在乘聯會最新發布的7月份純電動汽車銷量榜單中，銷量排名首次出現新的變化，6月份銷量榜第一的北汽EX系列退居第五，比亞迪元EV360登頂，以4174輛的成績佔據第一的位置。
據乘聯會統計，7月新能源乘用車銷量7.1萬輛，同比增長7成；1-7月新能源乘用車銷量達42萬臺，同比增長1倍。在歷經補貼政策調整後，新能源車實現高增長。
TOP1
比亞迪元EV360
銷量：4174輛
在正式上市兩個月之後，比亞迪元EV360終於登頂純電動汽車銷量榜第一的位置，也不辜負了這款車那麼高的關注度。7月份元EV360銷量4174輛，環比增長107%，累計銷量6192輛。
比亞迪元EV360正式上市是在5月27日，到7月底的時候陸續有車主在網上曬自己的用車反饋和購車經歷。在還沒有上市之前，這款車的關注度就優點爆表，到正式上市時，廠家已號稱訂購用戶超過了10000輛。從部分車友反饋的情況看，這款車的口碑還是非常不錯的，抱怨大多集中在提車慢、等候時間過長方面，對於一款剛上市不久的流量車型，這種情況也可以理解。
頂配版車型購車價9.99萬元，百公里加速8.9s，綜合工況續航里程305km，電池能量密度146.27wh/kg，官方公佈百公里能耗13.6kwh，實際使用中略高。配有8安全氣囊SRS防護系統、內置循環記錄行車記錄儀、EPB電子駐車系統、TPMS胎壓監測系統、BOS剎車優先系統等。總體來看這款車的性價比比較高，銷量表現也是實至名歸。
TOP2
奇瑞eq
銷量：3665輛
奇瑞eq在今年的銷量表現多少有些出人意表，作為一款非常老款的系列車型，在新能源車更新迭代這麼快的當下，能夠賣這麼久，銷量還屢屢佔據前五甚至前三，確實是不容小覷。
7月份奇瑞eq的銷量出現了環比17%的下滑，同比則增長了12%。1-7月份這款車累計賣了22413輛，在累計銷量當中位居北汽EC系列之後，位居第二位。
奇瑞eq系列目前主銷的車型是eq1小螞蟻車型，2018款補貼後售價5.98萬元起，還是不得不說價格是關鍵，賣的便宜，抄低端市場撿漏也能吃的很好。奇瑞eq1採用後置單電機，最大功率30kw，最大扭矩120N.m。三元鋰電池容量為38kwh，綜合續航里程301km。
TOP3
江淮iev6e
銷量：3651輛
江淮iev6e銷量表現比較亮眼，環比同比都出現了不同幅度的增長。7月份銷量環比增長了124%，同比也有76%的增幅。1-7月份累計銷量22221%，累計銷量排名也是位居第三。
江淮iEV6E新的運動版和升級版車型6月底才上市，車型相比老款有不少提升。iEV6E運動版是一款全新的純電動SUV車型，其智享型和豪華智享型補貼後分別是6.55萬元，6.95萬元。iEV6E升級版則是一款純電動轎車產品，其豪華型和豪華智能型補貼後售價分別是5.95萬元，6.25萬元。iEV6E運動版綜合續航310公里，升級版車型綜合續航255公里。
從性能參數來看，運動版車型搭載三元鋰電池，電池能量密度144.96Wh/kg，電池容量41.5 kWh。驅動電機採用的是永磁同步電機，峰值功率50kW，峰值扭矩為215N·m，最高車速102km/h，0-50Km/h加速時間5s。
TOP4
比亞迪e5
銷量：3056輛
比亞迪e5銷量出現了環比24%的下滑，同比則增長了4%，1-7月份累計銷量19678輛，環比增長43%。
目前在純電動轎車市場，比亞迪e5 450、秦EV450、帝豪EV450都是A級車中的代表。比亞迪e5 450綜合續航里程400km，補貼後售價12.99-13.99萬元。這款車採用三元鋰電池，能量密度140.97Wh/kg，搭載一臺最大功率為160kW的驅動電機，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。
比亞迪e5在一些城市常被用於出租車，累計銷量在純電動車市場排名第四位，性能和做工方面做的都還是比較穩的。
TOP5
北汽EX系列
銷量：3002輛
北汽EX系列銷量下滑比較明顯，6月份賣了5708輛，排名第一，7月份環比下降了47%，僅有3002輛。1-7月份銷量15202輛，累計銷量排名第六，實力仍然比較強勁。在EC系列式微之後，EX系列本來被作為填補EC系列市場的重要後背力量，但7月份銷量表現確實差強人意，暫居第五的位置。
EX360補貼後的售價7.99-9.89萬元，工況下續航里程318公里。搭載了北汽新能源自主研發的e-Motion Drive 2.0智能電驅系統，驅動電機最大功率109kW，峰值扭矩230Nm，最高時速為125km/h，0-50km/h的加速時間為5秒。電池組容量為48.1kwh，60km/h勻速下最大續航里程398km。
TOP6
榮威Ei5
銷量：2939輛
榮威Ei5近三個月來的銷量起伏變化比較大，5月份賣了2996輛，當月排名第十，6月份則以4661輛的成績躍升至第二名，而7月份則又回落至2939輛，環比下降了37%，排名第六。1-7月份累計銷量有12707輛，累計銷量排名第八名。
榮威Ei5共推出豪華版和旗艦版2款車型，補貼後售價分別為13.38萬元和14.38萬元。車身長寬高尺寸分別為4544*1818*1509mm，軸距為2665mm。整備質量1420kg，行李箱容積578-1456L。整車質保5年或10萬公里。新車搭載一臺最大功率為85kW的永磁同步驅動電機，最大扭矩255N.m。電池採用來自上海捷新動力電池系統有限公司提供的三元鋰動力電池，電池容量35kwh，綜合續航里程301km，電池組質保8年或12萬公里。
TOP7
北汽EU系列
銷量：2531輛
北汽EU系列銷量開始穩步上升，7月份賣了2531輛，環比增長3%，1-7月份累計銷量6996輛。
北汽EU系列在公車推廣方面的應用比例比較高，特別是EU400車型，在一些城市的出租車當中應用的比較多。最近北汽新能源又推出了對私換電車型EU快換版，消費者購買純電動整車後，電池產權將由電池管理公司回購，消費者以租賃方式獲得電池使用權。EU快換版購車費用為7.98萬元，電池月租金458元。
基於強大的政策支持，EU系列車型在銷量方面應該還會有更好的表現。作為一款A級車，目前EU5的綜合補貼額度9.075萬元，補貼後的統一零售價為12.99-16.19萬元。新車搭載一臺最大功率為160kW的永磁同步電機，最大扭矩為300N·m，最高車速達155km/h, 百公里加速時間為7.8秒，綜合續航里程為416/450公里。另外，在北京市順義區，這款車通過燃油車置換的話還能享受終端零售價57.5%的補貼額度，最終只需要支付約7.5萬元就可以購車。
TOP8
帝豪EV
銷量：2500輛
帝豪EV的銷量增長也比較快，雖然7月份的環比增幅僅有3%，但1-7月份累計銷量達到了13799輛，比榮威Ei5還要高。
2018帝豪EV 450車型有三個版本，補貼後的售價為13.58-15.58萬元。新車搭載一臺120kW的永磁同步驅動電機，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速9.3秒。採用了容量為52kWh的三元鋰電池，其電池包單體容量達到153Ah，電芯來自CATL，動力電池的重量為380kg，能量密度為142.07Wh/kg，綜合續航里程400km。
TOP9
江鈴E200
銷量：2500輛
江鈴E200與帝豪EV的銷量均為2500輛，7月份並列第8名，但是江鈴E200環比下降了31%。1-7月份累計銷量19443輛，累計銷量排名第五。該車型近三個月的銷量呈現連續下滑的趨勢，5月份銷量4534輛排名第二，6月份銷量3638輛排名第六，7月份則只賣了2500輛，照此下去，8月份或將推出前十序列。
2018款江鈴E200補貼後起售價5.38萬元，綜合續航里程255km，最高車速102km/h。搭載最大功率40kw的永磁同步電機，最大扭矩150N.m。電池容量29.3kwh，慢充需要9個小時充滿。
TOP10
眾泰E200
銷量：1919輛
或許是受到剛上市的E200 pro的拉動，眾泰E200在7月份的銷量環比增長了28%，1-7月累計銷量9279輛。
眾泰E200 Pro 高續航版於7月5日在北京正式上市，官方指導價12.58萬元，補貼後售價為6.39萬元，綜合續航里程301Km。
總結：除了以上排名前十的車型之外，值得注意的還有蔚來ES8以1331輛的成績排在了第十二位。雖然這款車的消費者用車口碑不是太好，實際用車續航里程據說只有200多公里，但7月份的銷量表現還算差強人意。
另外，作為今年純電動SUV市場最具代表性的三款車，北汽EX360、奇瑞瑞虎3XE、比亞迪元EV360堪稱純電動SUV三劍客，聲名在外。然而三款車的銷量差距卻還是比較明顯的，以7月份來看，比亞迪元EV360躍居第一，北汽EX360暫居第五，而奇瑞瑞虎3XE則位居前十之外，相互之間差距近3倍，也多少令人有些唏噓。
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