遠取諸物近取諸身
換擋時油門要不要鬆開
需要的。
汽車換擋時油門需要松完踩離合的同時鬆油門，然後變換檔位，松離合器到半聯動同時加油。
加檔時鬆開油門，踩下離合，加檔，放離合，踩油門。減檔時鬆開油門，踩離合，輕點剎車，減檔，放離合，看情況給油。總的來說換檔都是鬆油門的，實際操作中一秒就能完成。
換擋時的注意事項：
換擋時離合器需配合好
無論是採用兩腳離合器換擋法還是一腳離合器換擋法，都需要注意踩離合時將踏板踩到底，換擋結束後也應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，保持半聯動狀態直到車速穩定後再鬆開離合器。
換擋時先控制速度
換擋要根據車速來決定，可以在在加擋前先把車速先提起來，在減擋前先把車速先降下去。這裡需要注意的是，減擋時為了防止機件磨損，最好採用採用兩腳離合器的辦法進行減擋。
換擋時不要越級
由於對新手對檔位不是很清楚，往往會出現越級掛檔的情況，越級加擋會造成汽車動力不連續。所以加擋時應該逐級增加，一次到位。如果對擋位不熟悉，學員可以在日常練車的時候多多練習，慢慢尋找手感。
手動擋換擋技巧有哪些
忌換擋低頭看變速桿
特別是在城市街道駕駛或高速行車時，駕校教練說，換擋低頭容易使方向跑偏，發生事故。
換完再踩有抖動是因為車速與檔位或者轉速不符合
根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
汽宇軒盎
打算升檔時，要先讓車速平穩了，發動機轉速在2000轉時，鬆油門踩離合，摘檔升檔，慢松離合同時輕點油門，協調一致一氣呵成。
降檔時，鬆油門踩離合摘檔，此時車速高直接降檔車會發頓，應踩一下油門讓發動機轉速上去，再松離合，車會平穩行駛。
再就是剎車讓車速降下來，再掛適合的檔位。
這些方法要在實踐中練習，熟能生巧。
過處是花香
汽車換擋過程中不能踩油門，要踩離合的。
換完擋離合松的慢一點就不會抖動了。或者油門給大。
總體來說:你就是油門和離合協調不好，新手都有這種問題。多練習就好。
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豆大師兄
謝謝邀請回答，汽車在換擋過程油門要一放一踩，踩下離合器時油門就要放，然後加檔或減檔後再次踩油門，除了一二檔在起步時離合器慢慢放再補點油門就可以平穩起步了 ，但是新手一般起步那個油門的量抓不準，油門不是踩得過大就是過小，像我爸開手動擋都是一檔起步在慢放離合時卻不補點油門，他是直接離合全放才踩油門的！
我是原戰狼中隊副隊長
汽車換擋時是要鬆開油門的，換完擋再踩有抖動是因為你換擋速度比較慢，車速慢了下來，造成高檔低速的情況，也就是我們平時說的拖擋，就會有抖動
職場小小明
作為一個半瓶子醋的司機來告訴你。。。。。。。。。。老司機不用踩離合，靠踩油門升檔。 高速降降擋，要將離合踩下，掛入空擋，大腳油門，切換入下一個低檔位完成降擋。 升檔抖動 ？ 車速不到該檔位的車速，你升檔後踩油門肯定抖，也就是拖檔。 還有一種是火花塞有問題，正常換擋後，踩油門也抖。
新疆克拉瑪依煉油廠
汽車的每個檔位的轉速對應一個相對固定的速度，要想車子換擋時平順無抖動，就要保證離合接觸時發動機所在檔位的轉速與車的速度相對應，操作順序應該是踩離合的同時鬆油門，然後換擋松離合同時踩油門，做的離合剛接觸時，發動機轉速達到與車速匹配的轉速。
一杯清茶182860292
換擋有加檔，有減檔，加檔前，要先給一腳油門，把車速提上去，然後鬆油門踩離合加檔，抬離合同時給油門，離合和油門一上一下同時進行，這個需要自己感覺體會，找到最佳方式，最好的效果就是換擋時，車運行平順不頓挫，感覺不到換擋。
homekjdx
你說的是加檔吧，車速，轉速都太低，加檔前，踩油門，把轉速提高些，換擋離合踩到底，換擋要迅速，掛入檔位，抬離合的時候，到了那個點，稍微慢一點（讓這個結合的過程稍微慢一下，減少，消除衝擊，就是頓挫）。
傷心時吃糖
日常駕駛又不是比賽，所以這種抖動跟油門關係不大。換擋之後抖動是因為換擋時機不對。汽車速度還達不到升擋條件就升檔，就會發生抖動。有人叫這個“拖檔”。嚴重的拖檔發動機會憋滅火。
解決方式很簡單，不該升檔就別升擋。
等車速和發動機轉速適合的時機再升擋。熟能生巧……。
