知识管家
作为交通工具，新能源汽车追求的也无非是安全和动力，还有续航能力。在这几方面来说，锂电池汽车最大的瓶颈是续航能力，氢燃料电池汽车的瓶颈是安全性。
作为电动汽车的电池，经过了几代的发展，开始是铅酸电池，后来是镍镉和镍氢电池，最后是锂电池。这说明锂电池确有独到之处。无论从能量密度，比功率，还是循环使用寿命来说，锂电池都是目前的最优选择。
但目前最好的锂电池还是只能作到500公里左右的续航能力，这个还是理想功况下的，所以达不到燃油车的水平。开发新的电池是新能源汽车的绕不过的任务。
新型电池的努力是多方位的，有石墨烯电池，金属空气电池，锂硫电池，超级电容电池等等，任何一种取得突破都将引起汽车业的革命。但目前最有可能突破的是固态电池，应该在实验室得到了证实，大公司们都在争分夺秒的研发，看谁最先量产。
燃料电池汽车目前最具代表性的是丰田的MIRAI，续航500多公里，还可充当移动发电站，后备箱的插座，够普通家庭一星期的用电。两大弊端，一是用700个大气压的压力储氢，一旦泄漏或爆炸后果都不堪设想。再是加氢站太少，无处加氢。催化剂用铂并不是大问题，一是用量少，二是已出现替代物。
纯电动的问题在于所充的电从哪里来？说不定也是用煤发的😄，所以不见的一定环保。氢燃料电池汽车排放物是纯水，绝对的环保，但是所用的氢气生产过程是否环保也不好说，因此哪个能最后胜出尚不可知。
华南汽车人
很多人都说锂电池技术不行，氢燃料电池技术也不行，这确实也是事实都不成熟。而且浪费很多资源，现在最主要的。其实大家忽略了一个事情。就是电池模块的标准化。全国或者全球统一电池模块的标准化。加油站的功能就是替换电池中转。电动汽车不需要在自己家充电。而是像类似加油站那样充电站统一服务。电池模块化标准统一。实行两分钟之内快速替换。续航能力达到300~500公里就足够了。这样电池的回收系统和电池的统一再使用。将会极大的节省能源。必须国家层面制定统一的唯一标准的标准化。这个刻不容缓，比现在的混乱发展要重要的多。不论什么品牌的电池芯儿。都要求统一的尺寸和接口标准。不论什么品牌的电动汽车。都要求统一的服务站服务维修维护和替换电池。不然新能源的电动汽车就是一个诈骗经济诈骗老百姓的大忽悠经济。
哒呢哩
氢燃料与锂离子系列电池都是化学能转化为电能的目的提供动力的 目前的锂电的NCM镍钴锰系列材料的容量已经比较高 性能等已经基本满足小型客车的需求 再往后性能指标会越来越高；氢燃料电池有充电时间短 安全性高于锂离子系列电池的优点 但由于燃料电池是需要燃料来消耗反应 在汽车上必须安装储存燃料的容器 且当前氢燃料电池单位容量要小于锂离子的单位容量 对比得知目前氢燃料电池更适合商用车领域 锂离子系列电池适合小型客车 在往后的日子里两种电池会不断提高自身性能 所以个人觉得两者都有发展前途 因为两者所服务的需求也不一样
动力电池观察
当然是锂电池了。
从应用上看，锂电池可以应用到许许多多的产品中，而氢燃料电池，基本上只在汽车领域可能会有所发展。
再从发展前景来看，当前锂电池的发展已经是全球规模，然而氢燃料却仅仅局限在少数几个国家的少数几个公司，而且距离真正成熟商用还远的狠。
最后从发展上限来看，未来社会必然是电力高度普及的社会，电力的运用应该是炉火纯青的，锂电池的性能也肯定会有突破性的进展，然而氢燃料电池受限于燃料的生产运输等等，发展的上限是不高的。
最后我想说的是，锂电池可能不是极限，但终结锂电池的，肯定不会是燃料电池。
阮千才
锂电池是没有前途的，充放电，电池衰减当前技术无法克服，中国只不过是骗保玩意，而且大家想过没有，当前这点点新能源车产量，锂矿和钴矿价格已经上天了，产量加100倍，这点矿够不够用。氢能源车还有瓶颈，但是没有资源瓶颈期，催化剂铂可以用其他元素代替。
宇宙飞仙666
氢燃料电池的使用寿命周期还是偏短，才不到一年，锂电池安全使用环境有限制再加上回收技术目前并不见得环保，再加上使用成本因素锂电池二次充填有瓶颈，更换电池费用也是一笔不轻的费用，如果由生产厂家免费更换终身使用的锂电池倒不失为个解决方案，但是这个恐怕也不太容易实现。因此是各有优劣，谁也无法替代谁，共生状态而已
6oo7894456
如果内燃机技术获得巨大突破，一箱油可续航6000公里，排放的各项指标能长期达到国十标准，且可使用生物循环再生燃油，那么还有必要开发电动新能源汽车吗？
浅偿嘎止意味无穷
锂电池续航目前已经能做到600公里续航，后续就是要慢慢加续航（这方面的硬需求快到天花板了）的同时努力降成本，虽然降成本的道路比较艰难，也算是走在康庄大道上了，毕竟现在的纯电车其实已经足够日常通勤用了（300公里成了10万级标配，500公里也就15万差不多）
氢燃料相对的就差远了，首先制氢降成本的难度就比堪比锂电池，后期推广的时候需要加氢站，运氢车，这些运营成本比电车麻烦多了，毕竟设计优秀的电车市电即可充电，没必要添加任何新设备，就算是普及快充，也只需要铺装电缆
求索1983
自然是燃料电池。它功率大，技术成熟，在航天、军工应用广泛，民用要欠的多。小功率用锂电池还行。
狼159910324
我认为锂电和氢电都存在发展的瓶颈，在相当长的时间内恐难解决，唯一能解决新能源汽车发展的是建换电站！像加油站一样，十分钟换上新电池就走，不管到哪里想换就换，而且比加油应用还便宜，多好啊！
