上周刚刚试驾完日产劲客，对于这款车的产品力我并不想多做评述。只是其作为除缤智、XR-V之外销量最好的合资小型SUV，实在是让我感到惊诧。从客观角度看，同价位与它产品力相当或者比它更为优秀的车型不胜枚举，而它之所以还算成功的原因，很大程度上取决于较大的广告投入以及日产在国内出色的口碑。相较之下，如今的法系车就变成了教科书式的反面教材，同价位中虽说也拥有像2008、C3-XR等产品，但……只能说，这年头好酒也怕巷子深，作为一个上古法系粉，内心的确也有所不甘。
以标致2008为例，改款前的造型的确不怎么受待见，但如今已经换成了家族式前脸，并且被人诟病多时的4AT也换成了PSA集团目前普遍使用的6AT。
2008绝对是一款开起来很有味道的车，它并不会给你这个价位固有的廉价感。你用手去摸，中控台上大部分的软质材料可以给你好感；你用心去开，舒适不乏韧性的悬架以及过坎时的厚重感也是可圈可点。相较于浑身硬塑料外加整体质感一般的劲客，这里只能一声叹息。
往上走，标致408，最近销量也是一落千丈。曾经月销过万的它6月份仅仅卖出不到2000台，仿佛被下了某种魔咒。
印象中的408不是一台亮点特别突出的车型，但其胜在均衡。配置、空间、动力、用料、行驶品质，每一项都够同级中上水平。除了说一句“消费者不懂车”这类玩笑话之外，保养成本高也是阻碍其销量的一大原因。群里一位408车主为近800元一次的小保养费用而叫苦连连，所以在保养方面，PSA还是要上点心。
而到了15万以上的价位区间，法系车颓势的表现就显得理所应当了。首先看雪铁龙C5天逸，这款SUV在我看来少了很多法系车的魂，其更像是一台应试产品，只是为了弥补市场的空缺而存在。
何出此言？这里只说两点。一是转向，天逸的转向压根就不是法系车的风格，轻的发假，轻的没有任何质感，并且在随速标定上做的也不是很好。也许你们不Care，但在法系粉的眼里，这就是一粒沙子。
二是底盘，在很多人眼中法系车最精髓的东西在这台天逸上却做的有些糊弄。过于柔软的悬架导致其在过弯时找不到任何法系车的驾驶乐趣，较大的侧倾会让你的信心瞬间消失殆尽。也许能挽救它的只有一副好看的皮囊。
形成鲜明差异的则是雷诺的科雷傲，即使它与奇骏是共平台产品，但骨子里仍展现了雷诺与日产在造车理念上不同的理解。奇骏舒适、佛系的驾驶特质在科雷傲上并没有继承，更为硬朗的底盘让科雷傲开起来参与感更强，这一点我很喜欢。
最后就是标致5008，这是一台需要消费者理解它的车型。很多消费者不买单的原因很简单-鸡肋的第三排。换个角度，三问自己，你的车经常能坐满7个人吗？这一价位第三排能舒舒服服坐人的有吗？如果是真7座需求，为什么不去买MPV？
5008的第三排存在完全符合过年回家走亲戚等应急使用场景，平时不用还可以完全拆下放家里，或者作为钓鱼、野餐时的椅子。再结合价格分析，5008是不是一台比同价位5座SUV更有情调且更实用的一台车呢？不过，还是那句话，真正懂的又有几个？
写在最后：我承认，在配置方面PSA给这些车型的配置分布都是用脚想出来的，高、低配配置、外观以及内饰反差太大，导致很多消费者很难越过这道心理障碍。毕竟如今的丰田、大众都开始毫不吝啬的堆配置，PSA还需要灵光点，起码在外观部分，希望即将上市的雪铁龙云逸能够有所改观。
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