寰球汽車董事長兼CEO、汽車商報總編輯 吳迎秋
被稱為“全新祺雲概念智慧SUV”的傳祺GS4上市動靜不小。當最後宣佈每款車價在原車型定價基礎上全部下調一萬元，場下一陣歡呼，不少人都說這招夠“狠”的。看得出來，廣汽乘用車公司是憋足了一股勁兒，很有想法地要發一把力。
傳祺GS4是一款現象級的神車。2015年上市後，銷量一路走高，月銷量達到3萬輛左右。今天說，中國汽車自主品牌有了快速發展、質的變化，傳祺GS4的市場表現是個很重要的指標。無論是中國車企同行，還是跨國公司都將之作為一個現象去研究。但近幾個月來，GS4的銷量出現了下滑，儘管每月還有一、二萬輛的銷量，而且這個數量是許多同行競品踮起腳也夠不上，卻讓很多關心廣汽自主品牌發展的人產生了疑問，GS4出了什麼問題？為什麼會突然出現下滑？據瞭解，排產切換是客觀原因。但在企業內部，他們看到的是消費升級帶來競爭壓力的迫切性和挑戰。新GS4必須以和這個升級相適應的變化面向消費者。搞這麼一個動靜不小的上市活動，就是想證明他們找到了解決GS4銷量出現波動的方法。
一款車出現了銷量的變化，一定有深層次的很複雜的原因。特別是像GS4這樣的市場標杆車型，它的變化不僅要從產品本身去找原因，更重要的是從市場的變化去研究導致產品跟不上節奏的原因。消費升級就是一個必須從現在起，引起企業高度重視的問題。在我看來，過去我們談消費升級往往只從消費者接受車價的程度去看，只看到從A級車到B級車轉化諸如此類的傳統分析。更多的人則會認為，消費升級就是原來買價值10萬元的車，現在升級到了15萬元或者20萬元了。其實不然，現在的消費升級變化可能更多著眼在同一價位內、同一車型中誰能帶來更多更好的體驗。這種體驗不僅是傳統汽車的外觀、內飾、動力、操控這些東西，更多的是新科技、新技術帶來的全新體驗。當前的汽車消費升級集中在一個關鍵點，就是汽車的智能化程度的提升。這是一個全新的變化。智能網聯技術的運用程度和先進性決定了一款車的銷量好壞。過去，我們看一款車，關注是否有收錄機、數碼插口，到後來，關注是否有觸摸屏。沒有顯示屏，即使再高的外觀顏值也賣不動。如今，觸摸屏改語音交互了，不僅如此，還能讓車“懂”你。所謂消費升級，在越來越多的消費者那裡就是對一款車的要求越來越高，越來越集中在汽車的智能化、網聯化的基本特徵上。
實事求是地說，曾經的GS4，放在今天這樣的消費升級面前顯然是不夠了。過去，我們說GS4，造型、內飾、工藝，即大家說的顏值是公認的。它的動力、底盤調教也是自主品牌車企中較出色的。放在過去的幾年中，相對於那個市場下的消費需求，是一款競爭力很強的車型。而今天，消費者衡量一款車是否值得購買，關注的點已經有了新的變化。權威機構調查表明，智能互聯交互技術在汽車上的運用已經在汽車消費者心動指數排序中位居第二，相同價位下排在第一位。這個變化可以讓我們得出，如果一款車型銷量出現下滑，一定要從智能化，人機交互技術的運用和先進性上去找原因。以此看，GS4前些日子的銷量下滑，就需要重點檢討這個問題。記得兩年前，有跨國車企高管問我，GS4為什麼能賣好？我的回答是，是因為它是圍繞消費者需求做得最均衡的產品。這種均衡很多人將它理解成性價比高，其實最重要還在於以特定市場需求為前提。那個時候，消費者判斷一款車的好壞關注外觀顏值，關注傳統意義上的性價比。可以說這些方面GS4找不出任何問題。相比之下，那個時候的A級緊湊型SUV競品中，我們常常可以看到這樣的尷尬：有的配置不低，造型很難看；有的外觀不錯，工藝卻很粗糙；有的靜態看起來不錯，動態開起來卻差點意思；有的產品整體都不錯，價格又不合適。而GS4的均衡就在於它將這些看似矛盾的問題處理得恰到好處。今天，這樣的問題不再是問題，尤其是汽車更多體現了向四個輪子加一個電腦的進化，消費者對於智能化、智能網聯技術在汽車上的運用，成為了消費升級的主要特徵，再用過去的產品賣點吸引消費者已經不行了。將新款GS4定義為全新祺雲概念智慧SUV，廣汽傳祺顯然找到了GS4的問題所在，補齊智能網聯技術短板是他們首先意識到的事。上市儀式上，廣汽方面將騰訊、阿里巴巴、科大訊飛、小米等互聯網智能化技術領先企業作為合作伙伴請上臺，請他們講與廣汽傳祺的合作，讓大家對新款GS4有了全新的認識：新的GS4，不僅有這些技術而且更智慧。這層意思相信在發佈會現場的所有人都清晰地感受到了。
消費升級將GS4原有的平衡優勢破壞了，廣汽傳祺看到了這個問題，拿出了全面升級的新的GS4，讓我們看到了廣汽應變市場的能力還是蠻強的。剩下的，就要看企業如何賣好傳祺的智能化了。
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