說到合資車，繞不開的一個品牌就是大眾汽車了，不管是熱度還是銷量，大眾都是合資品牌之最。2017年，大眾集團在國內的總銷量達到了420萬輛，上汽大眾和一汽大眾分別國內合資品牌銷量的第一和第二名。國內消費者對大眾的喜愛可以說是非常痴狂的，不得不說，大眾的優點確實很多，而且它的品牌形象塑造得也很成功，給人一種高級的印象。不過大眾的缺點也很突出，還因此受到了消費者的詬病。下面就來細數大眾汽車的5大缺點，要買大眾的朋友可要注意了。
首先要說的是大眾的簡配問題了，簡配現象的始作俑者其實是日系車，不過現在大眾把這一行為發揮到了極致。在國內市場上，大眾的車型覆蓋到了從低端到高端的各個層級，而簡配主要存在於大眾的中低端車型上。為了追求利益的最大化，大眾在配置上的原則是能省就省，簡配毫無下限。就拿捷達來說，這款車的低配車型沒有ESP和牽引力控制，制動採用的還是鼓剎，而且捷達到現在依舊沒有後防撞鋼樑。不只是捷達，大眾的很多中低端車型都存在簡配的行為。
大眾的內飾也是一直被消費者吐槽的地方，坐進大眾的車內，到處充斥著一種廉價的塑料感，從捷達到途觀幾乎都是如此。就拿途觀來說，作為一款20多萬的車型，整個中控臺都是硬塑面板，這樣真的合適嗎？很多人認為這才是德系風格，然而德系車裡面也只有大眾才是這樣的，無非就是為了節約成本罷了。不管怎麼樣，大眾的內飾水平確實要比同價位的車型低兩個檔次，不僅比不上國產車，就連日系車在內飾上也要遠超大眾。
再者就是異響問題了，這可以說是大眾的一大通病。大眾的新車還好，但開了一段時間後，各種異響就接踵而至了。像大家所熟知的朗逸、邁騰、速騰和寶來等車型，一旦時間久了，就很有可能出現各種異響。之所以會出現異響，主要還是因為大眾在一些細節上的把控不夠嚴格，這也反映出了大眾品質的一些缺陷。異響問題雖然不影響正常駕駛，但會給影響乘坐體驗，嚴重的甚至會造成電子附件的失靈。
大眾的變速箱問題也是由來已久，大眾是國內最先使用雙離合變速箱的汽車品牌，早在2003年，大眾就已經研發出了雙離合變速箱，並且命名為DSG變速箱。到現在，大眾的雙離合變速箱技術已經很成熟了，但還是有一些小問題無法解決。大眾很多搭載雙離合變速箱的車型均存在變速箱異響和頓挫的問題，像速騰、朗逸、邁騰這些車型都是典型，就連奧迪A4L這樣的豪車也沒有幸免。因為雙離合變速箱，大眾經常被消費者投訴，甚至多次被召回。
最後要說的就是滲油和燒機油的問題了，這是很多人都接受不了的，但這也幾乎是每一輛大眾汽車都會出現的現象，甚至還有人調侃說：大眾不滲油，那可能是假大眾。這一問題的由來，主要還是跟大眾的渦輪增壓發動機有關，據說大眾的渦輪增壓發動機每1000公里就要消耗掉1升機油。很多喜歡大眾的朋友覺得滲油和燒機油問題不是很大，事實上它會降低發動機壽命、增加維護成本，甚至導致性能的不穩定。
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