今年北京車展上，馬自達CX-8首次國內亮相，雖然是右舵版，但還是讓消費者看到希望。果然不久後，工信部爆出了馬自達CX-8車型的申報圖。新車將由長安馬自達國產，定位和大眾途昂一樣——中大型SUV，保留了7座的設計，於年內上市，預計23萬起售。
這款SUV是目前馬自達國內旗艦車型，自然獲得一些人關注。不看不知道，一看嚇一跳，這款SUV竟然連破5項記錄。
1、30萬內最長的合資SUV
國產馬自達CX-8，車長4955mm，比日版還長55mm。接近5m的車身，從側面看確實相當霸氣。雖然比途昂的5039mm略有不足，但是在30萬內暫無敵手（中型SUV漢蘭達車身4890mm，銳界4878m），當之無愧30萬元內最長的合資SUV。
2、30萬內軸距最長的合資SUV
接近5m的車長，軸距自然也不會差到哪去，CX-8憑藉軸距2930mm，超越了這個價位的漢蘭達的2790mm和銳界的2850mm，但比起途昂的2980mm還是略有不足，還不是因為途昂30.89萬元的起售價，再次讓馬自達CX-8佔得便宜，奪得30萬內軸距最長的合資SUV。
軸距雖然不借，但不要對空間有過高期望，受制於創馳藍天4-2-1排氣佈局的影響，馬自達車型的空間一直被詬病，這次CX-8也是一樣，第三排要是讓朋友坐一次估計朋友也沒得做了。
3、車身最窄的中大型SUV
馬自達CX-8憑藉1840mm的寬度，再次奪得一個之最——車身最窄的中大型SUV。不說比途昂的1989mm寬度遜色很多，連低一級的漢蘭達和銳界也有1925mm的寬度。這其中的原因，主要是這款國產旗艦車型，竟然是由馬自達CX-5軸距拉長230mm得來的。一下子拉長這麼多，相比其他車企加個50、100mm可算是相當大的驚喜。不過設計人員也別光想著加長啊，能不能加寬一點，1840mm的寬度，和馬自達CX-5的1842mm寬度一個樣，想圖省事或是降成本不能把一個SUV拉成麵包車啊，難道就是為了得個車身最窄的中大型SUV稱號？
4、動力最弱的中大型SUV
馬自達CX-8本來有兩款動力配置，2.2T創馳藍天柴油發動機，最大功率為138kW，峰值扭矩為450N.m，看著流口水，但這款動力配置明顯不會國產。國產CX-8搭載的是2.5L創馳藍天直列四缸自然吸氣發動機，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，傳動系統將匹配6速手自一體變速箱。
另外，國內消費者一直寄希望於馬自達2.5T渦輪增壓發動機能夠引進，但目前國內生產線也還沒有，長安馬自達也沒有計劃搭載。
這樣的動力配置在一臺中大型SUV上可真是沒什麼亮點可言了，要推這麼個龐然大物真是夠吃力的。當年2.7L的漢蘭達爬坡門事件還歷歷在目，以至於流行一句話：爬坡不跟漢蘭達。現在漢蘭達也改成了2.0T的動力配置，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。這下，CX-8又得一個之最——動力最弱的中大型SUV
5、輪胎最窄的中大型SUV
前臉盾型進氣格柵和更加修長的前大燈組和全新CX-5如出一轍，內飾基本完全照搬，車身加長不加寬，想想這些都是要不少設計開發成本的，不改也有道理。
但是輪胎能不能配得霸氣一點呢？這種成本低見效快的事馬自達CX-8也不屑一顧，目前瞭解到車輪配置17寸和19寸輪轂，搭配225/65R17和225/55R19輪胎。225的寬度可真是夠絕的，漢蘭達和銳界都是清一色的245胎寬，途昂甚至上到255的胎寬。CX-8又當選了輪胎最窄的中大型SUV，難道是因為車太重創馳藍天技術也壓不住油耗了，只能靠窄胎來助力了嗎？
憑藉這5個之最，馬自達CX-8即便是比途昂起售價低8萬，恐怕也難以匹敵。甚至是以中大型定位去戰中型的漢蘭達，都只能是甘拜下風。對這款CX-5拉長的車型，本來關注的人群就不是很多，而更多馬自達粉絲，其實一直在呼喚，CX-9什麼時候能來呢？
為什麼對馬自達CX-9有這麼高的呼聲呢？實在是看一眼已是中毒太深。不同於CX-8的生硬拉長，全新一代CX-9才是真正的一款中大型SUV。新車長寬高為5069*1936*1728mm，軸距為2930mm，長度方面比途昂還要長，7座佈局。長寬明顯比CX-8有了提升。
在造型上，雖然依然是採用馬自達魂動設計，但是寬大的車身，前衛的車頭，飽滿車尾，厚實硬朗的腰身，20英寸鋁合金車輪，45度及180度外觀，完全可以用一個詞"完美"形容。
內飾上，一切都那麼熟悉，採用了雙色搭配，時尚、簡約、精緻。懸浮式中控屏幕，尺寸有點小。盲點監測、主動剎車、自適應遠光燈等主動安全系統均有配備。
再配上CX-9最新的創馳藍天Skyactiv技術的2.5T渦輪增壓發動機，功率輸出達到了186kW，最大峰值扭矩420Nm，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速7s，比途昂更勝一籌。這樣一款全新的中大型SUV，才是真正馬自達殺手鐧，若能儘快引進國產，相信會讓多年不降價的漢蘭達也得低下高昂的頭。
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