相信大多数人都一样，自从听到了“亚洲龙”这一车型中文命名，就难免会产生些许疑虑。它何德何能，竟敢以“龙”为名。要知道国人对于“龙”，那可是有着莫名的尊崇。于是有不少人认为它过于“高调”，仿佛自说自话，强行高级。对此，亚洲龙也很委屈：咱也想低调，可实力它不允许啊！
不光是中文名霸气，亚洲龙被导入国产之际即立马承担起了一汽丰田新旗舰的重任。
俗话说，没点儿金刚钻，哪敢揽这瓷器活儿？
到底是什么样的实力，
让亚洲龙无法不高调？
▏用大数据勾勒出的意向用户精准画像
在一汽丰田看来，找准车型的意向客户是第一步。简而言之，卖给谁？为此，一汽丰田运用大数据，通过对亚洲龙的意向人群分析勾勒出了精准的用户画像。
这是一群拥有务实理性的消费观，并具备高价值识别能力的人群，他们不盲从亦不轻易妥协，在追求高质感人生目标的过程中，坚定求真。一汽丰田将他们标签为“新世代精英人群”。
▏打造极致价值的“双极”优势
针对此类人群，亚洲龙祭出了基于TNGA架构下的“双极”产品魅力，力图打造中高级车价值的新标准。
大胆颠覆的外观造型激进无比，而大量采用真材实料的高级感内饰，又体现出亚洲龙“内敛”的一面。二者的结合彰显出的正是亚洲龙那独有的“双极设计”魅力。
既保持全尺寸长轴距的大车身，又能实现惊人的低油耗，则是亚洲龙的“双极效率”显现。
国产亚洲龙的侧面看上去有些被拉长的感觉，其长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，长度和轴距都与同平台的雷克萨斯ES完全一样。
而无论是汽油版还是双擎版都有非常良好的燃油经济性体现。据悉亚洲龙汽油动力版车型的百公里油耗为6.2L，双擎版则为4.3L。
同时，既有最先进的主动安全体系，又有可靠的被动安全配置，能够带给用户防患于未然的“双极安全”保障。
亚洲龙作为丰田TNGA全球旗舰车型，俨然成为了丰田工艺品质的最高代表。
▏针对中国用户还有专属设计
亚洲龙针对中国用户的使用习惯，还做了一些特别的改进。比如，后排两边外侧座椅均可选用座椅加热。
三区恒温自动空调、220V后排独立电源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅释放拉手，安装更为方便的ISOFIX儿童安全座椅。
另外，还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度，用于增强舒适性。然而以上这些都是中规车型所独有的。
揭开最后一层面纱
亚洲龙只有售价是低调的
从去年的首发亮相，到静态体验、设计解读、赛道试驾，亚洲龙可谓是有节奏地将自己完完全全展现出来。
而昨晚价格的正式公布，则可以看作是一汽丰田亚洲龙揭开了自己最后的一层面纱。
亚洲龙设有2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力形式，6种配置级别，价格区间为20.88万元-28.98万元。
一款C级车身尺寸的亚洲龙，卖出了B级车的价格，难怪引得全场掌声不断，看来亚洲龙只是在售价上保持了低调。
同时，一汽丰田还推出了颇具诚意的“高配”售后服务保障政策。
亚洲龙的车主将享受4年10万公里免费保修和基础保养，在此基础上，双擎版动力电池还将拥有8年20万公里免费保修政策。
“低调”的售价加上“高配”的售后，足可见一汽丰田的诚意。
一个全新的B+级轿车领域或已开启
在没有认真了解亚洲龙之前，多数人会认为亚洲龙的出现是为了取代皇冠，甚至于和同门兄弟凯美瑞也有着一场不可避免的战役。
其实并非如此，亚洲龙的推出并不会导致皇冠退出历史舞台。据一汽丰田内部人士透露，现阶段皇冠并无确定的停产计划，目前也依然在售。
更何况两者的定位也不相同，皇冠依然定位于C级轿车，而亚洲龙则是进行了主动的下探。但它主攻的方向又与凯美瑞所处的B级市场有所不同，略高一个层级。
众所周知，国内的B级和C级市场之间，并没有一个确定的中间层级，而亚洲龙的出现，也宣告了一个新的细分领域B+级轿车市场被开启。
马曰：
作为一汽丰田新旗舰车型的亚洲龙，除了价格有些低调之外，本身过硬的实力，且肩负了一汽丰田“二次创业”的特殊使命，都让人不得不对它另眼相待。不仅如此，在消费升级的当下，亚洲龙的出现也势必会起到重新定义中高级轿车市场层级的作用。亚洲“龙”已来，车市风云将如何变化，它的竞品又将如何出招拆招，不妨期待一下吧。
閱讀更多 馬拉車市 的文章
關鍵字: 面纱 设计 原汁原味的德系SUV
