自3月份以來，新能源汽車市場的新車上市掀起了不小的一次高潮，業內、民眾接受認可新能源汽車的同時紛紛對比了“三電”品質，這也成為新能源汽車面臨的“第一關”。而智能汽車也不甘落後，量產車型逐漸浮出水面，尤其以多方面領先同級的奇點iS6上市後讓智能車型有點蓋過新能源汽車的勢頭。不能免俗的是，智能汽車的基礎就是新能源汽車，那麼“三電”品質是不是也能領先同級呢？跟隨調查，來看看奇點iS6的表現如何吧。
純電動汽車的“三電”即電池、電機、電控，它們的品質好壞決定著車型的續航里程、動力性能以及操控體驗。對於這些方面，奇點汽車深知用戶對汽車的出行功能要有基本保障，因此從設計環節就開始對電池、電機乃至底盤進行品質研究。其中，奇點iS6的電池和電機佈局非常靈活，將電動機佈置在靠近驅動輪的位置上，釋放出了駕乘空間，同時奇點iS6還配備了四輪驅動車型，進一步提高汽車的行駛能力。
底盤調教方面，奇點iS6搭載了時下主流高端汽車品牌都選擇的前雙叉臂式和後多連桿式四輪獨立懸架，甚至不計成本增加了高端車型身上常見的前後副車架，在提升承載式車身剛性的同時，也更好的提升了操控性，同時帶來更強的NVH靜音效果。
儘管當下新能源汽車的續航普遍達到了350公里，但是用戶還是在一定程度上對續航和操控有所擔心。為了緩解續航“焦慮症”，奇點iS6搭載了一套最大功率為353馬力，最大扭矩為580牛·米的純電動機驅動系統。它的電池採用的是7300顆松下18650鋰電池，配上自主研發的主動水冷電池系統，綜合續航里程可以達到400公里，支持快充和慢充兩種充電模式，相比智能汽車領域裡的同級車型依舊領先。
另外，奇點 iS6 使用了新一代電子電器架構，將車輛與各運動相關的零部件聯合控制，可實現實時響應，以智能化、個性化重新定義都市出行的駕駛樂趣。不過整車配置功能並不會就此停止，奇點 iS6應用了業界頂尖的處理器，支持多傳感器數據處理以及複雜運算任務實時處理能力，這樣就可以對車輛電驅動系統、電子助力轉向系統、線控液壓制動系統、智能泊車控制系統等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統進行監測，並且可以實現後期功能迭代和升級。
智能汽車為人們帶來的不再是代步新體驗，而是整個出行生活方式的徹底改變。在這個前提下，奇點 iS6“三電”領先同級品質讓我們也看到了奇點汽車的誠意，智能汽車企業能夠先落地、再創新，已經為未來的發展積澱了用戶買單的空間，從而在智能軟件服務、新零售等其它方面有發揮的前提。
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