在車頂加一個太陽能光伏板給電瓶充電可行性怎麼樣？

李彥坤18605447266

如果只靠太陽能電池板就能時刻保持電瓶滿電，那麼汽車燃油會節約那麼一點點。因為不用發電機充電，發動機負載變小，理論上可以節約燃油。但實際使用中加太陽能電池板多數是為了給第二塊電池充電用。

水墨丹青一世情

目前晶體硅電池組件，每平方米功率大概在100~120W，在標準光照條件下1小時的發電量為（100~120W）×70%（系統效率），各地全天的日照換算成標準日照大概在3~4小時，也就是一天發電量大約為0.3度左右，車頂面積算2平方米吧，光照充足的天氣，全天發電0.6度，如果存入電池組，轉換效率需要再打7折，不到0.5度電，想幹點啥？

王老虎46

安永子

如果僅僅討論技術方案的可行性，那是沒有問題的，但是並不經濟。所以這種汽車目前還僅僅是概念車型，並沒有真正投入市場。

1. 當前，光伏能源的主要缺點有太陽能造價高、技術不夠成熟、太陽能轉換效率還不夠高、速度慢、還無法進入實用階段、體積龐大等。

2. 太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制。如果光伏發電作為第二或者第三套汽車上的能源，那麼汽車體積過大，重量過大，光伏發的電還不夠汽車質量增加所消耗的電能（以目前光伏發電能力來看），所以目前光伏還不可能投入到汽車市場

3. 汽車上的光伏轉換不如戶外固定式光伏設備高效，如果用光伏發的電接入電網，然後給電動汽車充電，這目前是一個可行的選擇。

綜上所述，就目前技術條件來言，車頂增加太陽能光伏給電瓶充電是可行的，但是非常非常不經濟，搞科學研究可以，但是不如投入市場。

我是汽車工程師，喜歡汽車技術，歡迎大家加我關注一起討論汽車技術和買車用車的問題

青島的海邊綠茵

現在市面上有270多晶硅板285-310單晶硅板，光伏板瓦數越大充電越快，一天如果跑20-35公里，在光伏板沒有任何遮擋物保持清潔的情況下，光伏板充電完全夠用，用專用光伏控制器，還可以延長電池壽命半年至一年根據電池品牌而定，還可以防止過充，等線路過熱，而起火，一定要安裝控制器，起到保護作用，用光伏板充電推薦用乾電池，效果好，水電池起繭，耗損太大，充效果不好。

友誼長存128586570

如果只靠太陽能電池板就能時刻保持電瓶滿電，那麼汽車燃油會節約那麼一點點。因為不用發電機充電，發動機負載變小，理論上可以節約燃油。但實際使用中加太陽能電池板多數是為了給第二塊電池充電用。如上圖加裝了四塊18V100w的太陽能電池板，在光照良好時可以輸出功率可達300-350w。如果在露營時輔助電池可以不必啟動發動機就可以實現充電，安靜，節能，環保。當然一些大功率用電設備還需要發電機或者大容量電瓶配大功率逆變器，但是平時小功率照明，手機充電看看電視什麼的輔助電池就足矣。

≒蕜傷→洎欺

光伏板☞陽光明媚時發電能力一平方（約）100瓦特。造價6.5元/瓦特。看看你的車頂有多少平方，就算出來了，是否有用，是否合算。

雲林禪師

畫蛇添足的圖美嗎?從安全性，實用性和性價比等方面都不用考慮！

中國龍15322856184

別猜了，我告訴你們實際數據。

一輛大巴車，頂部鋪滿太陽能板，在夏天一天能充10度電，可以滿足汽車生活用電。

至於動力電，就別想了，不夠。

飛翔的熊貓86632852

太陽能發電，投入的資金和產出一般要6年才能收回成本，還不能放車庫裡。車頂的太陽能電池板，面積太小，曬一天也就1.5度電左右。幾毛錢的事情，完全可以忽略不計。這也眾多廠家的電動車，出廠不自帶太陽能電池板的主要原因。

關鍵字: 太陽能 用車 充電