2018年以來，海航成了民眾關注的焦點，持有海航系股票的股民無時不在關注這家民營航空巨頭的動向，海航官網幾乎每天都有公告更新。
7月4日下午，海航官網刊登了一條公告，但沒想到的是，這是一個訃告——海航的聯合創始人、董事長王健在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
在海航內部，王健並不是真正意義上的“一把手”，在他之上還有董事局主席陳峰，陳的級別是M16，王的級別是M15（數字越大，級別越高），王健之下是M12的董事局副主席譚向東。[資料來源：鳳凰中國]
7月4日晚間以後，海航官網調成了沉重的灰白色，困境中的海航迎來了又一道難關。
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在外界看來，海航這個不是國企，勝似國企的大公司就是一個雙寡頭的格局，陳峰主外，王健主內。王健在一次海航內部會議上說道：我倆坐在這看似兩個人，實際上是一個人，所以大家不要把我們看成兩個人。
王健、陳峰、馮侖、潘石屹等人是海南剛建特區時，第一批南下淘金的體制精英。1990年，去海航前，王健和陳峰就是一個辦公室的同事。可以說，海航就是他們一起創辦起來的。
那個年代，商界風雲人物是馮侖的老闆牟其中，他的“罐頭換飛機”的事蹟至今仍讓人難以置信。據說他當年用4億元的日用小商品換購了4架蘇聯飛機，然後倒手給川航，賺了一個小目標。
陳峰和王健沒有那麼好的運氣，剛到海南時，海航幾乎只是一個軀殼，在政府的支持下，他們對海航進行股份制改造，但拿到手的只有1000萬，連個飛機翅膀都買不起。
但是，陳、王二人深諳資本運作。在政府的支持下，通過定向募資，拿到2.5億元的初始資金，當然後來出過“十進十出華爾街”的傳聞，兩位政商兩界的精英在華爾街拿到了幾千萬美元的風投資金。
1993年，海航實現首飛，飛機是陳峰、王健等民航局精英們用籌來的錢租用的波音客機。
和當時大多數官辦航空公司一樣，大陸最南端的民營航空公司開啟了“借雞生蛋”的發展模式。
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海航的發展史就是一部融資和資本運作史。
2002年之後，民航總局對全行業進行戰略重組，把直屬的各航空公司合併為國航、南航、東航，海南航空自然只能簡稱“海航”，但與三大航空公司相比，他們沒有絲毫競爭力。
王健在很多年前向外界表述過他們的經營困難：我們任何時候都缺錢，因為必須要發展，如果不發展，就只有死路一條。
對於借錢發家的歷史，海航內部人的總結是：蝨子多了不癢，借多了反而睡得著。
2002年之後那幾年，海航開啟了“買買買”模式，先後收購美蘭航空、新華航空、山西航空等資產。在這過程中，海航經歷過兩次危機。
一次是2003年非典時期，依靠政府15億元注資度過難關；另一次是2008年金融危機時，政府再次注資15億元，解救了海航的困難。
海航擴張提速是從2015年開始的。2015年海航年報顯示的總資產為953億美元；2016年達到了1730億美元；2017年，海航在世界500強中的地位較上年提升183位，位列第170名。海航給自己的定位是2025年進入前10。
海航的英文縮寫為H（好）N（牛）A（啊）。不得不承認，海航是商業史上的一個奇蹟。
2015年初至2017年3月底，海航完成的海外投資項目28個，總額約1760億人民幣，收購了從法國到非洲的一系列航空公司股份，購買了多個機場、酒店，資本觸角延伸至物流、保險、期貨、房地產等領域。旗下擁有10家A股上市公司和6家港股公司，包括已經停盤半年之久的海航控股、海航基礎、海航投資等。
2017年11月開始，海航出現資金困難的事實逐步浮出水面。
先是拖欠機場費用，不少機場組團到海航討要欠款，然後出現了12月初的融資租賃違約事件。包括後來網上流傳的海航空姐偷吃飛機餐的視頻，都被人認為是海航已經發不起工資的徵兆。
因為大部分人認為，如果不是真的餓，誰會偷吃飛機餐呢！
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電影《志明與春嬌》中，一位乘客對余文樂打賭，說可以摸兩次空姐，對方不會投訴，但是在摸了一次由楊冪飾演的國航空姐臀部之後，就被乘警扣住了。
也許這位乘客沒有說謊，只是忘記了之前乘坐的是海航班機。
海航作為一個資產規模近兩萬億的行業巨頭，海南的名片，到了大而不能倒的地步。但與前兩次“危機”不同，15個小目標無異於杯水車薪，靠甩賣資產斷臂求生已成為當前要務。
第三次，必須要動真格了。
海航從2017年下半年開始，幾乎每個月都有資產出售，進入2018年後，步伐明顯加快。
2018年1月份，海航終於承認自己缺錢了，旗下部分股票進入了長期停盤狀態。
此前，海航陸續拋售了南非和澳洲一些酒店投資，2018年4月份，海航發佈了擬通過二次公開發行方式出售希爾頓酒店全部或部分股份、出售新加坡倉庫物業等公告。海航又開啟了“賣賣賣”模式。
2018年6月初，外界看來海航通過劇烈的“瘦身”運動，似乎資金問題已經有所好轉。
2018年6月2日，王健帶領海航集團董事局相關人員，與中國商飛公司簽署合作協議，計劃在未來逐步引進並運營100架ARJ21新支線客機、200架C919大型客機，助推國產飛機規模化、市場化運營。
在這次簽署合作協議的過程中，王健表示，這是對貫徹十九大關於振興大飛機事業指示的落實，是民航強國的重要舉措。
32天后，這位準備帶領國產大飛機翱翔藍天的民航重量級人物，在另一個飛機制造大國不幸身亡。
據媒體報道，王健在臨終前喊了一句“腳疼”。
姜文的《讓子彈飛》裡面，湯師爺走的時候說的是：“麻子，屁股疼”。
逝者已矣，願安息！
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