山東交工全部股權劃轉給山東重工集團之後，山東重工集團內部子公司間的資源整合預期，給人留下無限遐想：
濰柴，中國裝備製造業的龍頭企業，擁有行業唯一的商用車黃金動力總成產業鏈。中通客車，新能源領域的佼佼者。
濰柴+中通，行業整合的大幕已經開啟。作為山東省國資委給予厚望的行業整合，在新舊動能轉換的關鍵時期，譚旭光又將為行業帶來哪些震動？讓我們拭目以待
原標題：山東重工成中通客車實控人 股權調配意在新能源產業佈局
證券時報
中通客車(000957)的實控人變更為山東重工集團有限公司（下稱“山東重工”），公司國企改革預期隨之升溫。
值得關注的是，山東重工旗下還有另外一家客車整車企業亞星客車(600213)，可以預見，山東省客車整車相關產業資源整合將拉開帷幕
中通客車8月14日晚間公告，公司實控人山東省交通工業集團控股有限公司（下稱“山東交工”）的全部股權，無償劃轉給山東重工持有。
實施後，公司控股股東未發生變化，仍為中通汽車工業集團，實控人變更為山東重工，最終控制方仍為山東省國資委。
公開資料顯示，山東重工成立於2009年6月18日，是在山東省委、省政府的推動下，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業集團有限公司共同組建的國有獨資公司。
山東重工官網顯示其現有7家權屬公司，5家國內外上市公司。2017年實現營業收入2300億元，利潤總額100多億元。
山東重工旗下5家上市公司分別為：濰柴動力(000338)，濰柴重機(000880)，亞星客車(600213)、山推股份(000680)和德國凱傲集團公司（DE000KGX8881）。
其實山東重工和山東交工的整合早有端倪，2017年底，山東重工、濰柴動力董事長譚旭光已經兼任山東交通工業集團董事長。
譚旭光在新聞發佈會上表示，他兼任山東交工董事長只是過渡，這是山東省政府為推動戰略性相關產業整合的重要舉措。兼任山東交工董事長，意味著未來兩個集團要合併。
譚旭光同時表示，山東交工有很好的資源，缺少核心動力技術，兩個集團合併後將會給山東交工相關業務板塊提高競爭力。
山東交工持有中通汽車工業集團51%股權，中通汽車工業集團則持有上市公司中通客車21.07%股權，為其第一大股東。所持有的中通客車的股權也是山東交工核心資產和主要收入、利潤來源。
今年7月，譚旭光向媒體透露，山東重工2018年上半年實現了彙總營業收入1282億元，同比增長17%，淨利潤總額75.7億元，同比增長70.8%。
更為重要的是，譚旭光強調了濰柴集團向新能源轉型的戰略要務，並且明確提出了2030年新能源業務要引領全球行業發展，收入達到1000億美元，打造受人尊敬的世界500強中的國際化強企。
此外，濰柴集團目前承擔了國家新能源，也就是氫燃料電池商用車產業化重大專項。譚旭光稱，此項目於7月12日得到國家科技部批覆，國家將給予資金支持。
值得關注的是，中通客車是國內最早投入新能源客車研發的企業之一，2004年就開始進行新能源客車的研發,承擔了國家863計劃節能與新能源汽車的三個專項。而將中通客車控制權劃轉至山東重工，無疑將助力其在新能源產業方向的戰略佈局。
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