前几天，一名四川的驾驶员薛某搭载一名少女在距炉霍县城约30公里处的地方发起一起交通事故，事故造成该少女身亡。
事后，司机筹集了20万左右的补偿费，并决定把每年工资的一部分孝敬给该少女的父母。
出所有人意料的是，该父母原谅了这位司机，并提供了谅解书，还婉拒了这一20万的补偿费。
据了解，宽容司机的家庭，是一户白玉籍的藏族人家。
事发地炉霍，是川西大环线旅游的常经之路，也是317国道川藏北线经过的地方。因为暑期川西旅游旺季，所以车流量大，但路况较为良好。
对于四川、西藏旅游的车友来说，有哪些路段需要注意的呢？
小编已经写过很多次，其实川西旅游、乃至通向西藏的川藏线，只有、仅有、唯有3个地方的路况算是拦路。
一是318国道川藏线巴塘至芒康的路段，由于刚入藏区，四川、云南、西藏三地间交汇的交通较为泥泞坑洼，并非柏油路段，走起来有些困难；二是著名的海通沟烂路，常年如此，即是铺了柏油路也被泥石流、落石等侵蚀，变得一路“炮坑”；三是觉巴山，虽然海拔不高，可是其道路极其惊险，狭窄的道路沿着山体边缘开凿，另一面又没有栏杆，第一次走的司机都难免倒吸凉气，甚至是全车人都不敢出声。
关于小轿车、两驱SUV能否走川西大环线、318川藏线的问题：
同一个问题，小编已经对不下于几千人回答了几万遍。川西大环线旅游，318国道川藏线旅游，真的和车辆的硬件配置没有什么关系，不管你开牧马人、汉兰达、普拉多，还是北京现代、哈弗H5、上海马自达，都可以顺利通行。
小编实在是想不清楚，人家骑单车、开五羊摩托、骑农用三轮车都能轻轻松松往返成都和拉萨，一个开四轮的究竟在畏首畏尾什么？
有句话是这么说的，没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。
众所周知，川藏线上的狂野一族从来都是五菱宏光与长城皮卡，甚至连奥拓、奇瑞QQ都要在盘山弯道超普拉多的车，从来没有听过什么川藏线最厉害的车是哪一款越野。
自驾川藏线，不少人的考虑方向从一开始就是畸形的！成都出发，能否成功到达，需要的是司机的成熟驾驶技术、丰富的山路驾驶经验，以及冷静的应变能力，和车辆、车型没有直接关系。
就在不久前，一位粉丝给我留言，看得我非常愤慨。
“刚从318走来，今天在拉萨住下，明参观布达拉宫等。沿途奇路奇景，徒步者、骑行者让我感动万千，特别是一徒步小姑娘背包上写着不搭车三个字！还有不少徒步者带着小狗狗，有的狗狗累得一瘸一拐仍坚持着跟走……它是被收留的流浪狗狗吗？到达终点能得到善待吗？每每想到这些，纠结、难受！”
一个小姑娘都能拿出“不搭车”的决心靠着双脚走去西藏拉萨，一个手握方向盘的司机因自己的车辆不够好而不敢出发？
318川藏线上是一次信仰的旅行，一半是美景，一半是故事。我不是鼓励大家不做准备出发，准备肯定是要充足的，但是大家关心的不应该是车辆，而应该是自己的驾驶技术。
没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。
我曾写过这样一句话：正是由于318川藏线充满了无数徒步者、骑行者、奥拓、奇瑞QQ、五菱宏光的前行身影，它才充满了与众不同的美丽。任其婀娜多姿的自然风光，任其翠色欲流的海子溪流，也无法取代这种由大千世界的人文、历史、汗水与毅力所凝聚的精魄。如果一条线路全是整齐有序的普拉多、汉兰达、牧马人，那一天，318川藏线也就真正不复存在了。
就像文首提及的藏族白玉籍人家，某些东西是无法由现实之物所取代的，西藏之旅是一种精神力量。318川藏线能容下徒步者、自行车、轿车、面包车、越野车以及大货车的身影，彰显的是一种“海纳百川有容乃大”的气概，而宽容这个话题涉及的层层面面太过宏观，我想说的是，请大家尊重西藏，尊重拉萨，尊重我们共同的318。
它的美，远不止路边的花花草草。
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