作為後電商時代的“新物種”，“社交+電商”在2018年儼然成為風口，進而成為資本追捧的“香餑餑”。
用“社交”與“電商”兩個名詞來組合，則是有所不同的兩個概念。“社交電商”重社交，“電商社交”重電商。但兩者都離不開的共同點是：“社交”——人脈圈子；“電商”——重移動互聯網終端的商品售賣平臺。
無論“社交電商”還是“電商社交”，實則緣起微商。
五年前，電商正規軍是不屑與微商為伍的。
近日，迪奧的微商式土味廣告火了。
在流量紅利逐漸耗盡的後電商時代，為迎合人們社交方式與生活習慣的改變，基於微信生態的社交電商所帶來的裂變和爆發式增長，似乎正在掀起另一場逆襲。
曾經微商從如日中天的輝煌，到亂象屢屢叢生二被逐漸與傳銷、騙子劃了等號，甚至被央視潑了冷水，再到幾年後畫風再度突變，被各大平臺認可與追捧。
“社交+電商”的模式快速崛起，並以其裂變式的成長速度令人矚目，“社交+電商”也被認為是未來的發展趨勢。因此，面對這個萬億市場，無論是傳統電商還是新興平臺都想分得一杯羹，在我們目所能及的平臺上，都能見到“社交+電商”的身影。
就在今年，短短半個月內，五家社交電商平臺“不約而同”融資、IPO，在這背後是拼多多和雲集僅僅用三年時間跨入電商第一梯隊的“行業級”現象。同時，電商巨頭京東也宣佈搭建微信社交生態“超級聯盟”全面升級社交電商戰略。
可見，社交電商將引領和顛覆形成全新的消費模式和商業模式。
我們接觸過眾多的社交電商模式的平臺，自己建立社群和KOL導購來轉化促進消費的微淘、淘達人等，建立能滿足人社交欲求的圈子（社群）而後售賣產品典型的小紅書，平臺型直銷代理的萌店、雲集、阿里的微供、京東的微選、網易推手、紅辣椒約駕等。
實際上，越來越多的參與者更青睞於平臺型，一種是在原有平臺下建立去中心化的社交電商，一種是用社交電商的模式搭建平臺和商家、商家和商家、商家和代理、代理和代理等多維度的利害關係。
儘管在消費品領域有大量成熟的平臺，但目前旅遊行業還沒有相對成熟的“社交+電商”的平臺出現，儘管如攜程、去哪兒等旅遊服務大平臺包攬大量的線上旅遊消費，馬蜂窩等偏內容引導、互動的平臺有從社交出發的苗頭，但都還沒有把“社交+電商”真正融進旅遊業。
旅遊本身是一個複雜的系統，涵蓋消費、服務、社交，是個比較難調和的綜合體。在旅遊行業推“社交+電商”是個挑戰，同時也是非常好的機遇。未來的旅遊，旅遊交友、旅遊收益一定是個非常重要的課題。
在這一點上，紅辣椒約駕已經在路上。
紅辣椒約駕產品板塊，旅遊護照、旅遊年卡、旅遊限時特價採取代理與二級分銷的模式，將商家與平臺、商家與代理、商家與用戶、代理與用戶緊密連接，一經綁定，終生收益。商家可提供產品，也可分銷產品；代理可分銷產品，也可享受其他利益保障；用戶可消費產品，也可分銷產品。實現全民旅遊，惠民旅遊，邊玩邊賺。同時使用微信傳播的裂變模式，快速鋪開，為供應商短平快鋪開市場；為用戶直接接觸物美價廉的旅遊產品提供便捷、可靠的渠道。
社交板塊，紅辣椒約駕的活動板塊也為廣大愛好社交的旅遊者提供了便捷、豐富的平臺，約駕活動組織與參與、遊記發佈與評論。紅辣椒約駕從自駕啟發，景區、商家可發佈組織約駕活動、用戶也可組織發佈活動，在約駕平臺內可以搜索、參與到各項活動中來，為廣大自駕遊俱樂部、戶外活動、旅行社同行，提供資源整合的平臺，提升用戶的體驗。
任何平臺，能吸引人的都離不開平臺的安全可靠性、服務保障、滿足用戶物質需求、豐富用戶精神需求。社交電商為消費者帶來更便捷更舒適的購物體驗，讓更多沒有接觸過電商的人群，通過便捷的操作即可享受“動動手指買遍全國”的購物體驗，完成了電商覆蓋面和滲透率的飛躍，並打破了傳統電商一直無法突破的瓶頸。將社交融入電商中，無非是移動互聯網時代最有效的方式。
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