今天財經領域的熱點新聞是關於海航的，2月29日下午海航官網發佈公告稱，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出的專業人員成立了“海南省海航集團聯合工作組”，同時對海航集團董事會進行了重組，海南省發展控股有限公司董事長顧剛擔任聯合工作組組長，也是董事會執行董事長，這一進展可以視為是對“海航將被接管”傳聞的回應，前有風聲入耳，後有雨點落地。
海航的起飛算是一個奇蹟，90年代以一千萬元的資金起家，一路高飛，總資產最高達到了一萬五千億，實際控制了30多家上市企業，與此對比的是我們民族企業的明星華為公司的資產在19年6月也才剛過7000億元，僅相當半個海航。海航甚至還提出了進入世界企業前十強、總資產達到30萬億的目標，如果這個目標實現的話，也許將來我們都是海航同事。
海航的融資模式一直是金融屆的一個謎，海航董事長陳峰曾公開宣稱，中國沒有人能看懂海航。讓人看不懂的海航有一點是確定的，其資產騰飛的同時，債務也在不斷膨脹，當前在處置三千億元資產償債後，其負債仍然高達七千億元。金融圈曾經流傳，海航在擴張高峰期，融資不在乎價格，而且融資極為專業，向金融機構提供資料時，營業執照、財務報表等資料均裝訂成冊，除資料冊外不提供其他材料和信息，省去了後續補充資料和信息的麻煩，極大提高了融資效率，為其併購和支持提供了強有力的資金支持。海航提供的資料雖然簡單，但是融資模式卻非常複雜。就我個人理解，海航的融資模式最起碼存在重複抵質押的問題，簡單說就是把資產裝進公司，資產抵押一遍進行融資，然後公司股權再抵押一遍，一塊錢就變成了兩塊錢，只要雪坡夠長，雪球可以滾成地球。阿基米德曾說，給海航一個支點，他可以撬動地球。
伴隨著科學技術的發展，我們見到了很多奇蹟，比如說字節跳動公司，在後巨頭時代迅速成長，他的崛起就像從一艘小船變成了航空母艦，但我們不要忘了只有人民群眾的汪洋大海才能撐起企業號航空母艦。人民群眾是歷史的創造者。字節跳動公司的崛起靠的是無數的創作者和觀閱者，而海航的起飛卻是依靠債務，債務是一條帶血的鎖鏈，可以把你拉起，也可以把你束縛，現在的海航就像戴上了枷鎖鐐銬。
我認為海航迴歸主業的轉型是正確的，只有主幹強壯了，枝葉才能繁茂，希望海航的“奇蹟”能夠平穩降落。
閱讀更多 道一道 的文章
