馬自達？堂堂駕駛者之車，誰能敵？想象一下，當你在蜿蜒曲折充滿髮卡彎的山路里，你不停的攻彎，約在副駕駛的妹紙由於緊張，一隻手突然抓住了你身體的某個部分，你被一股柔軟、乾淨的溫柔之力點中.......但是馬自達在同級別的車裡還真沒幾臺能與他匹敵操控以及變速箱靈敏。可是有一款車出現在馬自達前，馬自達大驚失色，直呼輕點，輕點，再輕點。大眾途觀表示我哭了，皇冠已掉。日產奇駿，逍客避而不及，生怕毀在山道之中。
那麼這到底是一臺什麼車居然有這麼大的魔力呢？竟然使途觀，馬自達CX4，逍客競折腰。沒錯這就是水平對置4缸疊加全時全輪四驅SAWD對稱式四驅系統的斯巴魯XV。全新款將價格下探到最低18萬起最高22.5萬你能買到的唯一全系進口並採取全時四驅方案的車款。
馬自達CX4實際上就是昂克賽拉的Crossover版本也就是CUV。講真將這兩臺車進行對比，對於探君來說還真是不少的考驗，探君對於CX4的評價是比較膩手的，XV與CX4相比，外觀成熟度來說正面上XV更酷，側面上XV與上一次改款沒有太大差別，而馬自達有點微寬的感覺。
細分下外觀，首先是馬自達。魂動設計大家完全不陌生，尤其是最新款全新更改的外觀上，更是添加了不少活力，而且視覺上會覺得CX4寬體不少，引擎蓋板上就有四條稜角線，車頭弧度向車側兩旁展開，就像奔跑在144HZ的豹子臉頰向兩旁舒展。
但說到側面上，話匣子就這麼打開了。側面飆戲太多了，隨時就安排上了有木有ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ！波浪形的腰線，十分動感。仔細看來，這腰線在中間是不連續的，就像肌肉線條，錯落有致，以一種柔美的姿態展現出力量感。這條線去到尾部來了個有力的隆起，像肌肉繃緊的樣子，讓人聯想到一頭獵豹瞄準了獵物準備起跑的姿勢。而且尾部很短促，使得它有圓潤緊緻的臀部。
回到XV，XV在前臉上就想去韓國整容了。直接從30歲的男士變成十五六歲的青蔥少年。前臉變化太大了，變得十分有動感，而且增添了不少Impreza的風味，前臉有了不少拉力賽風格。稜角以及下沿保杆，豐田造車理念隨著時代的變更會讓未來的車輛用與車身同色鏡面漆代替現有的鍍鉻式條。
相比CX4來說，XV即使防刮材質用的相當多也沒有太多違和感，第一眼看上去很多人都認為防刮材質就是專配這臺車輛的，不過XV對比CX4的外觀少了幾分搔首弄姿，線條更為硬朗，這種直來直去的線條，更有機械感，更MAN。即使XV看起來短小精幹，整車也沒有冗餘的線條，但完全不缺少動感。斯巴魯代言人韓寒曾說過，全新斯巴魯XV是直接按照拉力賽版本線條改模變為民用車版本的。
動力方面：斯巴魯XV2.0L自吸引擎，雖說賬面數據不大，只有156匹馬力，但與之匹配的CVT變速箱一點沒扯後腿，前段的動力非常爽快，動力隨叫隨到，城市裡超車併線都是小case。重點是車身的動態反應非常靈活，轉向挺快的，稍稍擺一下，車頭就積極響應。得益於短小的車頭造型，和水平對置發動機的低重心，車頭很願意入彎，加上全時四驅暗中助力，車尾也是隨時在線，緊緊跟著車頭的軌跡，整個劈彎過程一氣呵成。
簡單介紹下斯巴魯的四驅系統，作為全世界最強道路四驅第二名在很多方面其實更加優越第一名的Quttro，Quttro是前後配比，而斯巴魯是對稱式，這樣的好處就是斯巴魯能夠在更短時間之內獲取道路信息給予左側右側不同的動力值，脫困性能完全不亞於帕拉多全時四驅。
CX4有兩臺動力 2.0L與2.5L，2.0L有158匹馬力，2.5L有192匹。當然CX4也有四驅，不過只有2.5L版本才標配四驅系統，並且僅僅是適時四驅。只是提升牽引力而已，雖說2.5L有192匹馬力大於斯巴魯2.0L 156匹馬力近40匹，而且變速箱非常智能化，6AT變速箱毫無頓挫感，並且給油力量的不同，檔位限制也不一樣，但當車輛猛踩油門降檔迅速，扭力輸出響應快。
總結，對於斯巴魯來說，講真探君是最應該避嫌的。因為探君個人非常熱愛斯巴魯，每一臺斯巴魯我都非常喜歡，至於空間方面為什麼不對比，是因為兩款車雖然是同級別，但是CX4比XV大一些，XV真正的對手是途觀這樣的車。22萬頂配的XV價格完全不過分，並且20萬就可以買到斯巴魯精髓安全系統Eyesigt是相當便利的，而且非常安全智能化，在這個方面完全優勝同級別任何款型車輛。
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