近日，南都“新出行指數”課題組連續推出“網約車服務質量”系列調查報道。基於調查，我們提出倡議：為了減少法律風險，建議打車軟件不再以“用戶社交”的名義獲取用戶過多個人信息。南都調查發現，過度的社交功能不但造成司乘雙方困擾，也給許多犯罪隱患提供了便利條件。
為此，我們倡議讓出行歸出行，社交歸社交，打車軟件不可過度社交。該倡議得到滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、AA租車等多家出行企業與近2000名讀者線上線下籤署或贊成倡議書，為創造安全可靠的出行環境助力。
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打車過程，你是否有過這樣的擔憂？
1） 在打車軟件上留下的個人信息，是否會被不法之徒竊取？甚至給某些犯罪造成便利條件？
2） 打車（尤其夜間打車）是否會遭遇司機的騷擾？或者存在不安全隱患？
3） 打車服務結束後，是否有可能還被司機騷擾？
4） 因為打車涉及個人聯繫方式、住址等敏感隱私數據，是否會被平臺或者司機獲取保留？
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關於打車軟件，你需要了解這些事實
1）打車軟件，泛指提供出行服務平臺，包括網約車及順風車，建立司乘雙方信息匹配、撮合服務的平臺。
2）我們在過去的調查發現，打車平臺獲取並展示過多的司乘雙方個人信息，會導致過度社交行為，甚至出現針對用戶個人的“挑單”行為，甚至為某些犯罪造成便利條件。
3）如果服務商染指黑色產業或應用存在漏洞，你的上述信息將很快傳遍網絡，以極低的價格被交易買賣，你就會輕易成為詐騙犯罪的目標。
4）對商家來說，儘管獲取客戶信息有利於形成用戶畫像，進行精準營銷，但社交類信息與普通信息不同，它意味著更大的法律風險。
5）《網絡安全法》明確規定，網絡運營者不得收集與其提供服務無關的個人信息。
6）打車軟件作為一個工具類軟件，與服務相關的個人信息，包括行程信息（打車時間、地點等），必要的溝通途徑（會話，受保護的聯繫方式等）以及安全信息（實名信息等）外，其他任何個人信息（真實頭像、職業、個性化標籤等）都應該由用戶決定是否對外展示，平臺應該提供給用戶選擇的權利。
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我們呼籲
打車平臺應當：
1）不應當以“社交”為名義獲取與出行無關的一切信息，用戶有權選擇是否公開展示個人信息。
2）關於行程信息，司機端應該在服務結束後消除與乘客個人有關相關數據。
3）關於溝通消息，在服務進行時應該通過隱私號碼、匿名聊天窗口等方式處理，不得使司機、乘客彼此獲取對方的真實聯繫方式，服務結束後可保留一定時間範圍溝通協助丟失物品找回等後續聯繫，隨後應該消除平臺上的所有聯繫方式。
司乘雙方應該：
1）在出行服務以外不要產生過多社交行為，保護個人隱私
2）在行程中，司乘雙方注意觀察人車信息與平臺展示一致，必要時採用行程共享、聯繫客服等方式保護個人的生命財產安全。
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我們是誰？
我們是隸屬南方都市報的“新出行指數”課題組，聚焦以下出行市場：
製造（新能源汽車、無人駕駛、電動車、通航、充電樁等基礎設施建設）
流通（汽車金融、汽車交易、汽車後服務）
服務（打車、單車、旅遊）
主要關注行業市場動態、跟蹤監控企業發展、探討行業監管以及調查瞭解市場存在的消費者痛點。
聯繫我們：
如果您在出行領域遇到任何消費者權益、個人安全受到侵犯，歡迎聯繫南都APP 020-87388888、南都APP/微信公眾號“新出行指數”（掃以下二維碼看新鮮事）、或者發郵件[email protected]。
採寫：南都記者 蔡輝
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