前言：日系車現在可以說是成為了大部分國內消費者出行的好搭檔，一直以來我們對於日系車的評價都是非常高的，其穩定的車款性能加上不用過度操心的車款質量成為了國內消費者的最愛，本田作為日系車的支柱品牌在國內的熱度很高，旗下的CRV，思域，雅閣都是國內消費者非常喜愛的車款，即便是此前由於機油門事件本田遭受了不小的影響，但是憑藉著充滿誠意的善後服務本田最終還是渡過了難關，CRV的銷量也是開始上升。
還有21天，又一國產豪車預售，10AT配AWD四驅，30多萬美過Q5，基礎車款的熱銷似乎讓本田成為了一個幾乎沒有缺點的品牌，但是在高端汽車市場本田謳歌一直持續的萎靡狀態是本田始終逃不過的一個汙點，和豐田的雷克薩斯類似，謳歌是本田旗下的高端汽車品牌，這個在美國成立的汽車品牌一開始就紮根美國市場，在美國市場站穩腳跟之後，謳歌不甘寂寞希望也能夠在充滿商機的中國市場分得一杯羹。
但是讓本田意想不到的是，謳歌這個高端汽車品牌並沒有像豐田的雷克薩斯那樣很快得到市場的認可，現在在國內市場謳歌品牌已經是成為了一個高冷且很難親近消費者的品牌，謳歌打開中國市場的頭兩款產品分別是謳歌CDX和TLX-L，這兩款車算是入門級別的車款，謳歌一開始就放低姿態對於國內市場的重視可想而知，但是天不遂人願，隨著時間的推移這兩款先鋒產品銷量只能用慘淡二字形容，CDX的銷量基本穩定在月銷量四五百的水平，TLX-L更是月銷量僅僅一百多臺的水平。
謳歌現有產品的全線潰敗是謳歌想象不到的，作為在歐美市場打拼多年的市場老兵，謳歌低估了中國市場發展的難度，認為中國市場的消費者們會輕易被自己高端的身份打動，但是國內的消費者對於車款的選擇是越來越挑剔，謳歌想要實現品牌長遠的發展甚至說是維持基本的生存，光是靠現在的車款陣容去實現完全是天方夜譚，好在在本月底國產化的謳歌RDX即將開啟預售，這款RDX被譽為是可以拯救謳歌國內局勢的一款好車。
這款國產化的RDX保持了進口版本的大框架設計，前臉的造型依舊是家族式的鑽石前臉設計，非常有品牌辨識度，這一點上一些國產品牌就非常值得學習了，兩側的矩陣式LED大燈造型也是比較的別緻，燈光的效果也是非常棒，設計感極強的前臉是這款謳歌RDX最大的優勢，就造型的美觀度來說謳歌算是高端汽車市場級別非常高的品牌了，高顏值的外觀綜合其他的設計這款謳歌RDX甚至可以說有和BBA競爭的資本。
在車身尺寸方面，國產版本的RDX長寬高為4752*1926*1668mm，軸距則是2750mm，這些數據基本上可以說是和奧迪Q5L保持平齊，僅僅是在軸距上比奧迪Q5L短了一截，從曝光的內飾設計圖上可以看到謳歌RDX採用了力量感十足的線條裝飾，中控懸浮式屏幕和各種功能按鍵非常合理的安排在一起，整個的設計佈局非常的緊湊，售價上參考進口版本39.98萬至45.98萬之間的售價，這款國產版本的RDX預計售價在30萬左右。
相比於很多進口車國產化往往會出現減配的現象，這款國產的RDX在動力配置上非常良心的和進口版本保持了一致，國產化的RDX採用了本田最出色的2.0T+10AT動力組合，最大馬力達到了265馬力，動力方面自然是不需要擔心這款車的表現，國產化一些進口好車對於謳歌來說會是一個發展的新方向，畢竟謳歌在美國市場發展多年，拿得出手的產品還是有一些的，謳歌國產化也有利於刺激國內品牌的推廣銷售。
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