9月26日，由鳳凰網與寰球汽車聯合會主辦的主題為“引擎·維新”第四屆中國汽車品牌發展論壇在上海浦東舉辦。
在國家擴大開放，深化改革，以及逐步兌現入世承諾的指引下，汽車行業當下正面臨一個全新的歷史節點。就在今年，新能源汽車領域的外資投資股比限制已經全面放開，而兩年後，燃油車外資股比限制也會放開。自今年7月以來，國家的汽車進口關稅也大幅調低。
上海浦東作為改革開放標誌性的地區成為本屆論壇主辦地點其意義不言而喻。如今伴隨40年改革開放再出發，中國汽車品牌已經進入3.0時代。中國汽車迎接新四化的機遇與挑戰，探求中國汽車品牌向上路徑，問道自主3.0時代路在何方？
在現場寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋從第三方觀察者角度出發，簡述了中國汽車經歷的從無到有，有小到大，從弱到強的三個發展階段。在第三階段中國汽車面臨的機遇與挑戰比以往任何時候都值得梳理。
吳迎秋提出三點思考：第一中國汽車品牌取得的成績會不會長久；第二，機遇與挑戰並存的當下，兩者關係如何把握；第三，新造車勢力下，如何對各個品牌進行定位。
寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋
以下是寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋髮言實錄:
尊敬的王俠會長，尊敬的池小燕高級副總裁，尊敬的各位領導、來賓、媒體同行大家上午好，非常樂意與鳳凰集團一起主辦這個論壇，中國汽車品牌發展論壇在貿促會汽車行業分會、中國國際商會、汽車行業商會指導下已經連續舉辦了好多年了。我覺得，這個論壇非常的有意義，也非常的有價值，它必將對處在關鍵發展時期的中國汽車品牌健康發展起到積極的推動作用，作為本次論壇的主辦方之一，首先我代表寰球汽車集團向到會的各位來賓、領導以及媒體的同行們表示衷心的感謝和熱烈的歡迎。
大家知道中國汽車品牌當前正處在一個極其重要的發展階段。鳳凰汽車將它放在30多年的中國汽車品牌的發展過程當中，他們總結出了從無到有的1.0階段，從小到大的2.0階段和從弱到強的3.0階段的三個階段論。讓我們看到了中國汽車的發展與進步，也讓我們看到了中國汽車的機遇與挑戰。作為一直以來關注中國汽車發展的汽車專業媒體，寰球汽車認為3.0時代的中國汽車比以往任何時候都需要對這個過程來一次全面的梳理。比以往任何時候對未來來一次重新的認識。
在此我也向借這個機會提出以下幾點思考供大家討論：
第一，中國汽車品牌這幾年取得了引人注目的成績，湧現出了一批好的企業和產品，這些成績的取得是偶然的還是必然的；是個別的還是普遍現象；是量變還是質變；是短期的暫時現象，還是長久能夠保持下去的。這樣的問題需要我們不斷用今天這樣論壇的方式找到答案。
第二，當前中國汽車自主品牌的發展的確處在機遇與挑戰並存的關鍵時期，但是很少有人去分析是機遇大於挑戰，還是挑戰大於機遇。我們認為，這個問題搞清楚的關鍵還在於機遇和挑戰對於不同企業它的答案是不一樣的。分清這個關係是非常重要的，當前汽車市場已經說明了這一點，我們看到有的中國自主品牌發展的較好。有的可能已經面臨困難，有的產品還停留在1.0的時代，但是有的產品已經接近到了3.0時代的水平。我們都在問一樣的問題，這麼多中國汽車的品牌最終能夠活下去的，最終能夠發展好的到底有多少家？反之，我們也能看到對於很多自主品牌企業來說今後的路該怎麼走？這些問題我相信都需要通過我們今天這樣的論壇來找到一個答案。
第三，當我們今天還在討論中國汽車品牌發展的時候，我們注意到這兩年新汽車來了，新造車勢力出現、新面孔、新勢力、新打法面前，我們又該如何重新認識中國汽車品牌的發展路徑；我們又該如何看待別人，看待自己，看待未來，看待明天，對於中國自主品牌汽車來說，新的現象意味著新的問題，新的現象意味著新的挑戰，這同樣需要中國汽車自主品牌，通過這樣的論壇來找到答案的。
我相信諸如此類一系列的問題在等待著我們；也諸如此類一系列的問題需要我們去找到答案；諸如此類的問題也需要我們通過今天這樣的論壇一步一步把它剖析，我相信這對中國汽車自主品牌發展來說是非常有意義，非常有價值的。特別是近幾個月來自主品牌發展遇到了很大的市場挑戰。我今年年初的時候曾經講過，對於今年的中國自主品牌來說，今年的增長可能是個疑問。或者說，如果說預測今年2018年汽車市場的變化的話，我認為，微增長，不增長可能是今年汽車市場的大概率事件。
反過來說，我們今年前六個月市場的增長還是相當好的。如果說以前面那樣的預測數據來看，今年後幾個月的市場趨勢大家應該很明白，應該是不會好的。我相信，對於所有在座的企業來說，我們已經有了足夠、充分的思想準備，如何發展我們的企業，如何發展中國品牌汽車，對我們來說今天鳳凰和寰球汽車聯合主辦這個會議，我相信目的也是為了推動發展，但是更重要的是我們今天能夠有這樣一個機會認清當前，看清未來。我希望在今天一天的會議當中大家能夠有收穫，最後預祝本次論壇圓滿成功，謝謝大家。
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