作為合資大廠的北京現代車這2年銷量確實有些不堪。但今年多款車型則明顯地開始復甦。其中現代的新款IX35交出了不錯的成績。每月銷量維持在1萬臺左右。銷量大漲原因很簡單，大降價。這款原本和CRV同級別的SUV車型。老款起步價16萬，而換代只有僅需11.99萬，刺激了很多消費者的神經。在8月銷量下跌後，又一輪的降價促銷，低配來到了11萬。蹭蹭馬上銷量又上去了。
用低價換銷量成了目前現代的常態。作為國內規模僅次於大眾和本田的合資品牌。現代在國內的投入相當的大。往年憑藉索拉塔和悅動等車型，雖然無法超越大眾神車的地位，但是和日系本田豐田可以說競爭的非常膠著。到現在去看銷量排行榜前列已經很難看到現代車的影子了。
但是中國這一龐大的消費市場，哪個品牌都不會輕易妥協。推出特價車型是現代打出了第一張牌，從去年推出的IX35。可以說肩負了這一使命。實際上也取得了不錯的成績。想想現在國產的主流SUV，哈弗H6，長安CS75，普遍售價都在12萬起步。而他居然賣的還便宜。性價比成了現代的救命稻草。
馬上新款車現代菲斯塔家轎又要上市了，這款打著不讓思域的嘚瑟的車型，讓人有些眼前一亮。配備了1.6T+6AT，組合。基本款配置都相當豐富。而新款SUV途勝甚至開進了進博會。看出現代的急迫。接近年底要開始衝量了。現在車友看現代的新車，索納塔，名圖，IX35 領動，哪款車不是巨大優惠。但和大眾，本田豐田巨大的銷量鴻溝面前，一時是逾越不了了。
當然這些個動作，對於消費者來說肯定是樂於見到的。現在在去4S店看韓國車，起碼服務態度更好了吧。這其實也是市場越來越成熟的標誌。為什麼在美國沒什麼人買大眾車。而本田和豐田賣得最好。在一個汽車品牌多如牛毛而消費力驚人的市場裡面。價錢便宜，車子質量好，節油。肯定會讓人更願意接受。
所以現代的方式簡單粗暴：銷量不行我就降價！不行在降 這次北京現代終於穩住了陣腳。
中國市場早已成為現代汽車銷量最大的地區，是不可能割捨的。所以北京現代寧願賣的比國產車便宜 也要穩住中國市場，就不難理解了。
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