成都車展前夜，又一款全新吉利A級轎車繽瑞上市。當吉利汽車集團副總裁，銷售公司總經理林傑宣佈7.98萬的價格時，全場一片驚呼，在我看來，這不僅是為了這個很有競爭力的價格，也是感嘆吉利在A級轎車的競爭中，已經手握4張A。從全新遠景，到全新帝豪，到帝豪GL，到今天的繽瑞，牢牢的掌握住了A級車市場。
最新的銷量提升表明，今年1-7月全新帝豪的銷量為148029萬輛，同比增長6%，連續數年居中國品牌轎車銷量冠軍；2018款吉利帝豪GL的銷量為89526輛，同比增長50%；全新遠景銷量94111輛，同比增長17%。很顯然，這樣的成績單面前吉利依然不滿足，他們還要用一款“運動風精品A+轎車”繽瑞在A級車領域再搶一杯羹，這樣的試圖連“湯”也不給別人留一口的做法被人稱作為“夠狠”。前不久，在與別的品牌車企老總交流時，有的就在說，吉利今年的增長源於10萬元轎車做的太好了。
很顯然，分析吉利的成功，除了以前很多的各種原因外，今天看來，還得加上他們對市場競爭態勢的判斷和調整。用4張A集中打一個細分市場，這樣的玩法吉利是獨一家。過去的幾年中，SUV市場火爆，幾乎所有的自主品牌都集中在SUV市場領域推陳出新，甚至覺得未來幾年轎車市場將更加萎縮。很多車企都忽略了轎車產品的佈局，而吉利在推出了博越、帝豪GS、遠景X3等SUV產品的同時，不忘在轎車領域佈局，這應該是吉利成功的另一個高明之處。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO安聰慧在繽瑞上市會上給出了自己的理由，他認為全世界汽車企業都是得轎車者得天下，A級轎車是企業劈風斬浪的壓艙石。事實上，今年1—7月，因為市場轎車佔整體乘用車市場份額量的49.7%，其中A級細分市場佔量最大，佔乘用車市場份額的31.4%，佔轎車市場比重高達63%。這幾年，雖然自主品牌乘用車發展很快，但轎車仍然是個短版，導致今年以來，SUV市場增速放緩，不少自主品牌車企發展受阻。與此同時，吉利今年依然保持著強勁的發展勢頭。今年1—7月總銷量實現88.69萬輛，較去年同期增長了43%，完成全年158萬輛目標的56.13%。其中很重要一點就是轎車跟上了市場變化的節奏，特別是A級轎車尤其明顯。這一點從前三張A的價格分佈就可以看出，全新遠景5.39萬至7.29萬；帝豪6.98萬至10.08萬；帝豪GL7.88萬至11.58萬，加上最新發布的繽瑞7.98萬至11.08萬，四個A加在一起，在競品眼裡這就是一張穿不透的“網”。
其實，4張A不僅是大量產品和價格上的佈局。林傑稱，吉利另外還有4張A，那就是不管哪些新產品，都有四個共同特點：外觀造型好，智能化強度高，底盤操控牛，工藝品質佳，這是一副4張A的豪華版了。如此看，吉利能贏得市場的競爭也就不足為奇了。
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