05年皇冠开始国产，装配了V6,2.5和3.0自吸发动机,当时销量很高，但也就火了3年，往后销量越来越低，现在在大马路上基本看不到新皇冠的影子，这可能也和地区有关，在南方可能销量会高一些。
当年第一批国产皇冠，也大批量出现质量问题，发动机正时链盖漏油、方向机故障。厂家也都进行了召回，后续没有再出现重大质量问题。
今天这辆皇冠是05年的第一批车，这辆车也是一手车，车主日常开的不多，但是13年车龄了，里程也达到21万公里，岁月不饶人，更何况车呢，发动机表面也是油乎乎的，但是变速箱表面是干干净净一点没有油迹。老车了渗点油但不影响开就没必要去维修，车主这次来主要是因为发动机凉车怠速抖动。
用内窥镜检查后，基本可以判定是气门背部积碳太多导致的，20多万公里了，气门从来没有清洗过，上图是拆下进气管后的样子。缸内直喷发动机气门背部更容易出现积碳，主要是由于曲轴箱废气再循环导致的，对于自吸发动机由于喷油嘴喷油的方向正好是气门背部，汽油对于积碳有分解作用，可以起到清除的积碳的作用。下图可以看到气门背部积碳，不是很严重，但是积碳可以吸附喷射的燃油，导致进入气缸内的燃油不足，发动机会出现抖动现象。
缸内直喷发动机通常是6万公里挖一次煤，一般都是选择清洗剂泡或者用小扁铲清除积碳，无论用什么方法，最后的效果都是一样，都可以达到清除积碳的目的，但是这种方法时间比较长，我们采用的是核桃砂清洗，优点是清洗时间短，半个小时可以完工，缺点是清洗是气门必须处于关闭状态。否则核桃砂进入气缸会导致缸壁被拉伤。
上图是清洗完后的样子，下图是使用核桃砂清洗机，这玩意以前我们也没用过，总感觉不太安全，担心核桃砂进入气缸内，导致缸体磨损。但是去其它店看了一下，效果还是不错的，在清洗完后，用内窥镜检查了气缸里面，没有一丁点核桃砂。
每清洗2个缸的气门，需要转动曲轴，关闭其它2个缸气门，一定要确保气门是关闭状态，这一步非常重要。
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