的市場環境下，已經有點撐不住了，開始大幅度的放開車型優惠，讓更多更注重性價比的消費者選擇他們的產品。相比之下，跟奔馳寶馬可能在產品上沒有多大的差距，但是在價格方面卻拉開了距離。
新款的奧迪Q5無論是外觀設計還是內飾氛圍，包括做工用料都還算講究，如果要給他評分算個優秀，肯定是沒有問題的。這一代的車型上它搭載的是大眾旗下聲名遠揚的EA888 2.0T系列發動機，屬於是該系列的第3代產品，已經基本擺脫了曾經困擾這套動力系統多年的燒機油問題，至於傳動系統，依舊使用的是大眾自己研發的DSG雙離合變速箱，性能使用上是沒有什麼問題的。
可是擋不住消費者對於車輛性能越來越瞭解，普通人對於雙離合變速箱的擔心還是比較多的，像什麼低速頓挫、換擋延遲、拖擋等問題，以至於奧迪Q5不再上一代產品那般市場反響火爆。但是這一切對於奧迪客戶來說都不是問題，它現在最大的噱頭就是賣得便宜，入門級車型的價格都快跌破30萬門檻，顯然這對於那些預算不是非常充足的消費者而言，吸引力是非常巨大的。不過我們不能忽略，奧迪旗下的產品，包括Q5在內的車型，優惠力度非常大的同時，也給它帶來了非常嚴重的品牌影響。似乎奧迪的品牌豪華度稍微有所下降，感覺它如果同奔馳寶馬相比，影響力略微較差。
奔馳GLC豪華檔次最突出，最適合乘坐，價格卻是最貴的。
我注意到很多人對於奔馳目前的設計風格，其實抱有兩種比較極端的態度，要麼是非常青睞這樣的設計風格，要麼是將他貶低的一無所有。當然，這兩種態度都是不可取的，任何車輛的設計都有好有壞，我們不可能一棍子打死，也不可能真的將它誇得十全十美，這一點放在奔馳車型上也是適用的。個人是對奔馳的這種設計理念不怎麼認可，但也算不上有多麼討厭，只不過覺得脫離了奔馳原本的商務形象，變得不那麼純粹了。
奔馳GLC就給我這種比較濃的感覺，由於它換代的時間比較早，早在2019年就早早的完成了產品的中期改款，對於車輛外觀的設計風格做出了細微的改動，不算特別大，但是總感覺已經找不到原先奔馳SUV的那種風格了。不過這也不算特別重要，我還是先了解一下改款之後的奔馳GLC市場競爭力如何。目前國內在售的屬於是奔馳GLC-L車型長軸版本，車輛的軸距數據達到了2973毫米，絕對算得上是目前同級別車型當中車內和後排空間最大的車型之一。無論乘坐者的身材身高如何，都絕對能夠在後排找到非常適合自己的乘坐角度，這一點對於講究乘坐舒適性優先的奔馳來說，很重要。
新款奔馳GLC在動力方面的改變是，取消了原先老款的200的動力調教，這個標號的動力表現實在是太弱，對於消費者確實沒有多大的誠意。與其保留這樣雞肋的動力選擇還不如將它直接取消，進而只保留了260和300這兩種動力調教選擇。值得注意的是，現在新款在售的260車型與老款260車型相比，在動力參數上有所降低，其實這也是在變相拉低了GLC的性價比。對於那些願意選擇奔馳GLC車型的人來講，197匹馬力足夠用了，動力可能並不是他們的首要要求，相反奔馳的品牌影響力產品帶來的舒適性或許才是他們真正追求的方向。另外，奔馳還是奔馳，你大爺還是你大爺，儘管在產品性能上的表現不是最優秀的，但是價格肯定是不能降的，但三款車型當中它的價格依然是最貴的。
寶馬x3的運動操控性能最突出，價格相對合理。
寶馬X3在這三款車型當中的運動操控性能是最突出的，但也是這三款車型當中出現時間最晚、資歷最淺的車型。當奔馳GLC和奧迪Q5這兩款車型都已經實現國產化的時候，寶馬X3仍舊選擇的是以進口方式進行銷售，被兩面夾擊的滋味，想必肯定是不好受的。所以在意識到了這樣的問題後，當新車型上市時，寶馬官方才選擇將X3引入國產。所幸，這種做法為時未晚。
新款寶馬X3是在CLAR平臺打造人來的，從內到外都發生了相當徹底的改變，除了沒有提供加長軸距的版本車型之外，各方面的變化和優勢都是相當明顯的。在外觀和內飾的設計風格上，進行了更多的調整，讓整體的視覺印象變得更加精緻有檔次。重點得說一說內飾，此前消費者普遍覺得，寶馬的內飾風格實在是太爛了，一如既往的用了很多年都不改，完全達不到這個等級品牌的質感。在換上了全新的設計風格後，無論是在豪華程度還是科技化表現都相當突出。當然我們不能忽略，在沒有提供長軸距版本時，後排空間的侷限性，已經拖了寶馬X3的後腿，喜歡空間表現的車主，恐怕對該車型提不起興趣。但凡事有好有壞，保持標準軸距，倒也能夠享受到與國外版本原汁原味的操控樂趣。
全新平臺打造出來的寶馬X3，最大的變化還是於更加合理的分配車輛的運動操控性能和舒適性兩者的表現，做到最大化的平衡，這一點主要體現在底盤調教的表現上。這一代的寶馬x3在底盤調教上比此前任何的老款車型都更加的柔軟，更具有韌性。雖然這可能會引起一些寶馬的鐵桿粉絲的不滿，畢竟多多少少讓寶馬純粹的駕馭操控風格有些改變，但卻更能夠迎合廣大的普通消費群體，能夠給他們帶來更好的舒適性表現。但是這不代表寶馬x3的底盤調造風格徹底轉變，依舊算得上是同級別車型當中運動操控性能最突出的車型。如果你需要進行激烈駕駛時，他絕對能夠給你帶來非常突出的支撐效果，保證車輛能夠有非常平穩的通過姿態，對於通過能力的把控掌握得相當精確。寶馬X3在價格定位上相對也是比較合理的，它既不像奔馳賣的那麼貴，也不像奧迪賣的那麼便宜，處在一箇中間水平。
那這三款車型該怎麼選呢？
奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3，這三款車型都有各自突出的產品性能和優勢，還是需要根據自己切實的用車需求來決定。如果你個人的購車預算並不是很充足，可能更多的是考慮到性價比的表現，又想買到一臺比較能夠展現個人實力的車型，奧迪Q5一定能夠滿足你。如果車輛更多的是需要出現在商務場合，想要讓合作伙伴更認可自己座駕的品牌影響力，能夠給自己帶來更多面子上的加成，奔馳GLC肯定是最合適的。如果個人年紀不大，可能更多的是自己親自駕駛，想要更好的駕駛體驗，寶馬X3絕對是首選。
鴻漸談車
很高興回答這個問題，對於這個價位的車型我的選擇是。
第一款、奧迪Q5L，很多人會說新款奧迪Q5L簡配了，變數箱改為雙離合。但是優惠力度大啊，誰會跟錢過不去呢。其次奧迪Q5L在BBA三款車型中，不管從空間、動力、駕駛品質，各方面都很均衡。所以首選奧迪Q5L。
第二款、華晨寶馬X3，對於寶馬X3我是特別的喜歡，他是這個價位裡面操控最好的車型。原汁原味的進口車身尺寸，並沒有因為國人的喜好加長車身。雖然沒有加長，但是一般家用完全沒問題。
第三款、謳歌RDX，雖然品牌力度差一點，但是新款搭配10at變速箱，行駛非常平順。同時謳歌RDX的底色非常出錯，買這款車型，建議選擇謳歌最牛的SH－AWD四驅系統技術。搭配這個技術，駕駛感受我本人覺得已經好過X3。再次這款車型，性價比還很高，所以值得購買。
以上三款，是我建議購買的車型。最終不管選擇那款，一定要多試駕，因為每個人的駕駛習慣不一樣。希望我的分析對你有幫助，祝用車愉快！
混是一種態度
你想買輛30—40萬的SUV，有哪些值得推薦？這個價位車不少吧，看看你喜歡那種款，下面給你介紹一款合資大眾的途昂車，給你介紹一下途昂技術參數吧，車身5039/1989/1773（mm）軸距2980（mm）行李箱容積（L）286—2415 發動機搭載EA390 2.5T V6 渦輪增壓發動機 馬力299 工況油耗百公里10.1升 原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒 變速箱是DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器 4Motion智能四驅。二款車是途昂X旗艦豪華運動型SUV ，車身4905/1989/1719（mm）軸距2980（mm）行李箱容積（L）509—1719 發動機搭載的是EA390 2.5T V6 渦輪增壓發動機 馬力299 工況油耗百公里9.8升 原地起步連續換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒 變速箱是DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器 4Motion 智能四驅，以上為個人意見僅供參考，謝謝。
