韓聯社在7月25日公佈，現代汽車集團新任副社長尹夢鉉將出任北京現代汽車有限公司總經理一職，起亞汽車新任副社長陳炳振將擔任東風悅達起亞總經理。
意味著北京現代總經理和東風悅達起亞總經理的職位都會進行調動，而且都在同一時間，而這次兩大車企總經理的換防都十分低調，國內更沒有任何可公佈的消息。
2017年是韓系車在華銷量慘淡的一年，因為“薩德”風波的導火線，使得現代起亞一度陷入困境，而譚道宏和蘇南永臨危受命，帶領兩家合資公司走出困局。
（譚道宏）
2017年9月4日，現代汽車集團副社長譚道宏接替上任不到一年的張元新，正式出任北京現代汽車有限公司總經理。然而不到一年後，尹夢鉉就接替譚道宏，出任北京現代汽車有限公司總經理。
北京現代自2013年至2016年，連續四年取得了銷量破百萬的業績，但2017年以來，北京現代面臨的挑戰不斷，日子過得十分艱難。受到薩德事件、市場整體增速放緩、及產品更新遲滯等因素影響，北京現代2017年共銷售新車82萬輛。
今年以來，北京現代依靠低價戰略繼續推高銷量，新上市的全新勝達和ENCINO小型SUV在市場表現都不太理想。
（蘇南永）
2015年8月，蘇南永被調韓國起亞本部任職，緊接著東風悅達起亞就出現了銷量下滑的趨勢；2017年2月，身負重任的蘇南永再次來到東風悅達起亞，此時的韓系車正處於“薩德”風波的水深火熱之中。
蘇南永此前在總經理就任儀式上表示，重新擔任東風悅達起亞總經理，是為了實現東風悅達起亞2020年產銷100萬輛的目標，將從擴大銷售、確保收益性和變化革新三個方面推進。
據乘聯會數據顯示，今年上半年東風悅達起亞的累計銷量為172,323輛，同比增長了32.9%，離目標還有十分漫長的道路。在這樣的背景之下，蘇南永再次被調回韓國任職，東風悅達起亞總經理一職由陳炳振接任。
北京現代和東風悅達起亞兩位總經理職位的調動，相信下一步將會有大動作。韓系車在復甦之後會迎來持續穩定增長的時期嗎？
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