今年北京车展上，马自达CX-8首次国内亮相，虽然是右舵版，但还是让消费者看到希望。果然不久后，工信部爆出了马自达CX-8车型的申报图。新车将由长安马自达国产，定位和大众途昂一样——中大型SUV，保留了7座的设计，于年内上市，预计23万起售。
这款SUV是目前马自达国内旗舰车型，自然获得一些人关注。不看不知道，一看吓一跳，这款SUV竟然连破5项记录。
1、30万内最长的合资SUV
国产马自达CX-8，车长4955mm，比日版还长55mm。接近5m的车身，从侧面看确实相当霸气。虽然比途昂的5039mm略有不足，但是在30万内暂无敌手（中型SUV汉兰达车身4890mm，锐界4878m），当之无愧30万元内最长的合资SUV。
2、30万内轴距最长的合资SUV
接近5m的车长，轴距自然也不会差到哪去，CX-8凭借轴距2930mm，超越了这个价位的汉兰达的2790mm和锐界的2850mm，但比起途昂的2980mm还是略有不足，还不是因为途昂30.89万元的起售价，再次让马自达CX-8占得便宜，夺得30万内轴距最长的合资SUV。
轴距虽然不借，但不要对空间有过高期望，受制于创驰蓝天4-2-1排气布局的影响，马自达车型的空间一直被诟病，这次CX-8也是一样，第三排要是让朋友坐一次估计朋友也没得做了。
3、车身最窄的中大型SUV
马自达CX-8凭借1840mm的宽度，再次夺得一个之最——车身最窄的中大型SUV。不说比途昂的1989mm宽度逊色很多，连低一级的汉兰达和锐界也有1925mm的宽度。这其中的原因，主要是这款国产旗舰车型，竟然是由马自达CX-5轴距拉长230mm得来的。一下子拉长这么多，相比其他车企加个50、100mm可算是相当大的惊喜。不过设计人员也别光想着加长啊，能不能加宽一点，1840mm的宽度，和马自达CX-5的1842mm宽度一个样，想图省事或是降成本不能把一个SUV拉成面包车啊，难道就是为了得个车身最窄的中大型SUV称号？
4、动力最弱的中大型SUV
马自达CX-8本来有两款动力配置，2.2T创驰蓝天柴油发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩为450N.m，看着流口水，但这款动力配置明显不会国产。国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，传动系统将匹配6速手自一体变速箱。
另外，国内消费者一直寄希望于马自达2.5T涡轮增压发动机能够引进，但目前国内生产线也还没有，长安马自达也没有计划搭载。
这样的动力配置在一台中大型SUV上可真是没什么亮点可言了，要推这么个庞然大物真是够吃力的。当年2.7L的汉兰达爬坡门事件还历历在目，以至于流行一句话：爬坡不跟汉兰达。现在汉兰达也改成了2.0T的动力配置，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。这下，CX-8又得一个之最——动力最弱的中大型SUV
5、轮胎最窄的中大型SUV
前脸盾型进气格栅和更加修长的前大灯组和全新CX-5如出一辙，内饰基本完全照搬，车身加长不加宽，想想这些都是要不少设计开发成本的，不改也有道理。
但是轮胎能不能配得霸气一点呢？这种成本低见效快的事马自达CX-8也不屑一顾，目前了解到车轮配置17寸和19寸轮毂，搭配225/65R17和225/55R19轮胎。225的宽度可真是够绝的，汉兰达和锐界都是清一色的245胎宽，途昂甚至上到255的胎宽。CX-8又当选了轮胎最窄的中大型SUV，难道是因为车太重创驰蓝天技术也压不住油耗了，只能靠窄胎来助力了吗？
凭借这5个之最，马自达CX-8即便是比途昂起售价低8万，恐怕也难以匹敌。甚至是以中大型定位去战中型的汉兰达，都只能是甘拜下风。对这款CX-5拉长的车型，本来关注的人群就不是很多，而更多马自达粉丝，其实一直在呼唤，CX-9什么时候能来呢？
为什么对马自达CX-9有这么高的呼声呢？实在是看一眼已是中毒太深。不同于CX-8的生硬拉长，全新一代CX-9才是真正的一款中大型SUV。新车长宽高为5069*1936*1728mm，轴距为2930mm，长度方面比途昂还要长，7座布局。长宽明显比CX-8有了提升。
在造型上，虽然依然是采用马自达魂动设计，但是宽大的车身，前卫的车头，饱满车尾，厚实硬朗的腰身，20英寸铝合金车轮，45度及180度外观，完全可以用一个词"完美"形容。
内饰上，一切都那么熟悉，采用了双色搭配，时尚、简约、精致。悬浮式中控屏幕，尺寸有点小。盲点监测、主动刹车、自适应远光灯等主动安全系统均有配备。
再配上CX-9最新的创驰蓝天Skyactiv技术的2.5T涡轮增压发动机，功率输出达到了186kW，最大峰值扭矩420Nm，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速7s，比途昂更胜一筹。这样一款全新的中大型SUV，才是真正马自达杀手锏，若能尽快引进国产，相信会让多年不降价的汉兰达也得低下高昂的头。
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