提到寶馬X1插電混動版，我一定要說的一款車就是寶馬X1 1.5T渦輪增壓車型，因為這是跟X1插電混動版一起在2017年7月份上市的車型，在直接一點的話，X1的混動版就是在X1汽油車的基礎上進行改進的。對於這樣的寶馬X1混動版，你認為還適合購買嗎？我給出的建議是非常不適合入手，為什麼會這麼肯定呢？
首先，相比較現款的寶馬X1，混動車型加了一個後置的單電機，驅動方式由汽油車的前置前驅變成了前置四驅，發動機依然是現款X1汽油車上的1.5T三缸渦輪增壓發動機，車身長度和軸距也是保持不變，依然是4565mm和2780mm。但是寶馬X1混動版的配置方面確實略有些增強，部分在高配版1.5T寶馬X1上選配的裝置，在新能源車型上也變成了標配，不過相應的售價也增加了不少，官方售價達到了39.68萬元，比1.5T寶馬X1高配版貴了近10萬元。
其次，相對於現款汽油車，混動車型沒有任何的改動和升級，哪怕是空間上的提升也沒有，相對來說加上了一個電機，新能源車型的後排和後備箱空間還會有相應的減少。
最後，必須要吐槽的就是寶馬的三缸發動機，現在市面上所有的三缸發動機雖然都是以經濟性來作為噱頭在宣傳，可是三缸發動機抖動大、問題多的毛病也不能忽視，其實我更願意相信三缸發動機相對於新能源車型來說只是一個過渡產品，不會像四缸和新能源一樣成為主流。
總體來說，待新能源技術成熟並推向市場之後，三缸可能就會成為歷史，而寶馬採用三缸運用在混動車型上，可以說是一大敗筆。
（運營人員：何曙光）
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