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目前汽車行業熱度最高的領域是哪個？當然是新能源汽車了！為方便大家及時瞭解新能源汽車領域的最新政策發佈、行業動態、產銷數據、企業資訊、技術趨勢，中汽協《汽車縱橫》雜誌推出《新能源汽車週報》，每週末推送，好飯不怕晚，敬請持續關注！
本·周·目·錄
國內動態
↙政策法規
●7月28日起取消新能源汽車外資股比限制
↙行業動態
●中汽中心EV-TEST第一批測評結果發佈
●報告：中日韓主導全球鋰動力電池市場
●2017年新能源汽車承保車輛數達171.7萬
↙地方動態
●北京第十批環保車型目錄發佈
●北京新能源汽車指標申請突破28萬人
●上海第二批新能源汽車補助資金超2.4億
●上海發佈1-6月新能源車型申請信息
●杭州規劃到2020年新能源汽車佔比30%
●蘇州公示2017年新能源汽車補助清算結果
●武漢啟動2016年新能源汽車補貼申報
● 廣西北海潿洲島7月起禁止新增燃油車
↙整車企業
●北汽與華晨簽署戰略合作協議
●一汽與法國佛吉亞集團達成戰略合作
●長安汽車收購鈴木持有的長安鈴木股份
●奧迪確認入股上汽大眾1%股份
●北汽新能源將啟動私家車換電服務
●北汽福田向寶沃增資44億元
●FF首輪20億美元融資獲批、恆大入股
●合眾新能源牽手寧波、興業銀行
●遊俠汽車聯手IDG和PRODRIVE戰略合作
●比亞迪年產能24GWh電池工廠青海下線
↙零部件
●襄陽軸承大股東發佈首臺氫燃料汽車
●科力遠新能源汽車混合動力項目投產
●國軒15億動力電池生產基地落戶安徽淮北
●格林美重資打造回收再利用電池產業鏈
↙後市場
●普天新能源攜手滴滴出行合作充電運營
● 一點出行與北汽銀翔戰略合作
國際動態
↙各國動態
●特朗普擬限制中國投資美國新能源企業
●特朗普威脅歐盟進口汽車加徵20%關稅
●韓國投2.6萬億韓元押寶氫燃料電池車
↙跨國車企
●通用、本田及比亞迪等抱團推進電氣化
●捷豹路虎將向電動化豪投180億美元
●福特提前8年達成減排目標
●寶馬採購77億元寧德時代電池
●大眾與QuantumScape合資押注固態電池
●奔馳藉助電池組將煤電廠改儲能設施
↙技術研發
●伊頓向eMobility事業部豪擲5億美元
●ZapGo展示碳離子電池技術
↙汽車共享
●虧3億歐元 巴黎終止電動汽車共享計劃
↙基礎設施
●英國石油收購英最大電動汽車充電公司
●Love Energy Solutions推出充電樁
國內動態
7月28日起取消新能源汽車外資股比限制
6月28日，發改委和商務部發布《外商投資准入特別管理措施 （負面清單）（2018年版）》，自7月28日起實施。負面清單指出，汽車行業取消專用車、新能源汽車外資股比限制，汽車整車製造的中方股比不低於50%，同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業。2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。
中汽中心EV-TEST第一批測評結果發佈
6月26日，2018年EV-TEST第一批測評結果在昆明發布，這是今年首批六款電動車的測評結果，也是EV-TEST自發布主觀評價規程以來，首次發表主觀評價結果。首批測試車型分別來自於六家企業的六款車型：風神E70、雲度π1、榮威ERX5、伊蘭特EV、御捷E行、江鈴E200S。其中風神E70、雲度π1、榮威ERX5、伊蘭特EV為常規車組，御捷E行、江鈴E200S為微型車組。其中，風神E70、榮威ERX5、伊蘭特EV獲五星評價；雲度π1、御捷E行、江鈴E200S獲三星。
報告：中日韓主導全球鋰動力電池市場
2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇6月27日在西寧舉行。當天發佈的《鋰電池產業發展報告(2018)》顯示，中國、日本和韓國已基本主導了全球鋰動力電池市場。不過，歐美新進者可能會改變這一格局，下一代動力電池技術競爭將非常激烈。報告顯示，在鋰動力電池產業發展方面，中日韓三方均有優勢：日本技術實力雄厚，產業自動化程度好，產品質量高；韓國技術水平略低於日本，但憑藉其特有的大財團優勢，可集中資源重點發展；中國借新能源汽車產業的先發優勢，動力電池產業進入了快速成長階段，已經成為全球最大鋰動力電池生產國，全球十大動力電池企業有七家在中國。
2017年新能源汽車承保車輛數達171.7萬
近日中國保信發佈新能源汽車保險市場分析報告稱，新能源汽車在我國銷量出現井噴，相應保險需求也快速增長。2017年新能源汽車承保車輛數達171.7萬，同比增速為47.0%，保費規模101.6億元，同比增長50.4%。2013至2017年的年均承保車輛增速達78.6%，年均保費增速72.0%。報告據相關數據估算，2030年新能源汽車保費規模將達4700億元。
北京第十批環保車型目錄發佈
6月26日，北京市環保局發佈《2018年度第十批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第十批電動車型目錄。比亞迪、東風汽車、江淮汽車、江鈴汽車、知豆、雲度等69款電動車型入選。
北京新能源汽車指標申請突破28萬人
6月25日，北京小客車指標辦發佈2018年第3期小客車指標申請配置工作安排。經審核，截至2018年6月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有285560個有效編碼、單位共有10321個有效編碼。按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。根據目前排隊規則及指標配置數量計算，2019-2023年個人新能源指標已經“預訂”一空，甚至部分申請人要等到2024年才能拿到新能源車指標。
上海第二批新能源汽車補助資金超2.4億
6月25日，上海市發改委發佈《關於下達本市2018年節能減排專項資金安排計劃(第二批)的通知》。通知指出，根據《國家財政部關於下達節能減排補助資金用於2016年新能源汽車推廣補助資金清算的通知》(財建[2018]121號)和《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》(滬府辦發[2016]7號)等有關規定，安排經審核通過的16180輛2016年度第二批新能源汽車地方財政補助資金24461.1萬元。
上海發佈1-6月新能源車型申請信息
6月28日，上海市經信委發佈《上海市新能源汽車車型申請信息（2018年1-6月）》，共有40款新能源汽車在列。其中包括北汽新能源EX360/EC220/EU300/EU400，華晨寶馬之諾60H/BMW X1/BMW5系PHEV，雲度π3，榮威eRX5/Ei5/ERX5/ei6/e950/名爵eMG6，蔚來ES8，知豆D2/D3，比亞迪宋/騰勢500，帝豪EV/GSE/領克01 PHEV，吉利博瑞GT/GE，寶駿E100，奇瑞eQ1小螞蟻300，廣汽祺智，克萊斯勒大捷龍/PACIFICA等車型。
杭州規劃到2020年新能源汽車佔比30%
近日，杭州發佈關於徵求《關於加快汽車產業創新發展的實施意見》（徵求意見稿）意見的公告。實施意見指出，到2020年，新能源汽車產業實現主營業務收入300億元，佔汽車產業比重達30%；智能網聯汽車產業初具規模，智能網聯汽車新車佔比達到30%。
1.乘用車生產企業年度實際產量達10萬輛，且達到國家發改委核准產能的60%及以上的，一次性獎勵800萬元；達到80%及以上的，一次性獎勵1500萬元。
2.鼓勵企業開展智能網聯汽車關鍵共性技術的研發，對經市科技重大創新專項立項的智能網聯汽車關鍵共性技術研發項目，單個項目按不超過該項目研發投入的15%資助，資助最高不超過300萬元。
3.對新建的新能源汽車和智能網聯汽車產業項目，對年度產生的銀行固定資產貸款利息，按實際貸款利率的利息給予貼息補助，貼息利率最高不超過人民銀行基準利率上浮20%，單個項目最長貼息期一年，貼息總額不超過1000萬元。
4.對市域內的汽車整車企業採購本市零部件企業生產的產品，年採購額達到1億元的，按超出1億元部分的0.5%給予獎勵；再次申報的，按採購金額較上一年增量部分的1%給予獎勵，單個企業年度最高獎勵金額不超過1000萬元。
5.鼓勵企業加強新技術、新車型的研發，對新列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的單一新車型（含擴展車型），每款車型給予20萬元的一次性獎勵。
蘇州公示2017年新能源汽車補助清算結果
6月26日，蘇州市發佈《2017年度及部分2016年度新能源汽車推廣應用市級財政補助資金清算的公示 》，該公示明確2017年度蘇州市共有3586輛新能源汽車和1502個充電樁申請2017年度新能源汽車推廣應用市級財政補助資金；2016年度蘇州市共有457輛新能源汽車和67個充電樁補申請2016年度新能源汽車推廣應用市級財政補助資金。
武漢啟動2016年新能源汽車補貼申報
近日，武漢市科技局發佈《關於開展2016年度新能源汽車示範推廣地方配套補貼申報工作的通知》。通知明確申報對象為，2016年在武漢市實現銷售並完成首次註冊登記且已取得中央財政補貼的新能源汽車。補貼標準為在中央財政專項資金補貼的基礎上，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼,國家和地方財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
廣西北海潿洲島7月起禁止新增燃油車
近日，廣西北海市發佈《北海市潿洲島生態環境保護條例》，在潿洲島生態環境保護範圍內全面推廣使用新能源汽車。自7月1日起，除島上單位和個人現有依法登記使用的燃油機動車以外，禁止其他燃油機動車在島上行駛；禁止運輸新增燃油機動車上島，但軍隊車輛、武警部隊車輛、制式警車、搶險救災車輛以及專業作業車輛等除外。潿洲島保護管理機構應當加快新能源汽車基礎設施規劃和建設，鼓勵淘汰現有燃油機動車。
北汽與華晨簽署戰略合作協議
6月27日，北汽集團與華晨集團正式簽署戰略合作框架協議。根據協議，北汽與華晨將在新能源公務用車、出租車、網約車、私人用車、速遞物流車及分時租賃領域展開合作，共同致力於新能源汽車在瀋陽乃至東北市場的示範推廣，未來進一步拓展至全國市場。此外雙方還將在產品開發、生產製造、充換電設施建設以及資本運作等領域實現資源共享，並有意向商討設立合資公司，全面深化戰略合作。
一汽與法國佛吉亞集團達成戰略合作
日前，中國第一汽車集團有限公司與全球頂級汽車資源商法國佛吉亞集團在巴黎舉行了戰略合作簽約儀式。雙方將發揮各自優勢，在智能駕艙、工業設計、智能座椅平臺、排放控制、複合材料、電池包和燃料電池等方面展開合作，為滿足汽車消費者極致體驗，提供一系列綜合解決方案，助力紅旗實現“中國第一、世界著名”的品牌願景。
長安汽車收購鈴木持有的長安鈴木股份
奧迪確認入股上汽大眾1%股份
6月26日，上汽集團董事長陳虹透露：“奧迪已經在上汽大眾持股1%。”上汽大眾的股份已經變更為：上汽集團持有50%，德國大眾持有38%，大眾中國持有10%，奧迪股份有限公司和斯柯達汽車公司各持有1%。1%持股僅屬於象徵性持股，但按照相關法規要求，上汽奧迪已經具備生產與銷售資質，同時也意味著上汽奧迪牽手已成定局。
北汽新能源將啟動私家車換電服務
近日，北汽新能源官方宣佈，將在近期啟動面向私人用戶的換電服務，並首先在北京進行試點運行。據悉，該換電服務的換電速度為3分鐘/輛。但目前尚不能明確北汽新能源對私換電的具體收費標準。
北汽福田向寶沃增資44億元
6月27日，北汽福田汽車發佈公告稱，公司董事會審議通過《關於向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》，同意公司向向寶沃汽車增資44.09億元，增資金額以國資委核准的評估值為準。增資完成後，寶沃汽車註冊資本從30億元增至74.0952億元。公告稱，本次增資完成後，北汽福田仍持有寶沃汽車100%股權。
FF首輪20億美元融資獲批、恆大入股
6月25日，恆大集團突然發佈公告，宣佈以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得賈躍亭在美國Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。由於Smart King全資持有Faraday Future法拉第未來美國和香港新能源汽車公司，恆大因此正式入主FF，進軍造車領域。
合眾新能源牽手寧波、興業銀行
6月26日，合眾新能源與寧波、興業兩家銀行在上海簽署戰略合作協議，為合眾新能源首款產品哪吒N01三季度上市提供保障，共同拓展新能源汽車消費金融的新市場。根據協議，合眾新能源將與寧波銀行、興業銀行等兩家銀行機構建立長期戰略合作關係，並將在經銷商融資、消費信貸、融資租賃、綠色金融、供應鏈金融、資金結算、綜合授信等業務領域與各方開展全面合作。未來，上述兩家銀行將依託自身雄厚的資本實力，為合眾新能源提供量身定製的多層次、多領域、全方位、個性化的綜合金融服務方案。
遊俠汽車聯手IDG和PRODRIVE戰略合作
6月27日，遊俠汽車在倫敦首次公開歐洲研發中心進展，目前已成立遊俠設計中心和倫敦高性能技術研發中心，接下來將建立底盤平臺、安全和測試、自動駕駛等研發中心。與此同時，全球頂級汽車設計公司IDG及全球獨立賽車和動力技術研發巨頭Prodrive與遊俠汽車簽訂了長期戰略合作協議，共同聯手為遊俠後續多代產品的工業設計及電動高性能系統的研發提供持續服務。據瞭解，遊俠汽車於去年10月啟動湖州超級工廠建設，並在今年4月完成B輪50億的融資。今年四季度將發佈量產版遊俠X，最快將於2019年交付。
比亞迪年產能24GWh電池工廠青海下線
6月27日，比亞迪年產能24GWh的動力電池工廠在青海正式下線。同時，比亞迪宣佈2020年動力電池總產能將增至60GWh。位於青海南川工業園的比亞迪動力電池工廠，佔地1500畝，相當於140個標準足球場的面積。這一巨型電池工廠2019年全部投產後，年產能可達24GWh，將成為全球規模最大的動力電池工廠。根據規劃，2020年比亞迪動力電池總產能預計可達60GWh。此前，廣東深圳和惠州的兩個基地，共計為比亞迪帶來了16GWh的動力電池年產能。
襄陽軸承大股東發佈首臺氫燃料汽車
6月27日，襄陽軸承控股股東三環集團在武漢發佈了旗下“世界首臺常溫常壓液體有機儲氫燃料電池物流車”。該款車直接加註常溫常壓的氫燃料（氫油），在燃料電池內反應產生電能和水，續航里程達到400KM，目前尚未量產。e公司瞭解到，該項氫燃料技術為三環集團擬收購方武漢金凰旗下氫陽能源所有，汽車生產由三環集團旗下企業承載，目前只適用於大型運載工具。
科力遠新能源汽車混合動力項目投產
6月27日，科力遠與吉利集團等合資打造的新能源混合動力平臺——科力遠混合動力技術有限公司的“年產100 萬臺套節能與新能源汽車混合動力總成產業化項目（一期）”正式投產。科力遠董事長鍾發平表示，科力遠是新能源混合動力路線的堅定執行者。
國軒15億動力電池生產基地落戶安徽淮北
6月26日，國軒控股集團有限公司新能源汽車動力電池零部件生產基地項目落戶安徽淮北經濟開發區。根據簽約協議，國軒控股將在淮北經濟開發區投資建設新能源汽車動力電池零部件生產基地項目，主要包括新能源動力電池零部件的研發、生產、銷售。該項目預計總投資15億元人民幣，達產後年產值約20億元，實現年稅收約1億元。
格林美重資打造回收再利用電池產業鏈
日前，國內主營資源回收循環業務的格林美集團發佈公告，計劃募集資金總額不超過29.5億元，用於投資動力電池產業鏈項目，包括電池拆解循環利用、三元鋰電池材料分解再利用以及電池包再造等，同時將在荊門建設年產5萬組車用和5萬組梯次利用動力電池封組生產線。
普天新能源攜手滴滴出行合作充電運營
6月26日，普天新能源與滴滴出行舉行合作簽約儀式，雙方將在充電運營服務、大數據等方面開展合作，促進普天新能源充電基礎設施網絡與滴滴小桔充電平臺的互聯互通，融合並擴大基礎設施規模，提升充電樁站利用率。合作將以深圳為試點，打通充電與車輛運營平臺接口，為新能源汽車用戶提供充電樁位置、實時狀態查詢，以及掃碼充電等便捷服務，滴滴電動車車主可以在小桔充電平臺查詢普天新能源充電基礎設施信息。
一點出行與北汽銀翔戰略合作
6月27日，一點出行與北汽銀翔戰略合作協議簽署儀式在北京舉行。一點出行作為一家定製出行、定義新出行方式的平臺公司，於去年11月成立。北汽銀翔汽車有限公司是北京汽車集團與重慶銀翔實業集團合資組建的汽車整車企業，成立於2010年8月，2012年11月建成並投產。通過此次合作，一點出行將利用自身研發的優勢及運營能力，聯合北汽銀翔的整車製造及銷售優勢，加強在新能源汽車產業方向的佈局發展，雙方將共同研發產品、拓展市場，並將在汽車大數據以及汽車金融領域展開合作。
國際動態
特朗普擬限制中國投資美國新能源企業
據美國《華爾街日報》和《彭博社》6月25日報道，美國總統特朗普（Donald Trump）計劃於本週末宣佈新一輪對華經貿懲罰舉措。 特朗普政府剛剛宣佈對中國電動汽車等1102種產品加徵25%關稅後，貿易戰逐漸轉向高新技術領域。特朗普政府將矛頭再次對準了“中國製造2025”，計劃限制中國對美國新能源汽車、機器人和航空等科技企業的投資，加大對相關外資的審查力度。限制或審查的對象包括中國對美國新能源汽車企業的投資。 《彭博社》報道稱，美國財政部計劃在6月29日發佈報告，加大對中國在美敏感產業投資的限制。白宮可能動用《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）遏制中國收購敏感技術，宣佈中國在美新能源汽車、機器人和航空領域的技術性投資，對美國經濟和國家安全構成威脅。
特朗普威脅歐盟進口汽車加徵20%關稅
美國總統特朗普6月22日威脅對從歐盟進口的汽車加徵20%關稅，此舉可能會進一步加劇美歐之間貿易爭端。特朗普當天在社交媒體推特上發文說，如果歐盟不盡快消除對美國產品設置的關稅和壁壘，美國將對從歐盟進口的汽車加徵20%關稅。這遠高於目前美國對歐盟2.5%的汽車進口關稅。
韓國投2.6萬億韓元押寶氫燃料電池車
韓國產業通商資源部日前宣佈，將在2022年前投資2.6萬億韓元(約合152億元人民幣)發展氫燃料電池車產業及相關基礎設施，增加清潔能源車銷量。韓國產業通商資源部計劃2022年前為韓國國內市場供應1.6萬輛氫燃料電池車、在全國範圍內建造310家加氫站，以應對空氣汙染、推廣下一代汽車。韓聯社報道，韓國汽車製造商近年來發布多種燃料電池車型，但國內市場需求持續低迷，主要原因是缺乏燃料補給站。
通用、本田及比亞迪等抱團推進電氣化
據外媒報道，通用、本田、比亞迪等汽車製造商聯合數十家電力供應商、消費者倡導團體以及環保組織，共同簽署了《交通運輸電氣化協議》，並藉此呼籲所有相關行業同心協力，向汽車及交通運輸電氣化轉變的目標而努力。該協議重點強調充電基礎設施建設，也鼓勵開發智能服務系統，支持採用標準開放的開發模式，以加速服務系統推廣。
捷豹路虎將向電動化豪投180億美元
據彭博社報道，捷豹路虎將在未來三年內增加約四分之一的投資。此項投資資金用於未來開展電動車生產計劃。根據捷豹路虎向投資者展示的報告，捷豹路虎未來三年將在全球市場投資135億英鎊（約合180億美元），加碼電氣化。這比此前宣佈的107億英鎊增加了26%。捷豹路虎計劃通過更好地採購、增加內部工程以及建構適用於電動和傳統動力的模塊化架構，來增加公司利潤率，以便能夠在2025 年之前生產所有型號各三種版本，包括由燃油車、電動車或油電混合車。但如果電動車用戶需求足夠大，其將只生產純電動汽車。今年初，捷豹路虎已經開始銷售旗下首款純電動SUV。
福特提前8年達成減排目標
當地時間6月27日，福特官方發佈其第19份年度可持續發展報告，稱該公司已實現生產減排目標，比計劃提前了8年。2010年，福特環境質量辦公室宣佈了一項目標，到2025年，將其製造業務的二氧化碳排放量減少30%。而該公司以預期兩倍的速度提前實現了目標，從2010年到2017年，該公司全球製造業務二氧化碳排放量減少了340多萬噸，減排效果顯著，相當於一年內72.8萬多輛乘用車的溫室氣體排放量。
寶馬採購77億元寧德時代電池
據外媒最新消息，德國寶馬公司最近向中國寧德時代公司訂購了價值10歐元的鋰電池，這將推動寧德時代在歐洲建設鋰電池工廠。據英國路透社報道，6月28日，寶馬公司的新聞發言人Glenn Schmidt宣佈，寶馬已經和中國鋰電池製造商寧德時代公司簽署了協議，將採購價值10歐元的車用鋰電池。
大眾與QuantumScape合資押注固態電池
6月21日消息，大眾汽車(Volkswagen)正大舉押注於電動汽車固態電池，它正在投資1億美元與硅谷電池新興公司QuantumScape組建一家新的合資企業。不過此交易最終的完成還須經監管部門批准。如果此次投資順利，大眾汽車將成為QuantumScape最大的汽車股東。
伊頓向eMobility事業部豪擲5億美元
據外媒報道，伊頓宣佈，公司計劃在未來五年內，向新的eMobility事業部投入5億美元，為各類電動車型研發智能診斷技術、智能功率電子件及預見性監控功能。eMobility事業部在第一季度引入了投資商，目前正關注以下三大領域：智能功率電子件、功率系統及先進功率分佈及電路保護。預計，（電動）商用車將對業務增長髮揮主導作用。純電動技術也將向商用車滲透，但僅適用於短途車輛。對於重型車輛而言，長途貨運車輛細分市場將採用48V電氣化架構，賦予車輛停缸滑行等功能。
ZapGo展示碳離子電池技術
據外媒報道，英國公司ZapGo於上週在德國舉辦的未來運輸世界大會（Future of Transportation World Conference）上展示其產品方案：一種可負擔的電池快充技術方案。該公司推出了碳離子電池，只需5分鐘就能完成充滿電，續航里程數為100-500英里。等到第5代或第6代產品推出時，就能真正實現500英里的續航里程數了。
奔馳藉助電池組將煤電廠改儲能設施
據報道，戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作夥伴正通過電動車電池組的1000多個模塊，將煤電廠變成一個大型儲能設施。戴姆勒創建了一家名為“梅賽德斯-奔馳能源”的子公司並啟動了幾個項目。其中一個項目是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。梅賽德斯-奔馳能源公司在今天展示了其最新的項目，包括一個儲能項目，該項目通過總共1920個電池模塊對Elverlingsen火力發電站進行了改造，這座發電站於1912年建造並在最近關閉。
虧3億歐元 巴黎終止電動汽車共享計劃
據外媒報道，巴黎和其他地方政府於當地時間6月21日取消了與Autolib運營商博洛雷（Bollore）的合同，此前該公司預計未來5年將虧損3億歐元(3.48億美元)，並要求納稅人承擔大部分損失，而用戶卻抱怨該公司提供的共享汽車骯髒不堪，維護不良。
英國石油收購英最大電動汽車充電公司
英國石油公司（BP）6月28日宣佈，將收購英國最大的電動汽車充電公司Chargemaster。Chargemaster在英國運營著超過6500個電動汽車充電點，並銷售和維護電動汽車充電裝置，包括家庭充電裝置。
Love Energy Solutions推出充電樁
據外媒報道，Love Energy Solutions公司正鼓勵內為英國境內的各公司提供電動車充電網點，從而推動電動車的發展。英國當前最受歡迎的插電式混動車型為三菱Outlander，其銷售量為3.36萬輛，而日產Leaf則是最受歡迎的純電動車型，其銷售量為2.16萬輛。純電動車的平均續航里程數通常為114英里，據Zap Map預計，目前英國境內有5850個充電樁，可提供1.67萬個充電接頭。該公司推出的AutoCharge設備經久耐用，旨在為商用機構或公眾提供電動車充電裝置。
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