“ 領克03 ( 參數 | 詢價 ) 日本上市了”。聽到這個消息的時間，我腦海裡浮現出的第一句話就是：“原來國產車與日本車的距離僅僅是一張船票”。“TCR版本也將在日本發佈，並且宣佈征戰明年的WTRC”，這時間我才意識到，這並不僅僅是“一張船票”那麼簡單。要知道，此次發佈會的地點選在了日本的富士國際賽道，早在上世紀60年代就已建立，並在1976年時承辦了日本境內的第一場F1大獎賽；並且該賽道還是豐田、本田的試車場。很明顯，領克未來的目標是叫板日本高性能車，而此次領克03更明顯的是在叫板本田思域。
本田思域之所以被稱為“神車”，不僅是因為百公里7.3s的加速能力，更是因為它具有很大的改裝潛力，對平民的進階玩家來說，是一臺觸手可得車輛。基於CMA架構打造的領克03，到底具有多大的改裝空間，我們目前不得而知。可喜的是，據說領克03以後還會推出2.0T高性能版本以及民用的TCR版本。說了這麼多，無論是改裝空間還是高性能版本，目前似乎離我們的生活還有一定的距離。
對了，千萬不要忘記還有一臺被領克03日本上市光芒滿掩蓋的現代“菲斯塔”。近些年國內車企的崛起對韓國車企的市場份額造成了很大的影響。此次菲斯塔的到來，將為北京現代在A級車市場起到至關重要的作用。
外觀
領克03與本田思域的外觀設計談不上有多麼激進，但是兩車都在外觀套件的設計上下足了功夫，誇張的前槓造型搭配黑色的底部塑料，並且結合具有空氣動力學功能的空氣擾流口，整體看起來非常運動，與此同時還營造出濃郁的“街車範兒”。
菲斯塔的外觀設計則要比領克03和思域激進不少。前臉是該車“最兇”的部分，誇張的前中網採用大量的鍍鉻裝飾，並且採用網狀佈局，戰鬥感確實不弱。大燈、中網、前槓兩側的擾流口多采用銳角設計，讓車頭那股動感的衝擊力更加突出。
不得不說地是，領克03作為一款新車並且家族設計也只有三款車型，與經歷過10代車型演變的思域比起來，在外觀的設計上還是稍顯稚嫩。例如領克03的前後槓，看起來都具有不錯的運動性，但是前槓看起來過於生硬，缺少透氣性；後槓的設計元素過於複雜，與簡潔的的前臉設計沒有想成良好的前後呼應。
菲斯塔與思域均採用了平滑的溜背設計，十足的運動風味。但是菲斯塔的尾部造型是三款車中最平滑的，採用符合當下潮流的設計的貫穿式尾燈，底部貫穿式的黑色運動套件，以及雙邊雙出的橢圓形排氣，使尾部層次分明。
內飾
在有限的車身尺寸中，營造充裕的車內空間感受一直是日本車企的強項，思域也不例外。思域的中控臺由一條銀色飾板貫穿其中，使中控臺左右對稱；上部的空調出風口、中控觸摸屏與下部的實體按鍵也得到清晰的劃分；手套箱也採用內收的設計，提升了副駕得的腿部空間。領克03的內飾則採用偏向於駕駛員一側的設計方式，方便了駕駛員操作；但是內飾設計依舊與外觀的設計問題相同，沒有對多種設計元素做到一個良好的統一，視覺感受上整體性不強。紮實的設計功底，使思域的內飾各部分設計條理清晰，同時營造出不錯的空間感。領克03內飾用料紮實，質感也不錯，但是內飾各部分功能區域的佈局還是要經過長時間磨鍊。
菲斯塔的內飾比起外觀的激進設計有所收斂，但是與領克03和思域內飾比起來，依舊錶現的很激進。三幅式平底運動方向盤看起來非常的帶感，搭配檔把以及車內座椅的紅色元素點綴，激發出駕駛者的駕駛慾望。
動力、配置
領克03搭載1.5T三缸發動機，低功率版本156馬力，最大扭矩245N·m；高功率版本180馬力，最大扭矩265N·m；匹配6速手動（最低配）或7速雙離合變速箱。車身尺寸為4639/1840/1460mm，軸距2730mm。售價11.68-15.18萬元。
思域搭載1.0T三缸發動機，最大功率125馬力，最大扭矩173N·m；匹配6速手動或CVT變速箱。1.5T四缸發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220N·m（CVT）/226N·m（6速手動），匹配CVT變速箱或6速手動變速箱。車身尺寸為4649/1800/1416mm，軸距2700mm。售價11.59-16.99萬元。
菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發動機，最大功率分別為140馬力、190馬力、204馬力，峰值扭矩分別為242N·m、265N·m、265N·m。傳動系統均匹配7速雙離合變速箱，具有舒適、經濟和運動三種駕駛模式，頂配車型還擁有換擋撥片。車身尺寸為4660/1790/1425mm，軸距2700mm。售價11.98-15.48萬元。
對於具有“性能”頭銜的這三款車來說，動力無疑成為了他們決勝的關鍵。領克03與本田思域都有他們的硬傷，領克03的1.5T三缸發動機到底抖不抖？以及1454-1522KG的車重也成為了它的負擔；本田思域雖然搭載1.0T三缸和1.5T四缸發動機，動力是三款車中墊底的，但是它的體重卻是最輕的為1243-1329KG，不得不說地就是這款發動機以後還會不會“吐機油”？我們也不得而知。菲斯塔所搭載的1.4T和1.6T的四缸發動機結合1275-1385KG的車重在三款車可以說擁有最強的動力表現，無疑會成為它的亮點。
總結：從領克03的整體表現來看，無疑還需要經過更長時間的技術積累與市場磨鍊，此次雖然選擇在日本上市，並不意味著具有可以撼動本田思域的能力，而是象徵著領克品牌距離世界舞臺的距離更近。近些年韓國車企過的日子一點也不好過，無論在轎車還是中SUV領域，都受到了中國車企的強烈攻擊。此次菲斯塔無論在配置還是動力表現都可以看出現代的誠意，預計會在A級車市場具有不錯的銷量表現。
閱讀更多 鹹車 的文章
