從劉澤津到溜溜哥

搜索引擎中輸入“劉澤津”，這個名字2009年4月曾出現在上海的一則演出信息中。“現代音樂系現代美聲及通俗演唱專業，樂隊的思想靈魂，歌詞編寫具有深度的內涵”，劉澤津是死亡金屬樂隊SUNLIFE的主唱。

但當輸入“溜溜哥”三個字，就會發現這張狹長的、戴著眼鏡的臉經常沒有太多設計感的在鏡頭前放大，和直播、短視頻這些新媒體形式的定格畫面非常接近。其實，作為懂車帝“帝造計劃”簽約扶持欄目《溜溜哥尬聊改裝車》的創作者，溜溜哥是改裝車界的意見領袖。以他自己的豪言壯語來說，就是“國內玩改裝車時間比較久的，應該都會知道我”。

帝造計劃合作節目《溜溜哥尬聊改裝車》

1988年出生的劉澤津和溜溜哥是同一個人。成為車評人之前，溜溜哥是畢業於天津音樂學院的非著名搖滾歌手，成為車評人之後，他是被粉絲稱為“車圈馬三立”的偽相聲演員。

專業、鬆弛、幽默，2014年底成為視頻主播後，溜溜哥就憑藉他對改裝車的豐富解讀、詼諧搞笑的語言風格以及出神入化的“演技”收穫了大批擁躉。當然，溜溜哥也會被粉絲調侃。改裝車不穩定，某次他摸過某臺車後，那臺車幾天後就自燃燒成了碳，某次他開著別人的GTR，突然變速箱就爆了，直接損失20多萬。如是幾次後，溜溜哥的手就被網友說是鐵做的，“摸什麼壞什麼”。溜溜哥親切、詼諧，和粉絲沒有距離，以至於視頻底下的評論經常說“免費聽了一場相聲”。

2018年底，溜溜哥與懂車帝合作欄目《溜溜哥尬聊改裝車》上線一年內，播放量已累計近1500萬，溜溜哥字節系全端粉絲超過200萬 。不僅如此，溜溜哥還深度參與了懂車帝獨家原創節目《汽車角鬥場》，並在另頭部汽車節目《熱血車匠》中擔任主角。

從劉澤津到溜溜哥，他的受歡迎是偶然也是必然。

隨著汽車社會的發展，“擁有汽車”早已不是新鮮事。座駕不僅是生活的便利工具，也成為了個人身份和品味的集中體現。改裝文化在中國雖然方興未艾，但也已經有了崛起的苗頭。

另一方面則是自媒體創作空間的拓展。懂車帝等汽車平臺為創作者搭建了優質的傳播渠道，使他們在為車友答疑解惑的同時，最大程度地提升了自己的品牌價值。2018年4月，懂車帝推出帝造計劃，投入5億資金打造100檔汽車視頻IP欄目，《溜溜哥尬聊改裝車》即是帝造計劃重點打造的IP欄目之一。溜溜哥等創作者獲得了流量、資金、成長方案等多元扶持。

可以說，溜溜哥的故事，既是中國改裝文化傳播進程的投射，也是汽車自媒體人成長的縮影。他認為自己最大的優勢是樂於分享，而對於何為分享精神，他給出了這樣的定義：“一方面，我希望通過聽我傳播的內容，人們能減少改裝過程中的挫折、能降低這個愛好的門檻；另一方面，我希望我身邊的每一個都能開心一點。”

“我知道入門級愛好者的痛點在哪裡”

“作為女性朋友，最不用擔心的就是男朋友玩改裝車了。找一個玩改裝車的男朋友是最省心的，天天兜比臉乾淨，但是那車上用的東西個個鋥光瓦亮。一臺二手的斯巴魯翼豹基本上就斷送了他人生以後所有可能性。”

這是溜溜哥劉澤津2019年4月11日那期節目的選段，描述的是玩改裝車的人對金錢的普遍心態。他穿著條紋襯衫、戴著橙色帽子，配上誇張的表情和抑揚頓挫的語調，短短十分鐘就描繪出了玩改裝車人士的生活狀態和價值觀。和大多數車評人正襟危坐不同，溜溜哥非常善於用通俗的語言聊改裝。對於擁有改裝廠的他來說，推廣改裝文化既是他當前的生存之道，也是他從2012年起就扛在肩上的責任。

大學畢業後，學音樂的劉澤津沒有從事本專業工作，而是去了一家廣告公司做模特經紀。前三個月月薪一千多，半年後漲到三千。母親對他的工作環境不滿意，就用買臺車為條件誘惑他。“實打實的，這誘惑太強了。”劉澤津從小喜歡車，雖然他從沒在街上見過斯巴魯翼豹、三菱evo，但體育頻道播出的WRC世界拉力錦標賽卻深深地吸引了他。“汽車在山路、碎石、雪地等複雜、驚險的路段，都開得像飛起來一樣。”劉澤津說那時他就感受到了賽車的魅力，那年他才七歲。

人生第一輛車

2012年，沒有經受住誘惑的劉澤津回了天津，他花三十萬買了臺二手翼豹。當時不懂，後來他才意識到那臺車還能便宜三四萬。也幾乎是同一時間，劉澤津有了第一家做汽車改裝的店，靠家裡支持，他在三年內虧了兩百多萬。

“血本無歸。”他說。在他看來，改裝車愛好者在國內會被不瞭解的人貼上不好標籤，因為“大家會把改裝車和飆車、炫富等詞捆綁起來”。“我們汽車工業起步太晚，浮於表面的這些認知都受限於大環境，導致我們的汽車文化沒法多樣性發展。”劉澤津認為改裝車的價值不在於錢多錢少，而在於一臺汽車能通過工具傳達一種自我意識。基於這樣的理念，他把改裝廠改成了一個適合改裝車友聚會的場所，但整個改裝廠只有一個車位，長期入不敷出場子慢慢就冷下來了。也就在那個低谷，劉澤津找到了新的思路。既然線下圈層無法建立，那是否可以利用互聯網建立線上社群呢？

2014年，是全民直播時代的高峰，劉澤津也開啟了自己的汽車主播生涯。他發現在網絡上他能找到更多對改裝車感興趣的人，半年時間內積累了7萬多直播訂閱粉絲。

溜溜哥劉澤津認為，他能被大眾接受是因為他知道入門級愛好者的痛點在哪裡。“我用我的親身經歷、用他們覺得有意思的方式把複雜的東西變簡單。這個行業沒有什麼平臺讓人去相互交流，能分享給你經驗的就只有你消費的那家改裝店老闆……”劉澤津說每臺車能使用的改裝部件有成百上千個，每個部件分別起什麼作用，入門級愛好者其實沒有概念，這會導致他們輕信一些不專業的改裝店老闆，最後花錢升級裝備後依然達不到自己的預期。“我現在的角色有點像醫生，給大家治病和預防生病。”

從自己玩改裝車到後來開改裝車廠，劉澤津積累了大量的經驗，因此他認為自己的分享能讓很多人產生共鳴。“我非常有自信能把這中間的事情說明白，事實證明我確實說明白了。”

“給夢想尊嚴，讓道路安全”

在懂車帝平臺上，溜溜哥現在有超過200萬粉絲。這其中有一部分是已經在玩改裝車的愛好者，另一部分是對此有興趣的網友。為了擴大輻射面，溜溜哥劉澤津希望能吸引更多外圍觀眾，而為了糾正普通人對改裝車的認知，他在《溜溜哥尬聊改裝車》每集的片頭打了幾行字幕：“給夢想尊嚴，讓道路安全，理性改裝，合法駕駛”。

除了講大眾改裝車的那檔節目，他自己還做了一檔叫《The Way Tuning》的短視頻節目。為了拍到前沿的改裝車視頻，團隊經常需要出國拍攝。耗費大量人力、財力，溜溜哥劉澤津知道這檔節目其實很難實現盈利。他說很多人是通過他的相聲式的語言表達認識他的，而他也確實利用這部分流量變現了，只是當他用變現的資金再去做更深度的內容時，他卻發現深度內容的關注度遠不及他講段子的關注度高。

“說說笑話，什麼都不用幹，好多人就關注，這就造成了有一天你認真說話的時候都不會有人認真聽了，這個就是悲劇。”劉澤津坦言，他現在很為流量焦慮。作為團隊的領導者，他需要為員工負責，但同時他發現他喜歡的東西無法轉化成流量，這就使他不斷懷疑自己的方向和初衷。

對於劉澤津來說，不管是在線下打造社群還是在線上做意見領袖，他的目標都是傳播改裝文化。“我希望更多的人加入進來，推動這個行業的發展，讓改裝有一天能被放到檯面上來談。只有這個團體壯大，才會有更多人看到這個文化好的一面。”

目前中國的汽車文化依然非常淺薄，大多數人都只把汽車當作代步工具和身份標籤，劉澤津認為這是一種浪費，因為即便是家用的凱美瑞，往前倒幾代都有自己的運動基因。他說，當人對一臺車有足夠細緻的瞭解時，就不會用整體的工業造物的眼光來看待它。“你會單獨思考它的避震、懸掛、動力總成、變速箱、外觀、內飾，當你拆分思考後，能夠解決個性化需求的就只有改裝了。”談及改裝能帶來怎樣的精神滿足時，劉澤津說。為了將這種感受分享出去，為了使更多人理解並熱愛汽車文化，劉澤津選擇堅守陣地。

不管以後機遇的大門會朝哪個方向打開，劉澤津都很確定他一定會做自己喜歡的事。