並非最強才是最合適：對比評測川崎Z900與山葉MT-09

如果我們現在想買摩托車，確實有太多可選擇的，但並不是最貴的就肯定好，那些公升級的超級跑車，為了更高的推重比，更快的速度，犧牲了舒適、性價比、或者 --- 個性。

作為普通人，對於摩托車的需求一般都是多樣性的，城區代步、郊區遊玩、偶爾刺激等等，那麼新款的2017 MT-09和2017 Z900或許是你不錯的選擇，首先價格就那麼實惠，然後優秀的品質，還有不錯的外形和動力。

川崎全新Z900是一款948cc直四“尖叫者”發動機，具有均勻的點火順序和傳統的功率曲線。它以一種相對線性的方式在全轉速區域內產生動力。在川崎的各種車型裡，這種動力分佈比較常見，是典型的日系街車直四發動機特色。這裡可以給一個贊。

而雅馬哈 MT-09是一臺847cc直列三缸發動機，採用不均勻點火順序Crossplane概念設計。與川崎的UJM動力裝置相比，傳統的傳動裝置更少，雅馬哈的優勢在於其最有用的轉速範圍內的巨大扭矩。儘管川崎有101cc的排量優勢，但實際駕乘卻並不能體會這一點。

雖然作為街車，兩家品牌都堅守了平順的動力特點，但在路上，還是能感覺到它們是截然不同的兩臺車。當然，大品牌的作品，做工是不容置疑的，在這裡也不必贅述。

我們知道，令人愉快的體驗不只和馬力有關，它是馬力、扭矩、車重、重心、操控、外形尺寸，坐姿體位甚至售價等多種因素的結合體，這裡面，推重比也是個很大的原因，川崎具有126馬力和10公斤的扭力，比雅馬哈的115馬力和8.9公斤扭力要大，但Z900的210公斤車重卻輸於MT-09的191公斤，不僅如此，雅馬哈的發動機運轉起來感覺很輕，轉速攀升快於川崎。

這就導致，雅馬哈比川崎在功率帶上的更有感覺，這不說川崎的發動機不行，只是雅馬哈的更有特點，特別是在低轉區域。雖然如此，我身邊還是有人說他喜歡川崎，因為川崎有一個平順的動力曲線，只要你持續給油，一樣可以很快很快。

在城區或者山路上，明顯的更適合雅馬哈的發動機輸出，它可以很快的提速和減速。而在更加平直的大高速上，川崎的好處就顯現出來了，平穩的加速，平穩的高速，平穩的度過。

兩臺機器都具有精準的燃油映射和良好的油門響應。然而，雅馬哈確實具有初段優勢，而且它擁有三種動力模式，可以提高車輛的可玩性。STD（中）的模式，可以讓動力變得較為平順。

Z900的動力曲線是圓滑的，沒有這樣的突兀和懈怠，即使在高檔低轉的情況下，它都可以零猶豫的順利前進，雖然沒有可選擇的動力模式，川崎在轉速範圍內的所有區段都表現優秀，可以說不需要動力模式。

不切離合，兩款車都能比較輕鬆的做出抬前輪的動作，但雅馬哈能在二擋也如此做，並且顯得依然可控。

雖然雅馬哈使用了輻射卡鉗，而川崎則是老的側栓卡鉗，不過川崎配置了菊花碟。無論配置如何，兩款車的剎車卻很相似，談不上突出，算是正常好用，都具有一般的線性，如果想快速停車，必須加大力道，這沒啥可談的，畢竟不是高端高配車款。

輪胎方面，仍是低價車路線，在保證一定的抓地力的情況，預算為先。Z900配備了Dunlop Sportmax D214輪胎，而MT-09則是普利司通Battlax Hypersport S20。當然後續可以隨便升級，畢竟輪胎尺寸是標準。

參加測試的車都配備了ABS，這已經是現在新款車的必備武器，安全也一直是摩托車騎行的第一重點，只不過ABS是要用錢換來的，對於常規車手，這很有用。

放在一起看，兩款車都是很現代的標準街車，同樣的前衛也存在不同，Z900的直四發動機飽滿粗壯，整體厚實；而MT-09因為三缸發動機較瘦，更顯靈巧，它們都具有讓你消失，從後面消失的實力，不容小覷。

說到坐姿，雅馬哈要失一些分，偏瘦的車身導致了窄的坐墊，偏偏坐墊做的有很薄，而且很前傾，以至於騎車時要不停的懟油箱，這對於男生來說，災難啊，你懂的！Z900就好很多，坐墊寬而平坦，雖然不是很厚，也能給一定的舒適，不是很好，也是挺好。

兩款摩托車的操控都具有輕巧、規矩、直接的特點，使他們都非常易騎。他們的車魂很敏捷，很精緻，任何一個騎手都可以快速的找到感覺。

如果說區別，在行駛中，座位和車頭的設計造成雅馬哈比川崎有更多的風吹，然而，雅馬哈將讓您感到自信，來自操控的自信。雖然他們使用了相同的41毫米倒立前減震，同樣具有全調教功能（雅馬哈的出廠設置比川崎軟）。

另外，受到發動機輸出特性和坐姿的影響，整臺車在路上的表現也。川崎可以讓你提前計算好速度和角度，準確的入彎或者是出彎，過程可控而線性；但雅馬哈更趨向於到了跟前兒在做新打算，時時刻刻都更挑戰更刺激，像一匹既聽話又烈性的馬。

再形象一點解釋：川崎適合穩住油門，已逐漸加速或者保持速度的方式騎行，而雅馬哈更適合一股子一股子的油門催動，如同體內安放了一顆不安的心，相信很多車友有這方面的共鳴。

前面說過，MT-09的減震出廠設置比較軟，這使它在經過一些較差的路面時提供了更好的肌膚體驗，當然如果想更安全，建議把壓縮和回彈都稍微調硬一些。

作為具有預算意識的車款，這個預算不僅體現在配置上，也節省在油耗上。川崎具有超過200公里的續航，17升的油箱至少保留了4升多最為副油箱。雅馬哈

如果您的里程大部分在城區騎行，MT-09更適合，低轉速的猛烈特別適合超車和穿插鑽縫（作為媒體我們不提倡這種騎法），它的坐姿也能讓你清楚看到前面和左右的路況，方便提前安排車速和方向。如果您需要更多的郊遊和遠途，Z900更舒適，安心更多，平穩和順滑會讓騎行時減少很多心理上和身體生的疲勞，讓你把更多的精神放在美景上。

總的來說，這兩款都是令人著迷的新人類車型，它們是物超所值，在整體能力和純粹的騎行體驗上都能讓你滿足，無論你是新手還是老鳥，都會覺得它們很棒。

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