昨日不斷的有新聞爆出，海航即將被接管。該傳言稱，海航及旗下航空公司或將被國航、東航、南航接管。受此影響，海航系概念股今日大漲。
截至記者發稿時，海航創新、海航投資、海航控股3股一字漲停、凱撒旅遊漲停後有所回落，海航基礎大漲9.57%，海航科技、ST東電、渤海租賃大漲超5%。此外，港股海航科技投資盤中一度飆漲超60%。有資深人士表示，如果傳聞成真並不值得驚訝，畢竟海航集團流動性緊張在近兩年已經顯露無疑。
更有業內人士稱，“引入戰略投資者，對海航進行戰略重組，比如在民航板塊引入三大航加上地方政府的資本對海航進行戰略重組。比如國航、東航、南航分別出資100-200億元，海南地方出資200-400億元，再引入一家實力較強的企業投資200-300億元，投資千億元對海航進行重組，打造成一個新的混合所有制的航空公司。”
現實情況：受疫情影響，航空板塊虧損嚴重
不論是三大航，還是民營企業，這次的疫情影響都是巨大的。在記者採訪的海航及其子公司，包括南航、國航在內的國營航空，目前的航班量都在銳減。航班日利用率僅為1.5—5小時間，持續處於虧損狀態。
此次疫情可以說是海航本來預計的“春運翻身仗”殺出的程咬金，導致本來就深陷泥潭的狀態雪上加霜。
員工：工資長期處於拖欠狀態
據記者瞭解，海航及其旗下子公司對於員工薪酬方面，目前還是處於拖欠狀態。好的情況是去年年前將所有員工的工資發齊了，目前的疫情下，海航安排員工無薪休假，部分公司員工一月的工資仍處於欠薪狀態。
海航旗下主要公司經營業績均處於下滑態勢，而今年受疫情影響，情況惡化的可能性較大。
2月18日，國資委在京召開新聞發佈會，介紹中央企業支援保障新冠肺炎疫情防控情況，國資委副主任任洪斌在回答媒體提問時上表示，，這次疫情對中央企業帶來了衝擊。在這樣的情況下，航空企業是不是重組的好機會，這應尊重企業的意願，按照企業自身發展的需求，按照行業發展的規律，在這個問題上，國資委也會像平常的結構調整一樣去支持企業。目前，他們的主要精力還放在抗擊疫情，如何執行好包機任務上。
海航集團是否將被接管？我們不得而知，但如果由此擺脫債務危機進而實現企業健康運轉，無疑是一件好事情。
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