要說國產品牌中最具情懷的是什麼品牌，很多消費者心目中紅旗絕對能排第一。作為曾經的“御駕”，它的威風和氣派可想而知。但當代市場以資本為動力，哪怕紅旗曾經再怎麼威風，也不得不放低姿態開始面向消費者。而這兩年紅旗終於想通了，一改高高在上的價格，以親民的紅旗H5面向消費者。14.98-19.58萬的售價區間讓這款國產豪華B級車透著滿滿誠意，比邁騰還便宜！
改變的不僅僅是紅旗對消費者的姿態，還有那時尚的前臉外觀。曾經的紅旗為了展現氣勢並不會來主動貼合消費者的喜好，而紅旗H5不同，尺寸巨大的鯊魚嘴格柵，直瀑造型爽朗大氣，派頭十足，加上其最具有標誌的紅色立標，顏值讓人記憶深刻。而ihc智能前大燈貼合著格柵，犀利的造型下擁有著不錯技術支持。下進氣口的造型也絲毫沒有溫順，反倒是有著強烈的侵略性。
雖然紅旗H5看著尺寸不長，但實則達到了4945mm，接近5米的長度在B級車裡顯然是大塊頭了。而軸距也有2875mm，這要比奧迪A4L來得都大氣。側身的線條主要靠著那條高腰線加持，從頭燈到尾燈的視覺感很有力量，加上前後的造型都不是非常圓潤，所以H5的側臉更多是力量美。尾部讓人記憶深刻的，除了燻黑的尾燈外，就數下包圍那精細的鍍鉻裝飾辨識度高了，營造出了四排的視覺差，很奪目。
整體來講，定位年輕化的紅旗H5，其整個氣場比奧迪A4L還強，畢竟紅旗H5的車標就很大氣了。光車標價值上百萬，且紅旗這個車標是國人的最愛。
內飾上的線條也偏硬，並不是純走的時尚柔和路線，硬塑材料看不出太過廉價，三幅方向盤則是典型的運動款。本以為紅旗會侷限在曾經自己老派的設計中，但超乎想像的時尚，就連10英寸中控懸浮屏都有配備，可見紅旗是想徹底與市場接軌，改變自我。另外在配置上也不低，出最低配外，前後6氣囊，BOSE音響滿足了娛樂功能。
在動力方面，紅旗H5搭載的是1.8T直噴渦輪發動機，均匹配6AMT變速箱。除了變速箱不夠給力外，動力的輸出還是很喜人的，最大功率186Ps，峰值扭矩為250Nm，燃油消耗率略高。
競爭對手
紅旗H5顯然對標的是像邁騰、帕薩特這樣成名已久的爆款，想要以低價高配的國產車優勢來吸引消費者。可在紅旗H7失利之後，H5的前景也並沒有非常好。但口碑是實實在在的不錯，不少買過的消費者都表示其空間要比同級別的邁騰、帕薩特大得多，讓人忍不住流口水；動力猛，比寶馬還給力；檔次配置的高端是裝逼利器。當然，邁騰坐穩了中級轎車，月銷量過萬的成績並沒那麼容易翻車；而帕薩特在國內幾十年的口碑，儘管當下的銷量勉強1萬出頭，但是其保值率畢竟不是紅旗H5能比肩的。不過，紅旗H5就沒市場嗎？其實不是的。
首先，紅旗H5在同級別車裡面，比起邁騰更加年輕化；其次，紅旗H5背後的資源更加多；最後，紅旗H5本身的身份就不低，而且從今年6月紅旗H5拿下了2120輛來看，其產能肯定不足。畢竟這可是一款投入研發很多錢的車，因此紅旗H5的銷量在即將到來的下半年有望大增
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