剛剛，福建奔馳汽車有限公司向市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回：
1、2016年3月5日至2017年10月26日生產的部分V級，共計14871輛；
2、2016年8月18日至2017年10月18日生產的部分威霆，共計7467輛。
以上車輛由於轉向部件接地不足，若車輛轉向柱模塊內的時鐘彈簧因受異物進入等情況斷開，駕駛員氣囊的警告信息會顯示在儀表盤上且紅色的氣囊警告燈亮起。在極端情況下，可能觸發駕駛員正面氣囊，存在安全隱患。
講道理，這或許是高田奪命氣囊外，首次出現氣囊相關部件的召回。而看到奔馳歷經近8個月（2017年10月26日至2018年6月4日）才開始召回問題車輛，或許用了不少的時間驗證故障問題以及如何消除故障隱患。
至少沒學某些廠家，在還沒有完全能夠處理好故障的前提下，就進行召回……
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