最近幾天，一條來自德國媒體的消息在國內外媒體廣為傳播，說是寶馬集團將把其在合資企業華晨寶馬的股比，從現在的50%提高到75%。
有國內網站稱：寶馬將率先擴大在華合資股比。有自媒體文章的標題是：寶馬汽車成第一個吃螃蟹的，將持華晨寶馬75%股份。
美國《華爾街日報》網站的文章，甚至把寶馬增股和中美貿易戰聯繫起來，認為歐洲企業能從美中貿易爭端中獲益。
其實，這個消息的源頭就出了問題，所謂寶馬增持華晨寶馬實際上是一樁烏龍，根本就沒有這回事。
增股至75%來自德國媒體
當地時間7月9日下午，正在德國訪問的中國總理李克強與德國總理默克爾共同出席簽字儀式。在兩國總理見證下，中德雙方簽署了22項雙邊合作文件，涉及農業、教育、青年、衛生、化工、通信、汽車、自動駕駛等多個領域。
當天，寶馬集團和華晨集團就華晨寶馬的長期發展，簽署了長期框架性協議。根據協議，華晨寶馬將繼續擴大投資和生產，2019年實現產能52萬輛，到2020年寶馬首款純電動車型寶馬 iX3實現國產化並出口全球。簽署的協議中，並未涉及寶馬增持股份。
7月12日，德國《經理人雜誌》發佈消息，稱寶馬將增持華晨寶馬股份，持股比例由目前的50%提升至75%。報道稱，知情人士表示，雙方已經就寶馬持有75%的華晨寶馬股份達成協議，目前正在討論增持股份的價格，甚至是寶馬持有超過75%的股份可能性。這家德國媒體表示，至今外國汽車製造商在中國的合資公司最高持股只能為50%。寶馬或是首個獲得中國政府許可，持有超過50%在華合資公司股份的公司。
消息一出，在港交所上市的華晨中國(01114.hk)的股價大幅下跌，盤中跌幅一度接近20%。
華晨寶馬雙雙否認增股
對於寶馬增持華晨寶馬股份的消息，華晨汽車董事長祁玉民斷然否認。在微信回答某自媒體人詢問時，祁玉民痛斥這一傳聞是“瞎扯”，並指出，國家政策實施細則沒有出臺，怎麼會有具體股比？
6月28日，國家發展改革委、商務部聯合發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，自7月28日施行。根據這一措施，自管理措施施行之日起，汽車行業取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
華晨寶馬屬於乘用車合資企業，按照國家政策，到2022年才取消外資股比限制。怎麼可能現在就讓外方增持股份呢？
即使股比放開後，對於正在運營的合資乘車企業，如果要調整股比，必須中外雙方股東都同意，即使轉讓，也是有償轉讓。
寶馬對於報道中的提高合資股比一事也沒有確認。寶馬在一份電子郵件聲明中稱，“我們無法就目前與合作伙伴華晨正在進行的談判進行詳細評論。”
不實新聞是如何出爐的
有分析認為，之所以德國媒體會發出這則不實新聞，一種可能是寶馬想要增持合資公司股份，通過所謂知情人放風，來試探中方反應。
另外一種可能是中國政府網一篇文章，誤導了德國《經理人雜誌》。
7月12日，中國政府網刊登了一篇報道，標題是《李克強訪德帶回的不僅是300億美元大單》。文中寫道：最為引人矚目的莫過於汽車領域合作。這其中不僅有被默克爾稱為具有“里程碑意義”的中德關於自動駕駛合作的聯合意向聲明，也包括另一個“第一例”寶馬公司在中國合資企業持股超過50%。
這篇文章沒有署名。據瞭解，是隨行的國辦工作人員寫的。這位工作人員不知從哪裡得到的消息，說寶馬在中國的合資企業持股要超過50%。
據分析，這篇文章的作者可能聽說寶馬想要增持股份，就把沒有得到核實的消息發了出去。
中國政府網7月12日18時發出《李克強訪德帶回的不僅是300億美元大單》一稿，隨即被國內外其他媒體廣為轉載。德國與中國的時差有6個小時，這篇稿件發佈的時間正是柏林時間中午12時。德國《經理人雜誌》從這篇稿件中嗅到了蛛絲馬跡，再經過精心加工，借所謂知情人之口，炮製了寶馬提升合資公司股比，並由目前的50%提升至75%的不實消息。
出口轉內銷的德國《經理人雜誌》的報道，又被國內媒體紛紛轉載，並進行解讀。於是乎，一樁烏龍報道成了新聞熱點，喧囂塵上，誤導了廣大吃瓜群眾 。（完）
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