金風未動蟬先覺，料想是長期浸淫的行業直覺感受到了什麼，這些資深的傳統汽車人紛紛躍出微瀾不生的湖泊，投向另一側或奔向大海、或湮沒腹地的那條名叫新勢力的大河。七月的汽車江湖，著實不算太平。
奇瑞拉開了下半場挖人大幕
奇瑞確實是率先開團，只不過是被削弱的一方，連續兩個月被造車新勢力搶了兩員大將。
7月3日，深耕互聯網10多年的媒體人趙煥與電咖汽車簽約，擔任電咖汽車副總裁，分管公關傳播和互動化數字營銷。
2017年，趙煥加盟奇瑞汽車，負責奇瑞“大公關”體系變革和數字化營銷，利用互聯網思維、多元化傳播和營銷手段，推動奇瑞營銷體系提升。如今聯手更加具有互聯網特色的電咖汽車，兩者相加絕不僅止於二。
另一位脫離奇瑞這老東家的是範星，在六月初，這個供職奇瑞已超過16年之久的老兵加盟奇點汽車，擔任奇點汽車副總裁，同時兼銷售公司常務副總經理，全面負責奇點汽車產品規劃、市場營銷工作。這也是奇點汽車首位擁有豐富經驗的“傳統汽車人”，奇點CEO瀋海寅表示極其期待範星的加入。
合眾新能源收穫不小
有悲自有喜，就在奇瑞“暗自垂淚”，感傷其時時，合眾新能源卻是樂的見牙不見眼。
7月，北汽新能源營銷公司總經理助理兼華東事業部總經理江峰任合眾新能源營銷公司常務副總裁一職。江峰之前負責北汽營銷體系工作長達18年，曾分管市場、品牌、渠道管理、銷售等多個營銷業務模塊。如今在合眾新能源負責渠道模式建設、終端銷售管理等工作。
另外，原東風雪鐵龍市場部部長鄧凌正式加盟合眾新能源，任品牌公關中心總經理兼營銷公司副總裁一職，將分管公司品牌、市場、公關等營銷業務模塊的工作。據悉，鄧凌專注市場與品牌營銷領域近20年，尤其在中級車市場有著豐富的營銷實戰經驗。曾僅用3個月時間就將新品牌上市的產品銷量做到了5萬多臺，創造了中國汽車市場新車上市快速成長紀錄。
作為少數擁有“雙資質”的造車新勢力，合眾新能源在硅谷掛牌智能駕駛研發、桐鄉自建工廠等一系列動作之後，收穫了兩員大將，無疑是如虎添翼，其哪吒N01已有5萬輛訂單，發展形勢是一片大好。
國金：CEO都要跑來加盟
據悉，七月初，原觀致汽車CEO劉良已經以聯合創始人的身份正式加盟山東國金汽車集團，出任國金汽車總裁一職，並全面主持工作。
在觀致任職期間，劉良從企業戰略調整、運營體系優化、降低成本、品牌重塑、渠道拓展、產品更新換代等多個方面對觀致汽車作出了調整。而成立於2016年的山東國金汽車集團，致力於新能源汽車及零部件、充電基礎設施的研發、製造和市場運營，旗下首款純電動MPV——國金GM3也開始量產並進行銷售。
劉良近30年的全球汽車行業從業經驗無疑是為國金集團強勢注入一波動力。國金汽車董事長蘇金河也對他寄予厚望，希望能為國金汽車全球新能源佈局起到推動作用。
這些汽車人才的加盟，讓新造車企業再獲傳統車企的老兵。不過，跳出傳統車企的“舒適區”，轉投新造車企業，新加入者也將迎來全新的挑戰。能否適應新環境和新崗位，畢竟還得看能否做出讓老闆滿意的成績。因此，造車新勢力看似有機會，但更多的還是挑戰。
離開了原有企業的資源優勢，市場會給這些加盟高管能力做出最客觀的評價。然而對於這些不安現狀、敢於追夢的汽車人，無論成功與否，都應該被記錄。
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