强如上汽大众，也难挡车市寒意。
5月10日，据乘联会公布数据显示，4月份国内狭义乘用车零售销量为150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量为659.5万辆，同比下降11.9%。自去年6月开始，国内狭义乘用车零售销量已经连续11个月出现同比下滑。
在此形势下，连续四年夺得乘用车市场销量冠军的上汽大众其实也难挡车市寒意，据青橙汽车统计，从去年8月份起，上汽大众已经连续9个月零售销量同比下滑，其中有5个月的下滑幅度达到两位数以上。
由于下滑幅度明显，今年前四个月，上汽大众在零售销量上仅3月份夺得乘用车市场销量冠军，其他3个月均不敌一汽-大众。由此，上汽大众在今年前四个月的累积销量上已经被一汽-大众拉开了2万辆的差距，屈居乘用车市场销量亚军的位置。
今年以来，上汽大众尚未对外公开具体的销量数据，从乘联会车型零售量排行榜单中可以看到，2019年1-4月，朗逸累计销量为15.2万辆，同比增长16.0%；桑塔纳累计销量为8.3万辆，同比下滑15.1%；途观累计销量为7.7万辆，同比下滑20.7%；其他车型销量因未上榜，乘联会没有公布相应数据。
搜狐汽车数据显示，Polo、凌度、帕萨特、辉昂、途昂、途安L等车型今年前3个月的累计销量均呈下滑之中。此外，斯柯达品牌方面，根据其今年发布的一季度销量数据显示，斯柯达品牌一季度在华销量为6.4万辆，同比下滑18.8%。
据青橙汽车了解，去年，上汽大众大众品牌在5月完成了朗逸的换代上市，在11月完成了帕萨特的换代上市和新增SUV车型探岳的上市；斯柯达品牌则相继完成柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等新增SUV车型的上市。
尽管如此，纯增量车型的到来也没能使得上汽大众的销量能够实现大幅增长。据上汽大众官方公布的数据，2018年上汽大众年销量为206.5万辆，同比仅微增0.1%。其中，大众品牌占171.3万辆，同比下滑0.98%；斯柯达品牌占35.2万辆，同比增长5.7%。
从以上数据也能看出，纯增量车型带来的销量增长以及2018年前7个月整体销量的增量，甚至有些扛不住上汽大众2018年后5个月所下滑的销量。而进入2019年，延续此前跌势，上汽大众今年累计销量同比一直处于负增长的状态。
客观来说，车市整体下行，单纯说上汽大众销量下滑就存在严重问题显然过于武断。但是，作为一家年销量超200万辆的汽车企业，上汽大众显然应该走得更加稳健才是，多次出现两位数幅度的销量下滑，也不禁让外界替其感到担忧。
今年年初，上汽大众被江苏省流通协会发文指责压库已经给企业2019年的经营发展蒙上了一层阴影。如今，公司又面临销量持续明显下滑，销冠宝座失手于人。
据青橙汽车了解，今年在新产品上，上汽大众大众品牌今年会有4款新车推出。其中，小型SUV T-Cross在4月份已经上市。随后，大众品牌首款轿跑SUV途昂X、全新一代Polo Pluss以及朗逸纯电版车型也将相继到来。
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