最近很流行道歉，瑞幸風波還沒有結束，海航集團的一系列騷操作又震驚了整個市場！
今日凌晨，海航集團官微發佈致歉信，稱由於投資人數量較多，會議通知和準備工作存在一定不足，會議程序較為倉促。在此，向全體投資人深表歉意。
結果，這個會議震驚了整個資本市場。
那這個會議到底有多倉促呢？
4月14日下午六點半通知，8點開會，持有人要在晚7點前登記才能參會。
有投資人表示，下班後臨時通知要求開會，半個小時準備材料，很多流程都走不完，幾乎沒給投資人反應的時間，如果來不及提交材料的話，命運只能交給別人了！海航集團太不把債券投資人放在眼裡了吧！
我們再來看看這次會議的議案有什麼？
第一條就是豁免召集瑕疵，豁免提前通知，不用現場召開，可以網絡投票，說白了就是為了讓這次會議合法化，真是煞費苦心！
第二條是豁免違約責任，13海航債延期一年兌付，利息不變，遞延的本金按照基準利率計算，令人窒息的操作，這是要變永續債的節奏嗎？還不如直接豁免債務，大家各回各家。
4月15日，海航公告顯示，昨天的持有人會議，這兩項議案的表決結果均是通過，其中只有3家大額持有人投了贊成票，其他29人均投了反對票，最終小散戶還是輸了銀行。
有網友犀利點評：這是一場發行人耍流氓、主承助紂為虐、債券代理人夢遊、律師裝死的持有人會議。
其實，對於13海航債延期，大家還是有心理準備的，直接發違約公告都比這樣耍小聰明好，非要利用規則的漏洞來挑戰大家的智商，海航這次真的要被釘在恥辱柱上了，想翻身都難！
今日開盤結果也沒有懸念，“15海航債”遭到市場集體拋售，盤中兩次臨時停牌，盤中一度跌近40%，截至收盤，15海航債大跌25.75%，報價29.1元。
眼下，海航正在推進風險處置，如果以這個思路來化解風險，即使短期債務危機渡過了，海航也將永遠失去人心！
據海航2019年半年報顯示，截至當年6月底，海航集團的有息借款總額超過5548億元，主要包括債券、銀行貸款、股權質押和信託融資，其中一大半信託公司都和海航發行過信託產品，現在基本都已經到期，處於延期的狀態。
今天，也有一位投資人向小編反映，其購買的海航一款信託產品，已經延期快兩年了，目前只收回了40%的本金。
這個產品的名稱是長安信託 • 海航實業流動資金貸款集合資金信託計劃，成立於2017年5月，信託資金用於向海航實業發放流動資金貸款，規模3.3億，預期收益6.5%-6.7%。
而根據信託公司最新的信息披露，該信託計劃還處於延期狀態，具體還要延期多久也沒說明，只是強調信託公司會積極和海航集團溝通，督促海航儘快還款！
最後附上海航的致歉信，看看老流氓是怎麼煉成的！
各位投資人：
海航集團自流動性危機以來，積極化解相關債務風險，得到廣大債權人的理解與支持，在此深表感謝。本集團對所有債務都高度負責，積極努力化解，尤其對公開債券市場的債務一直本著積極態度處置。
因新冠肺炎疫情疊加影響，集團航空、旅遊、酒店、商業等相關主營業務經營受到很大影響，雖然多措並舉全力推進復工復產，但短期內經營難以恢復到去年同期水平，現金流壓力巨大。
為妥善應對疫情影響，維持企業可持續經營，擬與4月15日到期的“13海航債”債券投資人協商，對到期本息進行延期一年兌付，具體兌付方案以與投資人協商一致的意見為準。
直至4月14日，我司一直與主要投資人協商展期事宜，並通過召開投資人電話會議方式進一步溝通並對展期方案進行表決。由於投資人數量較多，會議通知和準備工作存在一定不足，使得會議程序較為倉促。在此，向全體投資人深表歉意。在債權人會議投票完成後，我司將如實披露相關信息。以後，我司將吸取此次經驗，更加公開透明的披露相關信息，保障投資人合法權益。
海航集團 2020年4月14日
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