大众汽车集团称：对奥迪的业绩不满意。今年前三季度，奥迪销量、利润双双大降，其中营业利润大降5亿欧元。奥迪在中国已经痛失销量第一，沦落至中国豪华车销量第三名。
奥迪怎么了？
大众全球，奥迪拖后腿
在3个业绩超过30亿欧元的品牌中，奥迪是唯一被公开批评的。因为奥迪拖了大众汽车集团的后腿。
今年前9个月，大众汽车集团销量超过800万辆汽车，同比微跌1.5%；销售收入为1866亿欧元（约合人民币14679.3亿元），同比增长6.9%；特殊项目前的营业利润为147.95亿欧元（约合人民币1164.7亿元），同比增长11.2%，业绩优于市场整体水平。
但奥迪成为领跌品牌之一。今年前9个月，奥迪全球卖 90万辆，同比下滑18.7%；销售收入为413亿元（约合人民币3250亿元），同比下滑6.8%；经营利润为32.39亿欧元，去年同期为36.71亿欧元。
最牛的还是保时捷，销量、利润双双领涨。今年前9个月，保时捷卖了20.5万辆，销售收入同比上涨6.9%至187亿欧元（约合人民币1471.6亿元）；不计特殊项目的经营利润为32亿欧元，逆势同比增长3%。尤其是卡宴和Macan增长最快，其中卡宴和Macan销量同比分别增长25%、9%。此外，东欧地区所有保时捷车型系列中均实现了增长。
身处竞争红海中的大众乘用车品牌，业绩也不错。今年前9个月，共卖了280万辆新车，虽然销量略降，但利润反增了。销售收入为654亿欧元（约合人民币5075.9亿元），同比增长4.7%；不计特殊项目，大众乘用车的经营业绩约为32亿欧元，去年同期23亿欧元。即使市场预期“竞争压力大，大众乘车品牌可能会调降利润率目标”时，大众汽车集团高层仍坚称，“我们不会修改2025年的目标。大众品牌乘用车营业利润率仍为2017年宣布的营业利润率大于等于6%，且计划2022年实现，这是一个重大进步，因为2016年历史数据仅1.8%。”大众汽车集团高层也承认，“短期内，市场形势在恶化，但整个管理层必须拉紧安全带，努力地提高效率，以推进目标的实现。”
在中国，奥迪跑输宝马、奔驰
在中国市场上，奥迪正面临奔驰、宝马的迎头直击。今年，“慢腾腾”Real奥迪销量已经被后进入中国的奔驰、宝马赶超。
今年前9个月，奥迪在中国累计交付新车49.1万辆，同比增长1.7%。但宝马累计销量为52.6万辆,同比增长14.4%；奔驰销量为52.589万辆，同比增长5%。
除了没守住销量冠军，奥迪还没守住价格。今年，奥迪价格大跳水已经成为常态，这在一定程度上也影响了消费者购买热情。毕竟，在中国豪华车市场上，不买大跌的心态很强。
反观保时捷，高增长更多得益于中国市场。目前，中国已经是保时捷全球最大且销量增长最快的单一市场，今年前9个月共卖了6.4237万辆，同比增幅高达14％，领跑保时捷全球。
奥迪是最先国产的豪华品牌，一直雄居豪华车销量第一名。为什么如今奥迪销量不及宝马、奔驰？
为什么奥迪的在中国的增长，近几年远远不及同胞保时捷？而且保时捷还没有国产。
奥迪需要反思什么？接下来，大众汽车集团、奥迪汽车会在中国采取什么新的策略，才能重新夺回中国豪华车老大的位置？比如说，加快和新合资伙伴的谈判，尽早推动新合资企业的合作步伐？
閱讀更多 上海汽車報 的文章
