知識管家
作為交通工具，新能源汽車追求的也無非是安全和動力，還有續航能力。在這幾方面來說，鋰電池汽車最大的瓶頸是續航能力，氫燃料電池汽車的瓶頸是安全性。
作為電動汽車的電池，經過了幾代的發展，開始是鉛酸電池，後來是鎳鎘和鎳氫電池，最後是鋰電池。這說明鋰電池確有獨到之處。無論從能量密度，比功率，還是循環使用壽命來說，鋰電池都是目前的最優選擇。
但目前最好的鋰電池還是隻能作到500公里左右的續航能力，這個還是理想功況下的，所以達不到燃油車的水平。開發新的電池是新能源汽車的繞不過的任務。
新型電池的努力是多方位的，有石墨烯電池，金屬空氣電池，鋰硫電池，超級電容電池等等，任何一種取得突破都將引起汽車業的革命。但目前最有可能突破的是固態電池，應該在實驗室得到了證實，大公司們都在爭分奪秒的研發，看誰最先量產。
燃料電池汽車目前最具代表性的是豐田的MIRAI，續航500多公里，還可充當移動發電站，後備箱的插座，夠普通家庭一星期的用電。兩大弊端，一是用700個大氣壓的壓力儲氫，一旦洩漏或爆炸後果都不堪設想。再是加氫站太少，無處加氫。催化劑用鉑並不是大問題，一是用量少，二是已出現替代物。
純電動的問題在於所充的電從哪裡來？說不定也是用煤發的😄，所以不見的一定環保。氫燃料電池汽車排放物是純水，絕對的環保，但是所用的氫氣生產過程是否環保也不好說，因此哪個能最後勝出尚不可知。
華南汽車人
很多人都說鋰電池技術不行，氫燃料電池技術也不行，這確實也是事實都不成熟。而且浪費很多資源，現在最主要的。其實大家忽略了一個事情。就是電池模塊的標準化。全國或者全球統一電池模塊的標準化。加油站的功能就是替換電池中轉。電動汽車不需要在自己家充電。而是像類似加油站那樣充電站統一服務。電池模塊化標準統一。實行兩分鐘之內快速替換。續航能力達到300~500公里就足夠了。這樣電池的回收系統和電池的統一再使用。將會極大的節省能源。必須國家層面制定統一的唯一標準的標準化。這個刻不容緩，比現在的混亂髮展要重要的多。不論什麼品牌的電池芯兒。都要求統一的尺寸和接口標準。不論什麼品牌的電動汽車。都要求統一的服務站服務維修維護和替換電池。不然新能源的電動汽車就是一個詐騙經濟詐騙老百姓的大忽悠經濟。
噠呢哩
氫燃料與鋰離子系列電池都是化學能轉化為電能的目的提供動力的 目前的鋰電的NCM鎳鈷錳系列材料的容量已經比較高 性能等已經基本滿足小型客車的需求 再往後性能指標會越來越高；氫燃料電池有充電時間短 安全性高於鋰離子系列電池的優點 但由於燃料電池是需要燃料來消耗反應 在汽車上必須安裝儲存燃料的容器 且當前氫燃料電池單位容量要小於鋰離子的單位容量 對比得知目前氫燃料電池更適合商用車領域 鋰離子系列電池適合小型客車 在往後的日子裡兩種電池會不斷提高自身性能 所以個人覺得兩者都有發展前途 因為兩者所服務的需求也不一樣
動力電池觀察
當然是鋰電池了。
從應用上看，鋰電池可以應用到許許多多的產品中，而氫燃料電池，基本上只在汽車領域可能會有所發展。
再從發展前景來看，當前鋰電池的發展已經是全球規模，然而氫燃料卻僅僅侷限在少數幾個國家的少數幾個公司，而且距離真正成熟商用還遠的狠。
最後從發展上限來看，未來社會必然是電力高度普及的社會，電力的運用應該是爐火純青的，鋰電池的性能也肯定會有突破性的進展，然而氫燃料電池受限於燃料的生產運輸等等，發展的上限是不高的。
最後我想說的是，鋰電池可能不是極限，但終結鋰電池的，肯定不會是燃料電池。
阮千才
鋰電池是沒有前途的，充放電，電池衰減當前技術無法克服，中國只不過是騙保玩意，而且大家想過沒有，當前這點點新能源車產量，鋰礦和鈷礦價格已經上天了，產量加100倍，這點礦夠不夠用。氫能源車還有瓶頸，但是沒有資源瓶頸期，催化劑鉑可以用其他元素代替。
宇宙飛仙666
氫燃料電池的使用壽命週期還是偏短，才不到一年，鋰電池安全使用環境有限制再加上回收技術目前並不見得環保，再加上使用成本因素鋰電池二次充填有瓶頸，更換電池費用也是一筆不輕的費用，如果由生產廠家免費更換終身使用的鋰電池倒不失為個解決方案，但是這個恐怕也不太容易實現。因此是各有優劣，誰也無法替代誰，共生狀態而已
6oo7894456
如果內燃機技術獲得巨大突破，一箱油可續航6000公里，排放的各項指標能長期達到國十標準，且可使用生物循環再生燃油，那麼還有必要開發電動新能源汽車嗎？
淺償嘎止意味無窮
鋰電池續航目前已經能做到600公里續航，後續就是要慢慢加續航（這方面的硬需求快到天花板了）的同時努力降成本，雖然降成本的道路比較艱難，也算是走在康莊大道上了，畢竟現在的純電車其實已經足夠日常通勤用了（300公里成了10萬級標配，500公里也就15萬差不多）
氫燃料相對的就差遠了，首先制氫降成本的難度就比堪比鋰電池，後期推廣的時候需要加氫站，運氫車，這些運營成本比電車麻煩多了，畢竟設計優秀的電車市電即可充電，沒必要添加任何新設備，就算是普及快充，也只需要鋪裝電纜
求索1983
自然是燃料電池。它功率大，技術成熟，在航天、軍工應用廣泛，民用要欠的多。小功率用鋰電池還行。
狼159910324
我認為鋰電和氫電都存在發展的瓶頸，在相當長的時間內恐難解決，唯一能解決新能源汽車發展的是建換電站！像加油站一樣，十分鐘換上新電池就走，不管到哪裡想換就換，而且比加油應用還便宜，多好啊！
