寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋
上週，一汽豐田在美麗的古北水鎮“包下了一座城”，搞了一場“感恩有你為伴”的品牌日活動。現場很隆重，幾百位來自一豐600萬用戶中的車主代表與企業領導熱烈互動。企業很用心，場面很感人。但是，也有媒體同行覺得，活動挺好，如果增加一點新聞亮點可能更好。
關注新車、銷量已經是這些年來各媒體最主要的工作了。尤其是這段時間，新車發佈扎堆，就在一豐活動的同時，就有兩家車企在舉行新車上市活動。特別是，號稱世界汽車產品技術風向標的法蘭克福車展剛剛拉開帷幕，媒體的關注目光還聚集在各大跨國公司新產品戰略的發佈，對於一豐這樣一個沒有新產品發佈的活動，媒體覺得缺少刺激、新鮮感似乎在情理之中。
我卻不這麼看。相反，我認為當前更應該關注品牌，關注用戶，這不僅對企業重要，對看清未來競爭趨勢更有意義。
中國車市這些年來一直很火，從年銷1000萬輛到2000萬輛，再到3000萬輛，不斷地加速度往上翻。每年必須保持高速增長已經成為了各個企業首先想到的事。“人有多大膽地有多大產”，擴產能、推新車，汽車行業一派大躍進景象。沒有人能冷靜下來，停下來思考未來的路該怎麼走。
汽車市場最終一定會回到靠品牌、靠用戶口碑說話的階段，這是不需要質疑的問題。儘管所有企業都不認為自己不重視品牌。但實際情況總是，當企業銷量下滑，他們找的第一個理由就是沒新產品，而沒想到影響企業可持續發展的一個很重要的因素是品牌。大家熟知的某法系車，無論從進入中國的時間，還是推新產品的密度，都在許多品牌前面，可銷量不僅上不去，還出現了斷崖式下滑。核心就是沒有將品牌做出來。進入中國二十多年，銷售老總走馬燈似地換，哪有做品牌的傳承？最終銷量沒上去，品牌也沒做起來。這就是一個教訓。
我說一豐的這次看似沒有新聞熱點的活動其實是最大的新聞，是在於當大家都還在熱衷於熱熱鬧鬧用新產品博眼球的時候，它將這份熱情給予了用戶。這是非常不容易的。靠新產品吃飯，還是靠品牌吃飯，這個看似簡單的問題，在很多企業那裡是混淆的。說它對，是在於品牌的核心在產品；說它不對，是因為一個著眼當下，一個是建設未來。前者可能是立竿見影的事，後者可能是潤物細無聲，是若干年後才能體現出來的。它需要企業領導一代一代地堅持，一代一代的傳承。遺憾的是，當前我們看到的可能更多的是前任的否定。
我總認為，中國的車企銷售老總好當也不好當。產品趕上了，銷售老總風風光光；產品沒趕上，銷售老總灰頭土臉。而企業的考核目標往往以結果論，賣好升官表揚，賣不好下課走人。誰也不會對品牌負責。即使這麼說了，也只是停留在表面而已。說一豐幹這件事的不容易也就在於此。當若干年後，一豐銷量持續上升時，誰能想得到與今天一豐建立的用戶的口碑有關係呢？就像前述的某法系車一直沒賣好一樣，誰能想到，今天的結果與前面每一位銷售老總有關？
其實，一豐這兩年推新產品並不多，但與此同時，銷量卻是連續3年實現穩步增長。特別值得一說的是，在今年汽車市場只有2%的增長時，一豐卻逆勢穩進。1-8月同比增長8.2%。旗下各款主力車型不斷刷新銷量紀錄，多款產品出現供不應求局面。誰能說，這與一豐多年來堅持做品牌，注重用戶口碑沒有關係？在這次品牌日活動上，一豐總經理姜君又推出了一個“安享管家計劃”。看來，他們還是緊緊圍繞著用戶在深耕。相信這樣的努力一定會得到市場回報的。
推新車是各個車企都在做的事，從典型性說，它已不能成為新聞，而一豐做了一件別人沒做、甚至連想都來不及去想的事，這應該成為新聞，值得大家關注並記錄下來。同樣，對於車企來說，在車市放緩的當口如何將發展的路走紮實了，迎接一場更激烈的挑戰，是需要思考的時候了。不積硅步，難以致千里。道理很簡單，做起來很難。
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