前幾天，一名四川的駕駛員薛某搭載一名少女在距爐霍縣城約30公里處的地方發起一起交通事故，事故造成該少女身亡。
事後，司機籌集了20萬左右的補償費，並決定把每年工資的一部分孝敬給該少女的父母。
出所有人意料的是，該父母原諒了這位司機，並提供了諒解書，還婉拒了這一20萬的補償費。
據瞭解，寬容司機的家庭，是一戶白玉籍的藏族人家。
事發地爐霍，是川西大環線旅遊的常經之路，也是317國道川藏北線經過的地方。因為暑期川西旅遊旺季，所以車流量大，但路況較為良好。
對於四川、西藏旅遊的車友來說，有哪些路段需要注意的呢？
小編已經寫過很多次，其實川西旅遊、乃至通向西藏的川藏線，只有、僅有、唯有3個地方的路況算是攔路。
一是318國道川藏線巴塘至芒康的路段，由於剛入藏區，四川、雲南、西藏三地間交匯的交通較為泥濘坑窪，並非柏油路段，走起來有些困難；二是著名的海通溝爛路，常年如此，即是鋪了柏油路也被泥石流、落石等侵蝕，變得一路“炮坑”；三是覺巴山，雖然海拔不高，可是其道路極其驚險，狹窄的道路沿著山體邊緣開鑿，另一面又沒有欄杆，第一次走的司機都難免倒吸涼氣，甚至是全車人都不敢出聲。
關於小轎車、兩驅SUV能否走川西大環線、318川藏線的問題：
同一個問題，小編已經對不下於幾千人回答了幾萬遍。川西大環線旅遊，318國道川藏線旅遊，真的和車輛的硬件配置沒有什麼關係，不管你開牧馬人、漢蘭達、普拉多，還是北京現代、哈弗H5、上海馬自達，都可以順利通行。
小編實在是想不清楚，人家騎單車、開五羊摩托、騎農用三輪車都能輕輕鬆鬆往返成都和拉薩，一個開四輪的究竟在畏首畏尾什麼？
有句話是這麼說的，沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。
眾所周知，川藏線上的狂野一族從來都是五菱宏光與長城皮卡，甚至連奧拓、奇瑞QQ都要在盤山彎道超普拉多的車，從來沒有聽過什麼川藏線最厲害的車是哪一款越野。
自駕川藏線，不少人的考慮方向從一開始就是畸形的！成都出發，能否成功到達，需要的是司機的成熟駕駛技術、豐富的山路駕駛經驗，以及冷靜的應變能力，和車輛、車型沒有直接關係。
就在不久前，一位粉絲給我留言，看得我非常憤慨。
“剛從318走來，今天在拉薩住下，明參觀布達拉宮等。沿途奇路奇景，徒步者、騎行者讓我感動萬千，特別是一徒步小姑娘揹包上寫著不搭車三個字！還有不少徒步者帶著小狗狗，有的狗狗累得一瘸一拐仍堅持著跟走……它是被收留的流浪狗狗嗎？到達終點能得到善待嗎？每每想到這些，糾結、難受！”
一個小姑娘都能拿出“不搭車”的決心靠著雙腳走去西藏拉薩，一個手握方向盤的司機因自己的車輛不夠好而不敢出發？
318川藏線上是一次信仰的旅行，一半是美景，一半是故事。我不是鼓勵大家不做準備出發，準備肯定是要充足的，但是大家關心的不應該是車輛，而應該是自己的駕駛技術。
沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。
我曾寫過這樣一句話：正是由於318川藏線充滿了無數徒步者、騎行者、奧拓、奇瑞QQ、五菱宏光的前行身影，它才充滿了與眾不同的美麗。任其婀娜多姿的自然風光，任其翠色慾流的海子溪流，也無法取代這種由大千世界的人文、歷史、汗水與毅力所凝聚的精魄。如果一條線路全是整齊有序的普拉多、漢蘭達、牧馬人，那一天，318川藏線也就真正不復存在了。
就像文首提及的藏族白玉籍人家，某些東西是無法由現實之物所取代的，西藏之旅是一種精神力量。318川藏線能容下徒步者、自行車、轎車、麵包車、越野車以及大貨車的身影，彰顯的是一種“海納百川有容乃大”的氣概，而寬容這個話題涉及的層層面面太過宏觀，我想說的是，請大家尊重西藏，尊重拉薩，尊重我們共同的318。
它的美，遠不止路邊的花花草草。
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